www.kolyaska.fora.pl

Adam M. · Wysłany: Wto 16:45, 01 Mar 2011 Temat postu: Wspomnienia dawnych motocykli

Cyrograf, nie rozmawiasz z ludzmi ktorzy remontuja swego pierwszego w zyciu weterana, tylko raczej tych weteranow kilka odremontowali kiedy ty jeszcze w pieluchach chodziles.
Tak ze wiedz ze rzeczy podstawowe byly ogarniete.

Cyrograf15 · Wysłany: Wto 18:37, 01 Mar 2011 Temat postu:

Pierwszy własny motocykl miałem w 1985r (WFM), pierwszego ruska kupiłem w 1988r albo 1989r (nie pamiętam dokładnie) , czyli jakiś czas temu. Przez kilka lat pracowałem w serwisie motocyklowym. Z tąd wiem jak wygląda "ogarnięte" i "podstawy". Nic tylko siadać i płakać. Przyzwoity mały klucz dynamometryczny kosztuje około 700zł, taniej kupić kolejny silnik. Ot i cała tajemnica "podstaw" działającego silnika.
Wojtek

szable · Wysłany: Wto 19:25, 01 Mar 2011 Temat postu:

heh potwierdzam z tym kluczem dynamometrycznym w ruskiej brukwi!!!

składałem koledze z okolicy skrzynie do Dniepra ze wstekiem i dokręciłem tylny dekiel gdzie są śróbki M6 kluczem (Gedore za jakieś 500zł - chyba może być Smile

momentem 8 Nm (standart dla M6 to 9-11 Nm w zależności od gatunku szpilki i nakrętki). Pomyślałem że 8 to dla ruskiego kociego gówna będzie ok. dokręciłem i ok - trzyma.
Ale coś mnie podkusiło dociągnąć tak leciutko, leciutko, z ręki, taki głupi nawyk. i ku..wa 2 śruby poszły się paść. A tu żal to odkręcać bo uszczelke ładnie dorobiłem, hermetic sobie wysycha itp, dobre 2 godziny roboty w diabli.
wymieniłem te śruby na takie zwykłe klasy gwoździowej 5.8 ze sklepu budowlanego, i tak były mocniejsze, bo zrywają sie przy jakichś 12-15Nm.

Także do ruska to bym tym bardziej podchodził z dynamometrem. a wszelakie śruby to szybko powymieniał.

szerokości wsiem!

Adam M. · Wysłany: Wto 20:14, 01 Mar 2011 Temat postu:

Cyrograf15 · Wysłany: Wto 22:07, 01 Mar 2011 Temat postu:

Śruby M6 w alu to max 6 Nm. Proponuje zerknąć do dowolnej serwisówki motocyklowej na śruby dekli. Drogi Adamie, to co piszesz jest niemożliwe, poprostu ludzie tyle nie żyją Very Happy

Jestem przyzwyczajony do standartów zdecydowanie nowszych konstrukcji wymagających zdecydowanie większej precyzji i staranności. Podejście takie w odniesieniu do weteranów nie jest szkodliwe. Podobnie w odniesieniu do Rusków które weteranami nie są.
Wojtek

Spiker · Wysłany: Śro 8:11, 02 Mar 2011 Temat postu:

Roy · Wysłany: Śro 9:24, 02 Mar 2011 Temat postu:

Panie Adamie tylko pozazdrościć takich motocykli... uchowało się coś z tego u Pana jeszcze??

Adam M. · Wysłany: Śro 17:09, 02 Mar 2011 Temat postu:

Nie, nigdy nie trzymalem wiecej niz 2 motocykle na raz i zwykle musialem sprzedac poprzedni zeby kupic nastepny.
Prawdziwe weterany skonczyly sie dla mnie wlasnie w 88 po wyjezdzie z Polski, teraz zajmuje sie klasycznymi anglikami ( lata 60 te ).

Roy · Wysłany: Śro 19:42, 02 Mar 2011 Temat postu:

To i tak lepszy poziom od tego z którym zazwyczaj można się zetknąć. Jakbym ja miał kiedyś takie sprzęty to bym teraz pluł sobie w brodę widząc aktualne ceny i pewnie za 30-40 lat bd to robił na myśl o WSK-ach, SHL-kach i innych Iżach które miałem i sprzedałem.

Adam M. · Wysłany: Pią 1:01, 04 Mar 2011 Temat postu:

Nigdy nie warto niczego w zyciu zalowac Smile

Z motocykli ktore mialem byly tylko 2, ktore chcialbym dalej miec.
Jeden to byla Kaska z silnikiem Sahary, skrzynia Urala i przodem od AJS, ktora chyba juz tu pokazywalem :

Za ten motocykl bardzo dobrze robi obecna BSA Lightning

Drugi to ten, no ale nie wszystko w zyciu mozna miec Smile

Roy · Wysłany: Pią 21:22, 04 Mar 2011 Temat postu:

A ten czarny to co to za marka/model?? BSA piękny motocykl. Klasyka w czystej postaci.

Adam M. · Wysłany: Pią 21:36, 04 Mar 2011 Temat postu:

To ten motocykl, tyle ze lekko zdekompletowany po wojnie.

świdro · Wysłany: Pią 22:40, 04 Mar 2011 Temat postu:

pieeeeeekna maszyna Wink

Roy · Wysłany: Sob 8:50, 05 Mar 2011 Temat postu:

Brough Superior SS 100?? Laughing

nie do wiary... Very Happy

granat · Wysłany: Sob 11:50, 05 Mar 2011 Temat postu:

I to jedyny Anglik który ma sens...
Co do srub, wezcie pod uwage ze wiekszosc z tych pojazdów juz była "remontowana"a przynajmniej otwarta zeby zobaczyc jakim cudem to działa, wiec kazda sruba była wielokrotnie kręcona i jak to ktos mówił przeciagana, to nie ma sie co dziwic, jak sie chce miec dobrze, to trzeba dorobic wszystkie ważne sruby nowe i dokręcac "z głowa" lub Kluczem wiadomym i nie ma co filozofowac.