www.kolyaska.fora.pl

Wicher

Mimo że moja pierwsza Kacha poszła w lipcu na sprzedaż z przyczyn finansowych choroba "rusek" nie minęła. Trochę się odwszawiłem i postanowiłem kupić zaprzęga. Szukałem przez jakiś czas czegoś w miarę mało skundlonego i wybór padł na K750 M z 1964 roku. Oto moja nowa zmora:
[link widoczny dla zalogowanych]
Z rzeczy które udało mi się wychwycić moim troszkę doświadczonym okiem z poprzedniego remontu to:
- numery ramy i silnika zgadzają się z tabliczką znamionową
- pochwy lag kaśkowe a nie dnieprowe jak miałem w porzedniej kaśce
[link widoczny dla zalogowanych]
- wałek kardana chyba od emki bo powinien być już krzyżak na wieloklin
[link widoczny dla zalogowanych]
- mocowanie kosza przykręcane do ramy
[link widoczny dla zalogowanych]
- obudowa dyfra z kalamitką z wybitym numerem
[link widoczny dla zalogowanych]
- lampa kosza od wieprza także trzeba będzie zmienić
- bębny wszystkie wypukłe z kalamitką na zewnątrz
- amorki ze sprężynami schowanymi w szklankach tylko nie wiem jaki będzie trzpień czy 8 cz 12 mm (jaki powinien być??)
- gaźniki oryginalne k37 może się uda uratować
- prądnica długa
- regulator rr302
- błotnik przedni do wyrzucenia, tylni może jeszcze do uratowania na zawiasie
Czekam na wasze spostrzeżenia. Link do większych rozmiarów zdjęć:
[link widoczny dla zalogowanych]

Dawid1981 · Gość

Trzpien na amorze powienien byc 8mm jak ma schowane.

Wicher

czyli pewnie będzie problem z ich regeneracją.

austringer

Jeśli nie będzie można zregenerować tylnych amortyzatorów na oryginalnych częściach zawsze będziesz mógł wsadzić w środek amorek od fiata 126p z tym, że nie pamiętam czy przednie czy tylne. Ja w swojej kaśce tak miałem zrobione i naprawdę świetnie się sprawowało.

Wicher

ja w pierwszej kaśce miałem dnieprowe ze sprężynami na zewnątrz i tam wstawiłem tylne z malca kayaby

austringer

Polskie lepsze bo mają olej a nie gaz.

Prince

Pomijając dywagacje na tamet wyzszosci amortyzatorów olejowych nad gazowymi i odwrotnie- austringerowi sie pomieszało. Do tych amortyzatorów nie założysz wkładów od malca. Części do tych amorków są prawie wszystkie- a tych których już nie ma ( tłoczki) są nieosiągalne. Całkowicie nieosiągalne. Tak jak części do zawieszeń wahaczykowych- dawno temu skończyły się.

Kardan nie jest z męki. Jest to stary kardan k-750 na grubym wielowypuście. Korpus dyfra już zwykły - jak dnieprowy. Egzemplarz fajny. Dużo dałeś?

Wicher

Co do amorków to tak też myślałem że od malca nie podejdą. Dałem 3400 z papierami także myślę że warta tych pieniędzy.

corsar

Cena przyzwoita.
I najważniejsze - jest niebieska taśma Very Happy

Wicher

taśma musi być!!! Twoja za ile poszła bo miałem chęć ale się spóźniłem grrrrrrr......

corsar

Puściłem za 4 z wąsem.
Papiery były, biała tablica, potomkowy zapłon, nowe ako... więc niżej nie mogłem zejść.
Niemniej chyba zrobiłeś lepszy interes - moja Kacha była raczej bardziej zajechana Wink

Wicher

dzisiaj zacząłem rozbierać gada. Błotniki zrzucone, zbiornik paliwa, dyfer, skrzynia, gaźniki, porozłączane linki, aparat zapłonowy. Silnik już ściągnięty ze szpilek tylko już mi się go dzisiaj nie chciało dźwigać z ramy na warsztat. Jutro wstawie foty z postępów. Z dzisiejszych prac wnioski takie że zabierak od dyfra do wyrzucenia bo wyszczerbiony, minimalny próg na tulei cylindra ale dość dobrze wyczuwalny palcem. Lewa głowica bo tylko tą odkręciłem nie ma żadnych ubytków w podkowie.

dugi

,,, tak na marginesie, to właśnie wywaliłem amorki maluchowskie i zregenerowałem te starego typu, i jakoś problemów za dużych nie miałem....

Wicher

ale miałeś te z zakrytymi sprężynami???? opisuj co i jak jeśli możesz. miło widziane fotki.

corsar

Mam takie same teleskopy. Tu masz uszczelnienia do takich amorków - stara twarda guma :/

[link widoczny dla zalogowanych]

Są też dostępne sztyce
[link widoczny dla zalogowanych]

z nakrętko Very Happy

Czasem pojawiają się całe amorki do regeneracji - ale trzeba polować.