www.kolyaska.fora.pl

Hius

Odzio matole to weź wkręć zamiast śrubki wydłubaną smarowniczkę m 6
PODAJ TEL. TO ZARAZ ZADZWONIĘ I cI WYTŁUMACZĘ CO I JAK
Albo zdzwoń do mnie teraz 694 128 477

Hius

Tu masz link do zdjęcia po przetoczeniu obejżyj sobie też inne
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

odzio

Hius

To go zaślep i wywierć wyżej

odzio

odzio

fajny Ural ci wyszedł, dla mnie jedynie przedni błotnik musi być niski. Twoje chromy mi się bardzo podobają, biegi, kopniaka, wycisk sprzęgła i coś tam jeszcze dam kiedyś do chromowania jak ty, bo to się dużo lepiej prezentuje a pomalowane obłazi. Co do piast to się zastanawiam co lepiej, bo dużo chromu ładnie, ale tak jak mam ciemne piasty to reszta chromu w kole ma z czym kontrastować (szczególnie jak się patrzy od prawej strony) i też mi się podoba.

Marcin-organizator

Hius

Simering 60 x 45 x 7 dwuwargowy zwykły nie pamiętam jutro zmierzę.
jak roztaczacie to należy otwór jeszcze pogłębić ale tylko do połowy otworka odpływu oleju nie głębiej na zdjęciu chyba widać , a jeszcze jedno tokarz niech sobie dobrze zmierzy simering bo różne firmy różnie robią średnicę zewnętrzną nie sugerować się wymiarem podanym przez producenta różnice bywają nawet do 0.15 mm sam tego doświadczyłem.I tokarz niech go pasuje ciut ciaśniej ale z rozsądkiem
Simering dostępny w każdym sklepie tyko brać dwuwargowy nie inny bo lepiej siada na zabieraku, no i kupić sylikonowy lub fluorowy bo zwykły gumowy szybko twardnieje od oleju i znacznie szybciej będzie wycierał rowek na zabieraku
I zapominamy o wycieku
Z ruskiego placka wyciąć tylko uszczelkę pod dekielek i go przykręcić tak na wszelki wypadek
Dyfer rozebrany zabierak musi się wyjąć

odzio

Steegen

- dzięki wielkie, wszystko jasne - może oprócz tego czy trzeba wybijać główną tuleję - ale to sobie już zobaczę jak to rozbiorę.[/quote]

Nie trzeba.Tuleja zostaje

odzio

przy okazji zabawy z Pompką Odzia widać dlaczego mówi się, że silnik (np współczesny samochodowy) się najbardziej zużywa na starcie i przy długotrwałej jeździe z dużą prędkością. Przyczyny tego drugiego nie mogłem nigdy zrozumieć - silnik ma chłodzenie, smarowanie, równo pracuje w optymalnych obrotach - pewnie chodzi o to, że pompa oleju na wysokich obrotach ma tak dużą wydajność, że włącza się zawór pomijający filtr i wówczas olej nie jest filtrowany - to ewidentnie widzę jak filtruję olej w rusku swoją pompką - działa to tylko na wolnych obrotach wkrętarki.

Druga sprawa to moim zdaniem olej 5W50 jest dla ruska lepszy niż 20W50, (i analogicznie 5W40 lepszy niż 15W40) gdy porównujemy lepkość. Te liczby to są oznaczenia lepkości dla niskiej temperatury i dla 90 czy 100stopni, mniejsza o dokładne cyfry, pierwsza jest dla zimnego oleju druga dla gorącego. Po kilku minutach silnik się rozgrzewa i lepkość na zimno nie ma żadnego znaczenia, bo każdy olej się rozrzedza. Gęsty olej 20W50 i rzadki 5W50 w temperaturze 100stC mają taką samą lepkość więc ten gęsty Lubro 20W50 szybciej traci lepkość niż 5W50 - mówi się, że ma niższy współczynnik lepkości. W silniku ruskiego motoru temperatury lokalnie znacznie przewyższają 100stC i olej, który wolniej traci lepkość będzie w wyższych temperaturach miał większą lepkość niż ten, który w butelce jest "gęsty". Czyli w upalne dni gdy silnik jest przegrany powyżej 100stC z gęstego w butelce Lubro 20W50 zrobią się większe siury niż z syntetycznego 5W50. Pozdrawiam laczy Lubro.

klapek

odzio - uwaga - przyznaję Ci rację!

Dlatego jeżdżę na syntetyku Wink

odzio

Hius

Odzio matole jak piszę że ma być dwuwargowy 7 to wiem co piszę po prostu jak spojrzysz na jedno-wargowy to zauważysz że warga simera jest znacznie cofnięta do tyłu i jak podtoczysz w głąb do połowy otworu olejowego to kiepsko siadanie na zabieraku ,możesz ewentualnie stoczyć czoło simera ale to różnie wychodzi najlepiej 7 i dwuwargowy
A hipotetycznie to można jeża przez lejek wydymać , ale się ponoć nie da bo w miecha kole