www.kolyaska.fora.pl

Wicher

doceniam również bo moto bardzo ładne ale odzio dlaczego tyle aż piszesz..........masakra z tym czytaniem bo prawie zasypiam jak czytam. szacun

balu

Czyli ze co. Skrócíłeś iglice poprzez jej piłowanie papierem? Ile ją skróciłeś że tak zapytam.

odzio

Dzięki za miłe słowa, sporo wysiłku mnie ta maszyna kosztowała, a jeszcze roboty jest...

Panowie, pomóżcie dobrać świece, bo macie doświadczenie, którego mi brakuje. Podejrzewam, że mam za zimną świecę na obecne warunki i się nie oczyszcza i mnie straszy, że za bogato ustawiłem tymi iglicami. Zimno, bogata mieszanka, jazda bez wózka na małych mocach na dwujeczce głównie - co by pasowało?

odzio

balu

Ja śmigam na NGK BP6HS ale zastanawiam się czy na 5 się nie przerzucić.

klapek

W tym roku jeżdżę na 5-kach - nie zauważyłem jakiejś różnicy nadzwyczajnej.

Dawid1981 · Gość

A ja tylko i wylacznie na jednych swiecach najtanszych chinolach AWINA B7HNS i przerwe daje 0,9-1mm jest ogien z dupy Smile

)))).Rewela na tym chodzi Smile

))) na zaplonie Potomka i cewce z malucha.W Dnieprze tez to wkrecilem i smigal super ale zaplon zwykly wiec przerwe 0,7 zostawilem.
I uwaga Smile

)) moze to dziwnie brzmi ale szybko sie na nich wkręca i bardzo wysoko Smile

)).Niby niemozliwe ale prawdziwe.

odzio

Dawid1981 · Gość

Trasa i ze 20-30 km i dopiero sie bada swiece .JA mam zawsze takie jak trzeba bo welug tego gazniki dogrywam .Takie jak trzeba czyli lekko ciemniejszy brąz bo zwory sa nie ruszone.Po okolo 700-800km ustaw zawory na 0,1 .
Rob male odcinki ale gazu nie oszczedzaj .ogien ogien i wolno i znowu ogien i wolno i stygniecie az nalatasz z 300-400km.Nie wiem jakie pasowanie ale moje silniki juz lekko ida po 160-200km.Zasada jest taka ze jak silnik ostro dostaje w komin to coraz lepiej bedzie chodzil -chyba ze juz jest zamordowany wielkim przebiegiem lub przegrzaniem.Zadnego silnika nie wolno przegrzac bo juz nigdy nie bedzie chodzil dobrze.

klapek

Michal_

Ja coś około 7tys na jednych świecach nakręciłem (NGKowskie 7) i lato, zima, deszcz, upał, śnieg, sobota, niedziela, środa po 13stej i zawsze takie same.

Dymek Ci leci, to już nie idealnie, a może czarne od oleju, bo mieszanki to przecież idealnie ustawiłeś ( i nie próbuje być sarkastyczny), przypomnij jakie pierścienie dałeś, bo nie pamiętam, czy sprawdzałeś jak leżą w cylku i luzy na zamkach jakie. Mi zaczął lekko poddymiać po przejechaniu ponad 5tys (zestaw z almotu) ale posprawdzałem i luzy na zamkach dałem jakie chciałem, a po przejechaniu ponad 7tys i po pomiarach wyszło mi że te pierścienie zjadły mi 5-6 setek cylindra.

Ale w sumie to se myślę że ruska to chyba lepiej ustawiać właśnie na świece a nie na sondy, bo czy ktoś może mi wskazać jaki skład mieszanki podaje fabryka?

A odnośnie docierania to jak teraz spierdzieliłeś, o czym pisał Ci Adam, teraz przypomina Dawid, to wlej jakiś gówniany minerał, zrób tysiąc kilometrów, jak ubędzie trochę żeliwa w cylindrach to będzie Ci lepiej chodził silnik niż myślisz, no i dopiero wtedy zalej jakiś dobry olej.

odzio

[quote="Michal_"]

odzio

odzio

Jako, że dopiero rozgryzam temat regulacji gaźnika zrobiłem jeszcze kilka doświadczeń. Zbadałem co pokazuje moja sonda dla spalin samochodu. Na ssaniu (oczywiście automatycznym przy współczesnym samochodzie) sonda pokazuje 0,8V a potem po rozgrzaniu (na luzie) tylko 0,1V (a mozę nawet momentami minimalnie mniej). Lekkie zaskoczenie, że tylko tyle ale z drugiej strony to jest na luzie i może to ma sens. jak dodawałęm gazu od razu rosło - ale nie wyczułem dokładnie jak to działa bo robilem samemu i biegałem między pedałem gazu a rurą. Poza tym jak widać z wykresu działania sondy [link widoczny dla zalogowanych] to i tak jest blisko stechiometrycznego składu czyli 14,5 : 1.

Tu na dole jest jaki skład mieszanki jakie ma właściwości.
[link widoczny dla zalogowanych]

Więc szlifując 5 setek na iglicach mimo, że na sondzie widać różnicę z 0,3V do 0,6 czy 0,7V to na skali jak zmieniło to stosunek mieszanki jest bardzo niewiele - może zmieniłem z 14,5:1 do 14,3:1. Dla max mocy z tego co jest w linku powyżej mogłoby być nawet skrajnie 11:1 i kto wie, czy przy tym by już świece zarzucało na czarno.

A propos - drugie doświadczenie to pojechałem dziś kilka km na dobrej szutrówce leśnej i świece się jednak oczyściły z sadzy (z zarzutów, że są za zimne też Wink

.

Było już jakieś większe stałe obciążenie, a kilka km wystarczało, żeby już widzieć zmiany na świecy na dużo lepsze - na prawidłowy wygląd świecy. Zmieniłem potem ząbek niżej iglice na wskazanie sondy 0,3V - i tak samo wyglądały - nie sposób zobaczyć tak małej zmiany na świecach - to chciałem wiedzieć. Wnioskuję, że zbierając 5 setek z iglic, mimo, że ewidentnie widać na sondzie wąskopasmowej - raczej nie ma szans na wyczuje różnicy ani na świecach ani w mocy. Ale cieszę sie, że świece potwierdziły wskazania sondy i zachowanie silnika, bo teraz wszystko jest spójne i wiem, że mogę na sondzie polegać (szkoda, że w bardzo wąskim paśmie okolic idealnej mieszanki - ale dla normalnej eksploatacji to powinno wystarczyć).

Na szutrówce z firmowymi ogranicznikami i z nowym prędkościomierzem był dziś max 75km/h - w lesie, więc bezwietrznie. Na asfalcie pewnie 80 by było (9 dyfer).

Przy normalnej suchej pogodzie jednak nie ma żadnego dymu z rur, żadnego, wiec alarm fałszywy, to była para wtedy. Więc z pracy silnika jestem bardzo zadowolony. Odpala ładnie, jedzie ładnie. Co ciekawe pamiętacie jak pisałem, że dzięki sondzie wyłapałem moment dużego zubażania przy dodawaniu gazu z jałowego? Wtedy musiałem podkręcić jałowe żeby to zlikwidować i teraz daje się odpalić bez ssania, chociaż jest tak na granicy dobrego palenia i dziś dla lepszego podtrzymania obrotów dałem trochę ssania - ale tylko na może 15 sek i do połowy i po tym już szedł.

No ale nie wiem co sądzić o "dyferze". Po 23km popiżdżania po szutrówce dziś był przyjemnie ciepły, na całkiem świeżym oleju, że fajnie było do niego przyłożyć zziębnięte ręce. Może zimnymi rękoma wydawał się cieplejszy, bo mnie nieźle przechłodziło dziś ale w dodatku placek puścił i na obręczy pojawiły się krople oleju. Teraz nie wiem czy to kwestia braku odpowietrzenia, nadmiernego nagrzania, ze ciepłe powietrze wypchnęło trochę oleju (niby nie dużo), czy tego, że mam nominalny naciąg sprężynki placka, czy opiłki tam nalazły (bo jakiś dziwnie czarny ten olej, jakby sporo gumy zawierał, nie wiem). Także chyba pierwszą częścią, do jakiej zajrzę będzie dyfer.

Macie jakiś patent na odpowietrzenie? Nie mam emkowego korka w tym dyfrze od Urala i będę musiał rzeźbić w obudowie, nie wiem - jakąś rurkę wstawić?

film - spaliny bez dymu ale za to olej na feldze: http://youtu.be/6iNlS_1i-U4

Hius

Odzio weż korek wlewu przewierć otworek 1.5 mm na jednej z płaszczyzn gdzie przykładasz klucz wierć na głębokość trochę poza połowę.Potem od strony gwintu w środku korka wywierć otworek 4,2 mm tak aby się oba spotkały , a później otworek 4.2 nagwintuj gwintownikiem M 5.
Weż smarowniczkę M 5 wydłub sprężynkę i śrucik a następnie ją wkręć i odpowietrznik gotowy.Nie będzie wyrzucał oleju a powietrze wyjdzie.
Nie wiem czy pod gwintownik M 5 wiertło 4.2 musisz sprawdzić bo nie pamiętam.
A jak się ma rozebrany dyfer to się przetacza pod polski simering i po kłopocie. Wszystko jasne ?