www.kolyaska.fora.pl

odzio

Założyłem dziś dysze 102 (z Allegro) i dałem iglicę na samą górę. Nadal sonda pokazuje lekko ubogą około 0,25V średnio ale przynajmniej wskazówka odbiła od totalnego zera, silnik się nie dławi ani nie strzela i chyba tak zostawię. Nie wiem na ile jest to ubogo, ale podejrzewam, że niewiele, skoro przy 0,45V jest stechiometryczna a w czasie jazdy samochodem sonda (wąskopasmowa) waha się między zdaje się 0,2 a 0,8V. Podejrzewam, że przy pełnej manecie może być bardziej ubogo i wtedy dysze 110 pewnie, jak mówiliście.

Generalnie po zabawie z sondą i podciśnieniomierzem uważam, że są to przydatne narzędzia pozwalająca się szybko zorientować co do stanu regulacji gaźnika. Jedyny problem jaki miałem to uwierzenie od początku w to, co to pokazywały przyrządy - bo nie myślałem, że współczesny nowy gaźnik ustawiony na maxa będzie dawał tak ubogą mieszankę - a jednak. Ustawienia potwierdza nowa świeca, która książkowo wygląda.

Jednak synchronizacja gaźników nie obeszłaby się bez jeszcze jednego patentu. Zrobiłem z gwintu śrubki i nakrętki czubka świecy przedłużenie pomiędzy świecą a fajką tak, żebym mógł śrubokrętem robić zwarcie przewodu wys napięcia i w ten sposób w czasie pracy silnika na niskich i średnich obrotach wyłączać dany cylinder (bez uszkadzania cewki).

Zrobiłem pierwszą rundę po polnej drodze ok 5km. Silnik chodzi ładnie moim zdaniem, jedynie dwójka czasami mi wypada, na wyższe nie wrzucałem, bo nie było się gdzie rozpędzić. Silnik suchutki, jedynie z zimeringa nożnej zmiany biegów się dziś posączyło trochę. Skrzynia b może być najsłabszą częścią tego motoru, bo na tle innych podzespołów jest najbardziej zużyta. Dyfer suchy i zimny i się nie rozleciał Smile

Rozumiem, że zgodnie z teorią Hiusa i Dawida, że "ten motor nie ma prawa jeździć" - z każdym przejechanym kilometrem prawdopodobieństwo zmielenia czegoś będzie wzrastać Wink

Na koniec szybkie filtrowanie oleju Pompką Odzia i już Smile

Jeszcze zastanawiałem się po jeździe czy dokręcić głowice na tej uszczelce z Gambitu ale pomyślałem, że skoro nic nie cieknie (nic a nic na razie, nawet ze śrub), skoro były prawidłowo przykręcone i skoro nie powinny być bardziej odkształcane niż kilkanaście % to nie będę ruszać póki nie będzie potrzeby.

Jutro/ pojutrze założę tłumiki i może w końcu fotę zrobię całości...

balu

Mówiłem że 110 dysze trzeba. Wiem to z doświadczenia. Ale każdy silnik jest indywidualny.

odzio

balu

Na 92 śmigałem solo teraz zapiąłem wózek i nie ma czym jechać. Założyłem dysze 102 i jest porawa ale nie duża. Też czekam na dysze 110 i wtedy będę się bawił iglicą. Na razie mam na max.

jakubM-72

Mam tłoki od poloneza, dyfer 9-kę i dysze 115, na 110 było dużo lepiej, ale z koszem jednak ma większą moc na 115. Przy docieraniu lepiej dać jej więcej paliwa, moim zdaniem 102 to za mało i będzie się bardziej grzała mimo że według mierników będzie ok. Więcej paliwa=lepsze chłodzenie. Pozdrawiam wszystkich.

balu

Ile ci pali na tych 115

jakubM-72

W przedziale od ok.7 nawet do 12 z przestawionym zapłonem. Ciągle eksperymentuję. Na dyszach 92 zeszła do 5,5 na trasie do Radawy ale się bardzo grzała i reakcja na gaz tak mniej niż do połowy zakresu.

odzio

Prince

jakubM-72

U mnie dyfer też się lekko nagrzewa i nic się z nim wielkiego nie dzieje.

balu

Solo na dyszach 92 jak princu mówi idealnie i spalanie rzędu 5.5-6l. Do wózka inna bajka.

Michal_

A mi w solówce oryginalne chińskie dysze 95 nie dawały rady.

odzio

balu

Do tego jeszcze blok od kachy z głowicami Smile

balu

A olej na początku też zmieniałem częściej, co 25,50,50,100,100,200,500,1000km w dyfrze wchodzi 100ml oleju także żaden koszt.