www.kolyaska.fora.pl

Hius

Smar z rekina produkowany w Japonii specjalnie do części precyzyjnych [zegarki ] ponoć rewelacyjny tyle że drogi sam nie próbowałem ale powinien być ok.

corsar

Ja proponuję nieco tańszy zamiennik smaru z rekina - mianowicie smar Staburags N12 MF Wink

Testowany - perfekcyjnie ogranicza zużycie typu fretting.
Do kupienia np. tu:
[link widoczny dla zalogowanych]

odzio

klapek

Zaraz zaraz.. Rozumiem że będziesz się zatrzymywał co ileś tam km, wyciągał pompę z filtrem od Forda + wkrętarka akumulatorowa, i tak sobie będziesz gmerał w silniku na rowie..?
Nie, no spoko - jasne. Kór...!!! To przecież oczywiste i zupełnie naturalne!

ps. ja to debil jestem - nie zwracaj uwagi...
Bag

Dawid1981 · Gość

Hhahahahaha jazdaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!!!!!!!!!!!

odzio

Cyrograf15

Ten pomysł z napędem z koła jest znakomity. Tylko nie gumowe kółeczko a metalowe. Zarówno dynama rowerowe jak i syreny motocyklowe mają metalowe, moletowane.
Wojtek

Hius

Matko boska,co by nie rzec to udałeś się mamusi w 100%

odzio

astacus

ja już tego nie czytam...

Prince

Kiedyś też kombinowałem z większą pompą żeby założyć filtr. Odpuściłem bo raz, ze przebiegi na tych silnikach robiłem niewielkie, dwa - wzrosła wartość na motocyklach z maksymalnym stopniem nieprzerabiania, a trzy że przesiadłem sie na japońskie endura i jeśli czasem wyobrażam sobie jazdę ruskiem to tylko w około komina.

Pompę dniepra we wstępnej fazie obróbki z tego projektu wciąż mam. I chętnie udostępnię kolejnemu chętnemu do podjęcia walki. Niestety przejściówka w fazie końcowej obróbki została w Krakowie u gościa któremu sie w międzyczasie zmarło. Zostały tam też trzy zawieszenia od emek i od dwóch lat nie mogę tego odzyskać Rolling Eyes

Tak wiec jeśli ktoś ma chęć na pompę to śmiało- po kosztach wysyłki.

No i przy okazji gadania o pompie- leży u mnie od lat już wielu pompa dniepra lub k-650 czyjaś. Chciałbym żeby właściciel się wreszcie zgłosił.

odzio

w temacie pompy to poza Princem i astacusem, który odpadł to już pewnie niewiele się wydarzy, a ja mam problem rozwiązany- dodatkowe 3 minuty przy sprawdzaniu poziomu oleju i jadę na czystym. Astacus się zmęczył, bo pewnie nie wie jak kapitalne znaczenie ma czystość oleju dla długowieczności silnika. Dlatego co bardziej kumaci jak Prince z tym kombinują, reszta jeździ na brei z opiłków albo w najlepszym wypadku ciągle kupują nowy olej, co się z tym wiąże najtańszy - a stary, który posłużyłby jeszcze dziesiątki tysięcy km gdyby tylko był przefiltrowany - wywalają.

Ale jak się powtarza mity, "że do ruska wystarczy w zupełności mineralny" ( a do odkręcania śruby wału ruska w zupełności wystarcza przecinak Wink

) i się zlewa temat smarowania to tak jest. Ja mam inne podejście. Skoro się namęczyłem z remontem, dobre części jest bardzo ciężko dostać, mam jeszcze kilka części w dobrym stanie oryginalnych porządnych, które chciałbym, żeby mi jak najdłużej pociągnęły, w dodatku nie chce mi się tego rozkręcać żeby tylko wyczyścić odrzutniki - to wleję dobry i niestety drogi olej syntetyczny do mocno obciążonych silników, który "co 300m będę filtrować na rowie" pompką z Forda - ku uciesze kolegów przejeżdżających obok na metalicznej brei Smile

Może jeszcze rozwinę jedną kwestię przy okazji smarowania. Często się spotyka idiotyczną obiegową opinię i już nie chodzi o ruchole tylko o normalne współczesne samochody - że olej syntetyczny szkodzi silnikowi w ten sposób, że silnik traci szczelność na gumach, zaczyna cieknąć. Ludzie wyciągają wtedy wniosek, że olej syntetyczny jest z gruntu czymś dla silnika złym. Niestety jest dokładnie odwrotnie. Olej mineralny bardziej wpływa na gumę i powoduje jej minimalne puchnięcie. Po latach eksploatacji na niewłaściwym oleju gumy są w tym układzie ułożone, wytarte i stare. Gdy teraz wlejemy olej syntetyczny to po czasie gumy minimalnie odpuchną i się skurczą i w newralgicznych miejscach może zacząć cieknąć - ale to nie znaczy, że syntetyk jest zły tylko paradoksalnie dokładnie odwrotnie - mineralny w ogóle nie miał prawa się tam nigdy znaleźć i zadziałać na gumy.

Mówię o współczesnych samochodach i innych urządzeniach - pewnie się nie znajdzie, żeby producent wysokiej klasy współczesnego sprzętu pisał w instrukcji- że "w zupełności wystarczy mineralny". Jest dokładnie odwrotnie - dużymi literami "tylko syntetyczny" i to taki, który spełnia określone normy (bo syntetyki też się różnią, samych baz jest co najmniej kilka). No ale instrukcji i zaleceń producenta czyta niewielu i potem debile leją Selektol do Porsche. Więc jak ktoś ma stary współczesny silnik, który został nieprawidłowo zalany mineralnym to raczej musi dalej brnąć w mineralny, chyba, że bierze na klatę ryzyko wymiany gumy tu i tam. Ale jak ktoś ma świeżo złożony silnik na nowych gumach to tylko syntetyk. Jaki dokładnie do rusczyny to jeszcze nie wiem, bo jedne się łatwiej utleniają inne bardzo trudno i nie wiem który w praktyce przy tych przepałach się lepiej sprawdzi.

No i zawsze jest otwarta opcja, że o czymś w rusku nie wiem, bo wielu rzeczy nie wiem i że współczesne teorie nie zadziałają w rusku (choć wątpię). Z drugiej strony nie słyszałem, żeby coś niekorzystnego się działo na syntetyku (poza możliwymi wyciekami jeśli wcześniej był mineralny). Syntetyki mają praktycznie każdy parametr dla silnika ( a są ich dziesiątki) lepszy niż mineralny i koniec dylematu. Mnie najbardziej interesuje trwałość filmu olejowego na tych kleconych tulejkach i nie najświeższych krzywkach itd - syntetyki mają mocniejszy film. Jedynie są droższe i nie pachną tak ładnie jak mineralny z rekina.

***

Robię przymiarki z dyfrem i kołem do ramy i jak tym kręcę to daje się słyszeć tępe i ciche ale jednak jakby klikanie - jakby każde osobne zazębienie trybów. Na razie nie mam jeszcze oleju, tylko tyle co nasmarowane wszystko po wierzchu przy składaniu i tak mi jakoś to dziwnie wygląda. Luz na trybach jest, być może miejscami za duży, tryby nowe i niedotarte - i nie wiem co o tym sądzić. Gadałem z drVitem, bo też jest z Torunia, to mówił, że miał tryby, w których wierzchołki zębów ataku dotykały talerz - i teraz nie wiem czy mam to samo czy to tępe klikanie tak ma być - ale jakoś wątpię. Pójdę zalać olejem, pewnie się zmniejszy - ale też nie o to mi chodzi, żeby maskować ewentualny problem. Ktoś coś podpowie z doświadczenia czy to tak może być i się ułoży, czy moze coś jest grubo nie tak?