www.kolyaska.fora.pl

balu

Kolo zamachowe wywazyles?

odzio

corsar

odzio

suwmiarka to super patent. Ta, którą kupiłem za stówkę ma nawet jakiś niby certyfikat z numerem seryjnym i wygląda solidnie. Powtarzalność pomiarów i dokładność mnie zadowala i daje się z tym pracować. Już sobie wykumałem luzy na kołach rozrządu (mam max w jednym miejscu 0,07mm), bicie wałka (0,04mm) i podobne [link widoczny dla zalogowanych]

Balu, a co daje ta modyfikacja? Chodzi o podniesienie poziomu oleju w tej części? [link widoczny dla zalogowanych]

Masz tutaj te zabezpieczenia, o jakich pisał Prince? [link widoczny dla zalogowanych]

Gdzie wyważałeś koło zamachowe?

balu

Podniesienie oleju powoduje większą kasacje luzu przez olej na kołach i mniejsze ich zużycie, tak się mnie wydaje. Nie mam zabezpieczeń ale mam klej do gwintów czerwony. Koło wyważałem sam w taki sposób (kaz może mi wybaczy) https://www.youtube.com/watch?v=oYx7cJpNL7Q

odzio

Puzel

Nadal nie rozumiem co chcesz osiągnąć mierzeniem tych korbowodów, uparłeś się na nie totalnie. Składaj całość i nic tam już nie wyginaj. A co do literatury to przestań się opierać na tej gównianej książce Winiarskiego, można ją sobie traktować jako podpowiedź ale to nie jest literatura fachowa, ot taka pozycja z literkami i obrazkami. Pawłow i Gincenburg - eksploatacja i naprawa motocykli ; A. Cichowski - naprawa motocykli ; instrukcja obsługi M-72. Na tej literaturze się opieraj, przynajmniej jakieś konkrety.

Prince

No zaraz, zaraz. Robi słusznie, chociaż sam przyrząd do mnie nie przemawia ( pewnie dlatego, ze nie mówi a odzio może go jeszcze dopracowywać i fonia też będzie ) Wink

Ale to nic innego jak sprawdzenie przerw szczelinomierzem po założeniu tłoków i cylindrów ( bez pierścieni). A jeśli można bez zakładania sworzni- a pamiętamy, że tulejki nam sie nie podobają, więc idea jest jak najbardziej słuszna.

Osobiście raczej dałbym do wykonania dwa wałki o wymiarach sworzni, na tyle długie by licowały sie z wałem( jego przednia częścią ). Na końcu stożki do których można brać pomiar. Taki przyrząd w zupełności wystarczyłby do kontroli odchyłki i nie wymagałby zdejmowania przy każdym podejściem do prostowania główki korby. Mimo, że brzmi skomplikowanie to po prostu dwa wałki zakończone w stożki. Na pewno laser jest lepszy, ale czy przy łożyskach z luzem i korbach na wąskich rolkach jest to konieczne? Rolling Eyes

Nie wiem. Nie wydaje mi sie.

Odzio- tak wyważanie tak wąskiego koła o tej wadze i obrotach dynamicznie nie ma praktycznego sensu. Przepytałem speca do przemysłowych wyważarek.
Co do patentu z zaspawanym karterem to głownie wycisza rozrząd. Do cichych przekładni rozrządu (akcesoryjnych) to konieczna przeróbka. Szczerzej opisana na forum....gdzieś... Rolling Eyes

Jeszcze parę słów na temat klejeniu gwintów. Lubie i stosuje. Ale w ruskim parchu, gdzie półwieczny olej stał się częścią stopu odlewu wole dać też zawleczki. Ostatnio odpuściłem w tylnej pokrywie bo jak tam wywali gwint to większego dramatu nie będzie i zasygnalizuje mi blokującym sie kołem zamachu. Ale z przodu silnika nic mi nie powie o zbliżającej sie katastrofie i dlatego odrzutniki obornika punktuję a przedni koszyk łożyska zabezpieczam zawleczką. Róbta jak chceta. Ja tam wole mieć przynajmniej tam pewność.

odzio

odzio

wymyśliłem zwykłe zagięte blaszki w ramach zabezpieczenia i do tego klej do gwintów. [link widoczny dla zalogowanych]

Rozebrałem po raz drugi sprzęgło i poprawiłem kilka rzeczy. Wymieniłem zimera na silikonowy czerwony, poprosiłem o jakiś dobry ( a przynajmniej droższy). Wszedł mi palcami przy przymierzaniu właściwie i już go dopchnąłem na dobre ale podejrzewam, że coś Lubiński mógł za bardzo roztoczyć ten otwór, no chyba, że silikonowe tak mają, nie wiem. Olejem na zewnątrz nie smarowałem, jedynie wargi.

W ogóle kupiłem mocny środek do gwintów i póbowałem na niego złożyć sprzęgło i się nie udało, musiałem wszystko znów rozbierać, czyścić gwinty śrubek szczotką drucianą, bo mi zaczął łapać w połowie dokręcania i to bardzo mocno i to mimo tego, że się uwijałem z przykręcaniem jak mogłem - a trzeba wszystkie śruby równo ciągnąć. MOże i dobrze,że w połowie musiałem zawrócić bo jakbym zdołał to wkręcić to nie wiem czy bym to kiedyś odkręcił, no chyba jedynie na gorąco. Jest różnica w trzymaniu między średnim a mocnym zasadnicza, że aż boję się tego teraz używać.

Zadrutowałem śruby dekla, podszlifowałem troszkę 3 kołki koła, że jest równo no i zrobiłem podejście do wyważania.

[link widoczny dla zalogowanych]

Zmontowałem stojaczek, nowe łożyska umyłem ze smaru stałego i dałem olej dla zmniejszenia oporu i nie byłem w stanie zarejestrować jakiegoś istotnego odchylenia wyważenia. Były jakieś minimalne ruchy koła ale niezbyt powtarzalne i w związku z tym nic z tym kołem nie poprawiłem - co potwierdziło tylko moje pierwsze przypuszczenia, że tu nie ma co próbować poprawiać fabrycznego wyważenia, szczególnie że koło jest w bardzo dobrym stanie.

Trochę się martwię jak długo pochodzi zimering na tym nieutwardzonym kołnierzu koła i czy po dwóch sezonach nie będzie trzeba wymieniać całego koła z tego powodu - co wiadomo z doświadczenia?

Mam pytanko - czy mogę zamykać przód silnika - czy najpierw musiałbym wstawić prądnicę? Da się ustawić jakoś odpowiedni luz na kółku prądnicy przy zamkniętym przodzie? Jakoś trudno mi to sobie wyobrazić - a co wiadomo kolegom co z praktyki?

corsar

Dawid1981 · Gość

Maluchowskiej pradnicy juz na uszy nie ustawisz bo w wielu przypadkach pryzma jest za niska lub za wysoka:))).

Dlatego zawsze pradnice zakladam zanim klapne dekiel i sprawdzam luz na calym obwodzie bo zebatka pradnicy tez ma czesto bicie.

odzio

Hius

Dzień bez czytania TRYLOGII Odzia to dzień stracony

Marcin-organizator