www.kolyaska.fora.pl

Cyrograf15

Motor wyjdzie ponad 20 tyś a tu koła zje..., zbiornik zje..., ciekawe co jeszcze. Do tego poplątanie kurwy z mułem, jak kto woli Ruska z Chinolem.
Powodzenia!!!
Wojtek

Michal_

odzio

odzio

odzio

spojrzałem wczoraj na swoje zapiski i okazało się, że wydałem "dopiero" 18 tysięcy. Miałem kolumnę wydatków i planowanych wydatków i nie wszystko co kupiłem usunąłem z kolumny planowania. Do 18 tysi dojdą jeszcze pierścienie, których cały czas nie zamówiłem, pasowanie błotnika i na pewno jeszcze jakieś duperele.

Wczoraj składałem łożyska kół. Jedno koło ładnie wyszło a drugie jak skręciłem to był minimalny luz - a jak przekręciłem oś to zaczynało ciężko chodzić. Wówczas wystarczyło pokiwać osią na boki i znów robił się luz i lekko chodziło. Najgorsze, że to było w tej piaście, w której łożysko relatywnie lekko siedziało i wklejałem je i musiałem je od razu rozebrać a było już po drugiej w nocy jak myślałem, że mam skończone a się okazało, że nawet z pasowaniem łożysk piasty mam kłopoty. No to zacząłem wybijać wszystko- musiałem polecieć po większy młotek, bo trochę ten płyn do mocowania łożysk już ściągnął. Mieszkam w szeregowcu więc parametr napierdzielalności jest taki sam jak w bloku Smile

Okazało się, że łożyska miałem inne niż w tym pierwszym kole (kupowane w różnym czasie) i w nich wianek wystawał za daleko poza bieżnie i ocierał wewnątrz piasty. Przynajmniej taka jest moja diagnoza na teraz, ostatecznie zobaczę jak kupię inne łożyska i zamontuję. Najgorsze, że ciągłe przeciskanie się z łożyskami przez piastę osłabia trzymanie łożyska. Poza tym finansowo i czasowo to jest składanie 2 motorów a nie jednego, jak większość czynności trzeba powtarzać i sporo części kupować po kilka razy (niektóre części od razu odsyłałem).

W międzyczasie przyjrzałem się sztycom suwaków - generalnie to jest kolejny element, który zaraz po kupnie nadaje się do wymiany (łożysk w tym towarzystwie nie przewidziałbym). Sztyce zrobione jakby ze złomu - nie wiem jak można zrobić tak nierówną powierzchnię, a jeszcze bardziej nie wiem jak można to było wcześniej przegapić. Sztyce są jakby pofalowane na powierzchni a w tych dołkach spiralnych fal (minimalnych na głębokość) jest strasznie chropowato jakby ostro szczotkowane. Bardziej to przypomina pilnik niż sztycę do suwaka. Także kolejny podwójny wydatek.

Zaczynam na bok odkładać części-złom - i tak sobie pomyślałem, że ci, którzy poskładali 2-3 motory pewnie mają tyle "fajnych" części, że można dokupić jeszcze kilka i złożyć z tego ładnie wyglądający i nawet mający sporo oryginalnych części "motocykl okazję" po całkowitym remoncie za 10 tysi i jeszcze na tym sporo zarobić Wink

Ale skupiwszy się na pozytywach to obaj lakiernicy sami z siebie spontanicznie powiedzieli, że mam w fantastycznym stanie ramę - bo nawet nie wiedziałem na co zwrócić uwagę. Silnik pomijając zużyte zawory też dobry wylosowałem, niezaglądany a wałek rozrządu był minimalnie zużyty, że trzymał się jeszcze spokojnie w specyfikacji. Na koła zębate nie sprzałem przed rozebraniem i dopiero to oszacuję, ale podejrzewam, że będzie OK. Z dokupionej od urala63 nowej falbany tez jestem bardzo zadowolony - wygląda, że faktycznie jest cacy. Oryginalna farba, brak śladów po szprychach, łoża łożysk super, oryginalne łożyska CCCP, (zastanawiam się czy ich dziś nie założyć, bo nowe hiszpańskie nie dały rady jak wyżej pisałem), wielowypust nówka, brak jakichkolwiek widocznych śladów używania czy wad.

odzio

czego nie ruszę to trafiam na duży opór materii i odbieram to deprymująco.

Postanowiłem dziś zajrzeć do dyfra, żeby odświeżyć znajomość części zanim zacznę czytać co i jak z nim, takie tam przymiarki. Postanowiłem chociaż przykręcić duże koło zębate (zestaw dziewiątka) - ale niestety średnice nie pasują. W dużej zębatce są dwa wewnętrzne wymiary- względem zabieraka jeden jest za duży (najmniejsza wewnętrzna średnica elementu) a drugi za mały (mniejsza średnica wieńca zębów). Teraz nie wiem czy próbować to jakoś przerobić, chociaż to wydaje mi się mało pociągające.

Albo odpuścić i zostać przy ósemce - ale pytanie podpowiedzcie- czy do solówki dyfer ósemka to nie będzie jakiś bezsens? Albo kombinować inne zębatki albo może inny zabierak? No nie wiem co najlepiej teraz pasować do czego tym bardziej, że nie wiem tak do końca czy te bebechy dyfra naprawdę są z Urala.

Prince

8emka do solówki na trasę jest nudna jak flaki z olejem. Ciągle będziesz szukał 5 biegu. Do miasta przyjemniejsza.

Lepiej porób zdjęcia, bo nie czaje o które wymiary zabieraka i przekładni chodzi.

Co do części pozostałych po składaniu rusków to niestety zostaje tego od cholery. Przykładowo zostały mi " zimowe " głowice. Parę lat temu poszłyby najdalej kolejnego dnia na aukcji. Teraz obserwujących jest kilkunastu ale chętnych do wydania kasy brak.

odzio

odzio

z tymi niepasującymi trybami dyfra znalazłem zakład mechaniczny dorabiający części, w tym koła zębate. Na zabieraku jest osadzony pierścień, na którym jest osadzona zębatka - pomiędzy nim a nową zębatką miałem luz. Facet zaproponował dorobienie tego pierścienia na wymiar pod nową zębatkę. Tam jeszcze trzeba podszlifować zęby od wewnętrznej i generalnie nadzieja jest. Ta nadzieja kosztuje 150zł. Jeszcze zapytałem gościa co sądzi o tej zębatce i powiedział, że jest porządna, twarda i najprawdopodobniej azotowana (wziął sprawę "na pilnik").

Podobnie ja to oceniłem gdy ją kupowałem. Porównywałem pilnikiem twardość do oryginalnej i pierwsza zębatka jaką kupiłem to była plastelina, ta jest druga - zatrzymałem ją bo była twardością zbliżona do oryginalnej (chociaż zdaje mi się, że oryginalna jest mimo wszystko jeszcze twardsza), natomiast dopiero teraz wyszło, że jej wymiary są skopane. Teraz ją koleś osadzi na zabieraku a ciekawe co wyjdzie potem - np na ile same zęby są pokopane i czy da się w ogóle zgrać tryby,luzy itd - no ale jestem dobrej myśli, chociaż nie wiem skąd ten optymizm, chyba słoneczko przygrzało.

Byłem jeszcze u tokarza, bo różne pierdoły trzeba podtaczać - ale złotówki i czas lecą przy tym jak cholera. Włączając dzisiejszy pierścień zabieraka - to już będzie piąta robota tokarska a mógłbym bez problemu znaleźć kilka innych możliwych do wykonania, no ale na razie lecę wariantem na minimum. Jakbym wiedział z jak dużymi nakładami wiąże się "wariant minimum" to nie wiem czy bym się za to zabrał. Dobrze, że nie zliczam ilości przejechanych km po mechanikach, lakiernikach, tokarzach , piaskowaczach, sklepach itd - bo tu by się znalazł wyjazd samochodem na wakacje a jak kiedyś skończę tego złoma to będę mógł śmiało dopisać: "na zagraniczne".

Cyrograf15

Ja te roboty tokarskie przeliczyłem i nabyłem tokarkę, tak jest taniej.
Wojtek

balu

Do solo do urala założył bym 10 a do dolniaka 9

jakubM-72

Ja mam w dolniaku 9tkę i rozglądam się za 10 (oczywiście motocykl solo)
świeca bosch cewka bosch a maszyna nie idiosz

Michal_

Ja mam w dolniaku 9tkę i w życiu bym nie założył 10tki (oczywiście motocykl solo).

Cyrograf15

Ja mam 9 i po przykręceniu wózka zmieniłem silnik na górny.
Wojtek

odzio

dzięki za utwierdzenie, że 9tka dla dolniaka solo to sprawdzony wybór i że wysiłek jaki wkładam w zorganizowanie tej 9tki nie pójdzie w kibel (jak wiele innych rzeczy w tym moturze Wink

Dziś zaraz następne okrążenie do tokarza, bo przypomniała mi się jeszcze zakrętka od dyfra, żeby przetoczyć na 50mm. Niesamowite jak mało można zrobić przy rusku w jeden dzień Smile

Sztyce suwaków tokarz mi podpicował, żeby chociaż chińskie korki z góry wchodziły - mówił, że nie są takie złe (sztyce) i założę takie, jakie na razie mam. Mam tym chyba z 0,4 mm luzu (szyca -suwak) - według tego jak oryginalne były niewyobrażalnie wytarte to jest nówka.