www.kolyaska.fora.pl

odzio

dzięki, no to będę próbować z tymi stożkowymi, chociaż nie mam wrażenia, że to optymalnie współgra z istniejącym łożem.

Jeszce 2 dni temu nie miałem dwóch części złożonych i pierwsza rzecz na jaką mi padł akurat wzrok to były (nowe) gumy do podnóżków i postanowiłem je założyć. Dwa na cztery możliwe mi przy tym popękały. Potem postanowiłem się skupić na dopasowaniu błotnika i jako ostatnią rzecz do malowania dać go do lakiernika niedługo. Zacząłem od przymiarek z tym łożyskiem kiery i od składania koła. Niestety mimo wielu godzin wysiłku nie jestem w stanie złożyć koła z tych części. Poszedłem spać o 4:30 nad ranem - bo w pale mi się nie mieściło, że nie mogę wpaść jak to ma być - ciągle, jak hazardziście, wydawało mi się, że jestem o krok od wygranej Smile

Już nawet kombinowałem, że może muszę wszystkie szprychy założyć i zacząć naciągać i że może wtedy się jakoś ułoży - gówno. Potem przełożyłem felgę na drugą stronę i jak debil to samo, i z inną piastą - przepremutowałem wszystkie opcje Smile

W końcu doszedłem do wniosku, że na obręczach chromowanych od bimbera nie da rady złożyć tego koła (na falbanach). Przetłoczenia do nypli w feldze są porąbane, być może to pasuje na inną piastę, albo miałem pomrocznośc jasną już nad ranem. W każdym razie układ przetłoczeń wymusza inny układ szprych niż miałem. Albo muszę zignorować przetłoczenia i robić odwrotnie względem nich na długich szprychach - albo muszę zignorować dotychczasowy układ szprych jaki miałem na oryginalnej feldze.

Być może jest jeszcze opcja, że szprychy można zapleść prawidłowo na różne sposoby.

odzio

zrobiłem następne podejście do sprawy szprych i doszedłem znów do wniosku, że przetłoczenia nypli są złe. Postanowiłem wykonać fine tuning chińskich obręczy i przekierować nyple na właściwy kierunek lagą. Mięciutkie żelazo więc poszło gładko i błyskawicznie. Te obręcze to złom i nie miałem nic do stracenia Smile

[link widoczny dla zalogowanych]

Generalnie na zdjęciu wygląda fatalnie bo to zbliżenie ale z metra w mieniącym się chromie dosłownie niczego nie widać.

[link widoczny dla zalogowanych]

Zastanawiam się na ile przy obciążeniu nyple długich szprych przy punktowym styku z obręczą się zachowają. Jestem sceptyczny ale zobaczę, na razie nie wymieniam tych felg. Lagowanie odsłoniło żelazo i tam rdza wejdzie pewnie jeszcze dziś w nocy. Następne wezmę chyba stare ruskie do malowania albo może jakieś sprawdzone chromy się znajdą.

Miałbym jeszcze pytanko:
Na ile ustawić piastę względem obręczy w wymiarze "na boki"? (Ta obręcz ma szerokość 8cm). Czyli chodzi o odległość krawędzi piasty od płaszczyzny felgi, może ktoś wie?

[link widoczny dla zalogowanych]

Roy

Haha masz talent do pisania, zabawnie opisujesz swoje perypetie. Nie bardzo rozumiem co dokładnie zrobiłeś z tą felgą. Mógłbyś jaśniej, bo ciekaw jestem? Smile

Prince

Szprychy w tych obręczach idą pod innym kątem. Nie pamiętam jak to dokładnie było, ale było jakoś tak, że dnieprowych obręczy nie dało sie zapleść z uralowym bębnem albo odwrotnie.
A jeśli chodzi o odległość zaplatania to chyba były rysunki w instrukcji Urala. Jak nie ma to trzeba by dodać trochę na oponę. Przyłożyć przekładnie z kardanem i ocenić ile sobie dac luzu. Jak zwykle- lepiej więcej, niz za mało.

odzio

balu

Na półbębnie ustawia się od 2-4mm

odzio

Michal_

Prince

odzio

Prince

Zniekształci. Kupowałem takie przerabiane po artystach za małe pieniądze i przeszlifowałem na szlifierce do otworów w zakładach lotniczych.

Piast z bębnami nie spawali z tego samego powodu.

Na te obręcze był sposób. Trzeba było przewiercić pod innym kątem i założyć wkładki redukujące ( rodzaj wytłoczonej podkładki ) pod nyple. Też rzeźba ale może dałaby radę. W sumie też by rdzewiało Rolling Eyes

. Tyle, że obyło by sie bez ryzyka porwania materiału.
Rolling Eyes

Jak idziesz tak w koszty trzeba było zamówić obręcze z nierdzawiejki gdzie możesz zamówić jak mają byc wiercone.

odzio