www.kolyaska.fora.pl

klapek

Teraz te zawory, jak i gniazda wywal na złom...
Gniazdo jest frezowane w 3 płaszczyznach i te ~2,5mm to właśnie powierzchnia robocza(przylgnia).
Pierścienie uszczelniające, mogą zostać z luzem 0,2mm, ale uszczelniająco-zgarniające, zrób na 0,3-0,35.

Prince

odzio

Cyrograf15

To potwierdza moją opinie, poskładać się pewnie uda ale działać poprawnie nie będzie. Nie widzę tego na żywo nie mniej przylgnie zaworowe za szerokie, powinna być jedna nie dwie. Na cylindrze ślady papieru ściernego a nie honownicy. Przynajmniej tak to wygląda z zdjęć.
Wojtek

odzio

Wicher

odzio

odzio

Teraz sobie w głowie dopiero wiążę fakty, za pierwszym razem jak z nim rozmawiałem sam zaczął ni z tego ni z owego mówić, że z czymś ostanio nie tak wyszło, że w internecie coś napisali (o jego robocie) ale że to nie tak, bo coś chciał się jakby tłumaczyć ale w gruncie rzeczy mnie to nie interesowało, nie zrozumiełem nawet o naprawie czego tak naprawdę mówi i zaraz skierowałem sprawę na robotę mojego wału, bo to mnie bardziej interesowało. Myślałem wtedy, że nie ma co przywiązywać zadnej wagi do jednostkowych wydarzeń, że o nieporzumienie nie trudno i że to nie ma żadnego wpływu na moją decyzję, że zdecydowałem się tam oddać.

Druga ciekawa rzecz jak teraz myślę, że koniecznie chciał, żebym zadzwonił po otrzymaniu paczki i wypytywał czy wszystko jest w porządku. Wówczas miałem tylko świeżo otwarta paczkę i oględziny zewnetrzne za sobą i powiedziałem mu, że wygląda mi, że jest OK. Poza tym nie czułem się na siłach, żeby oceniać zrobiony przez niego wał ani cylinder, który świeżo przeszlifowany pierwszy raz na oczy widziałem (po czym go "obsmarowałem" w necie z zaworami, trochę niezręcznie się z tym czuję, bo gość jest naprawde sympatyczny i fajny). No ale takie są realia, że po kolejnym "fachofcu" muszę poprawiać a do tematu szlifu i wału nawet nie doszliśmy.

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Rob zdjecia wszystkiego po kolei, moze to cos pomoze.
Dla pocieszenia znajomy wlasnie odebral paczke z Niemiec z silnikiem BSA z bardzo renomowanego i drogiego warsztatu, gdzie robiona byla kompleksowa przerobka silnika ( inne lozyskowanie walu, zmieniony uklad olejenia, alu cylinder na wieksza pojemnosc, przerobiona klawiatura glowicy ), wykrecil swiece i zobaczyl wiory na tloku !
Wszystko rozkrecil i myl bo ilosc wiorow i opilkow w srodku powalala.
Kilka drobnych rzeczy trzeba bylo poprawic ( jak otwory do mocowania silnika w ramie ). To pokazuje ze jezeli nie mozesz nad kims stac caly czas, to trzeba zrobiona robote sprawszac absolutnie po wszystkich.

O ile pamietam prowadnice nie byly wymieniane w tych cylindrach, wiec moja rada jest taka zeby zaniesc cylindry do zakladu robiacego glowice dla pomierzenia luzow na prowadnicach miedzy nimi i zaworami i jezeli miesci sie w tolerancjach producenta przefrezowac gniazda.
Tak jak wygladaja w tej chwili to mozesz je docierac do Bozego Narodzenia i tak to nie bedzie pracowac dluzej niz przez 500 km.
Jezli luzy miedzy zaworami i prowadnicami sa za duze to trzeba wymienic prowadnice i przefrezowac gniazda.
Docieranie zaworow to robota ktora trwa 15 min na zawor max, gdzie b. niewielka ilosc pasty kladziesz w 4 przeciwleglych punktach przylgni, naciagasz kawalek wezyka paliwowego na koncowke trzonka tak dlugi zebys mogl go trzymac miedzy dlonmi i po prostu pocierasz dlonmi o siebie co daje wezykowi ruch obrotowy, jednoczesnie opuszczajac dlonie i podnoszac tak zeby zawor nie tarl caly czas o przylgnie tylko na zmiane przylegal i odrywal sie od niej.

To jest robota czysto wykanczajaca i aby zadzialala musi byc wlasciwie zrobione frezowanie gniazd, jak klapek napisal 3 frezami ktore ustawi przylgnie w srodku przylgni zaworu. Z kolei zeby zrobic dobrze frezowanie to musi byc wlasciwy luz
miedzy zaworem i prowadnica inaczej to tez nie zapracuje.
Aby sprawdzic ten luz w sposob zgrubny bez zadnych przyrzadow pomiarowych
Wsadzasz po prostu zawor na swoje miejsce w prowadnice. Zawor powinien sie zsuwac pod swoim ciezarem, ale nie wpadac jak kamien w studnie, jezeli wpada to luz jest za duzy. Drugi sprawdzian to wysuniecie zaworu 1/3 dlugosci z prowadnicy i przechylanie go na boki w 4 kierunkach, jesli czujesz jakikolwiek luz to luz miedzy prowadnica i zaworem jest za duzy.

Prince

odzio

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Zrob zdjecie gniazd i prowadnic z wyjetymi zaworami, przy okazji moze ono pokazywac gladz cylindra z tym honowaniem.
To co piszesz o naprawie zaworu przez rozwiercenie prowadnicy jest prawda, tyle ze zaklad musi byc do tego przygotowany tzn musi miec zrobione stale rozwiertaki do tych prowadnic, ktore po przeleceniu prowadnicy dadza wymagany luz z zaworem o nominalnym wymiarze trzonka np 8, 8.5 czy 9 mm.
Przez to ze byla to robota wysylkowa to nie wiesz czy zaklad wogole ma stale rozwiertaki do prowadnic, czy np posluguje sie rozwiertakiem nastawnym, ktory nie jest dokladny.
Dlatego zawsze wole osobisty kontakt i dokladne wytlumaczenie jak robota bedzie robiona z pokazaniem narzedzi i pomiarami przed i po robocie.

Hius

Adam ma tu rację rozwiertaki muszą być stałe nie regulowane bo tych się nie da ustawić idealnie. Mnie głowice robił Olejnik w Krotoszynie gość jest niesamowity ma chyba ponad tysiąc rozwiertaków dwa razy mnie wyśmiał jak z nim rozmawiałem
raz o wybijanie prowadnic zaworowych chodzi o cudaka czyt.[URAL]
prowadnice się wytacza jeżeli są wymienialne.
dwa gniazdo zaworu po frezowaniu ma trzymać i nie wolno pod żadnym pozorem go docierać na jakiejś tam paście dobra firma sprawdza na pompie próżniowej przez 12 godzin
Olejnik dobra firma no może i nie tania tylko terminy strasznie długie
Wał robiłem też jeden w Poznaniu cena 2 x wyższa ale jakość kiepska nie wymienił tulejek pod swożnie, u dziadka robiłem trzy wały na jednym śmigam i jest ok. zrobiłem jakieś 17.000

astacus

Rozwiertaki stałe ma... byłem i widziałem
teraz z niepokojem czekam na swój wał

Dawid1981 · Gość

Moze sie wypowiem w tym temacie .Po pierwsze prowadnice zawsze wyciskalem na prasie a nie wybijalem a odnosnie wytaczania to jak juz to trzeba to ostroznie robic bo podczas wytaczania zbiarasz meterial i wsisk bedzie malec i moze Ci obrocic prowadnice w aluminium i jest ryzyko ze miara siedzenia pod prowadnice moze isc na piwo a wiec wedlug mnie srednio dobra metoda.
Po drugie nie ma nic zlego w dociaraniu bo to sie robi dla pewnosci a jak masz mega dokladne maszyny to rzeczywiscie moze byc juz oki po obrobce .
Odnosnie tego sprawdzania glowic to juz to widze ze ktos w rusku sprawdza glowice pod cisnieniem tym bardziej ze to chlodzone powietrzem Smile

)).
Podstawa w rusku to używać cześci z odpowiedniej jakosci materialów i pilnować obróbki cieplnej i luzów montarzowych nie za malych hihi.Osobiscie zrobilem duzo glowic roznego rodzaju pod wzgledem wymiany prowadnic czy frezowaniu i docieraniu gniazd i to bez zadnych tam cudów i wszystkie smigaly z powodzeniem przez tysiace km a w rucholu haha to juz takie luzy widzialem na prowadnikach zaworowych ze masakra i chodzilo jak rakieta:))).
A tulejke w korbie nawet za pomoca stalego rozwiertaka idzie zepsuc:))).Ja mam na to knifa hehehe ale nie powiem:))).