www.kolyaska.fora.pl

ygor

bo kolyaska to nie wyrocznia - wystarczy sięgnąć do googla i znaleźć tabelę momentów odpowiednich dla średnicy i twardości śrub, no i oczywiście jest tam też kalkulator momentu obrotowego kGm - Nm

faktycznie Wojtek Cyrograf15 ma rację - atak, a przez to i całą przekładnię dystansuje się z założonym i odpowiednio sklinowanym przegubem. nabiera to sensu gdy wyobrazisz sobie jak zachowuje się atak w łożysku już unieruchomionym przez skrętkę. dobrze jest znaleźć ilość podkładek, odpowiednią do spasowania przegubu na wałku atakującym.

odzio

a tymczasem wymieniłem tulejkę od bimbra. Tak jak z kołkami sprzęgła głównie chciałem spróbować wybić a poszło tak gładko i szybko, że nawet się nie zdążyłem przebrać w ciuchy robocze.

[link widoczny dla zalogowanych]

karter podgrzałem w piekarniku, rurka miedziana wodociągowa idealnie pasuje średnicą i jest bardzo łagodna dla tulejki, ładnie odciąga ciepło dodatkowo ułatwiając montaż, długość zapewnia dobre prowadzenie. Myślę, że jakbym jeszcze to robił po pijaku to bym już awansował na starszego składacza dnieprozy w KMZ.

Ktoś się odważy zasugerować jakieś gaźniki albo napisać których na pewno nie brać?

Prince

Nie zależy Ci na originale to szedłbym w gaźniki z jakiegoś japońskiego rozbitka. Jak ma wyglądać jako-tako to pz28 czyli repliki k37. U tadzioh'a z forum na przykład.

Głowice 45Nm. Więcej chyba nie, chociaż i to może być za dużo w przypadku zmęczonych ruskich śrub.

Ale ten młotek to ci ktoś powinien schować Rolling Eyes

odzio

odzio

tymczasem yamamoto chyba "zregenerował" piasty:) Ciekawe jak.
[link widoczny dla zalogowanych]

Dobrze, że chociaż nie wystawia tego więcej jako nowe, ale w sumie gwarancji nie mam, że to jest na podstawie tamtych piast ale wszystko się zgadza.

Pieniędzy od niego jeszcze nie mam, ale jestem dobrej myśli, bo prosił o nr konta.

Gadałem z bimbrem i bez problemu mogę oddać kwadratowe kolanka. Nawet coś tam mi żle zapakował, bo dał mi krótkie gumy do stópek i mówi, że wyśle długie na swój koszt, sam nawet tak zaproponował.

odzio

Chińskie repliki k-37 kupione, chociaż do ich montażu dłuuuga droga. Prince, jak zobaczysz kiedyś moje frankensteinostwo to gaźniki to twoja zasługa Smile

Książka"Ciężkie motocykle" przeczytana. W książce dużo jest napisane o remontach a ja długo myślałem, że to będa pierdoły i opisy czm się różni jeden model od drugiego - a tam jednak jest masa konkretów o remontach, wymiary naprawcze itd. Właściwie to powinniscie byli mi powiedzieć, że tam wszystko jest i że nie będziecie odpowiadali na pytanie jeśli odpowiedź na nie jest w tej książce.

Dziwi mnie przekonanie autora o olejach syntetycznych, że się nie nadają do ruszczyny, pisze, że są za rzadkie (chodzi o lepkość). Jak się otworzy butelkę - to rzeczywiście są "rzadsze" ale w temperaturze w jakiej pracuje silnik trzymają parametr jaki jest napisany na opakowaniu - czyli mineralny 15W40 w temp 100stopni ma taką samą lapkość jak 5W40 syntetyczny. Otwierając butelkę na zimno widzimy tylko różnicę w parametrze zimowym W.

Istnieją oleje syntetyczne typu long life, które się wymienia w samochodach dwa razy rzadziej niż normalnie i one nie są polecane do silników, które nie są do nich konkretnie dedykowane. Nie tylkko nie są polecane ale ich używanie w normalnych silnikach grozi uszkodzeniem.

Natomiast pełna zgoda, ze Hipol się całkowicie do silnika nie nadaje.

Jeśli ktoś wie o zniszczeniu silnika ruszczyny przez stosowanie oleju syntetycznego to proszę o informację jaki to był olej.

Cyrograf15

Gdzieś na forum jest wątek o olejach, oczywiście ilu użytkowników tyle zdań na temat ( z goła odmiennych). Osobiście w tym wypadku jestem fanem Lubro 20W50 i z powodu braku filtra częstych wymian.
Wojtek

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Autor ksiazki po prostu nie ma pojecia o czym pisze jesli chodzi o oleje.

Spiker

Polubiłem ten wątek. Odzio daje do pieca co poprawia mi humor, ale przy okazji prowokuje on dzielenie się z ciekawymi i dla mnie informacjami, na przykład gdzie dostać te podkładki regulacyjne do dyfra. Czy tutaj? [link widoczny dla zalogowanych]

klapek1328

Spiker

odzio

klapek

Fiaskiem są Twoje "opowiadania", na tym forum, nigdy nic nie usunięto!
Nikt Cię tu na siłę nie trzyma...
Zawory się sprawdza po kilkuset km, Honowanie Lubińskiego jest zbyt delikatne dla mnie - poprawiam w Grudziądzu. Ale to przeszłość, bo jeśli coś ode mnie dostanie to tylko cylinder od Iża. Kaśka/Urale będą w przyszłości na tulejach z Krotoszyna.
Stożek się dociera pastą zaworową - polerską możesz sobie - wiesz co...

Cyrograf15

Jak zawory leją zaraz po robocie to się same nie uszczelnią. Po odpaleniu może być tylko gorzej. Nigdy nie ściągałem po kilkuset km cylindrów/głowic w celu sprawdzenia szczelności zaworów.
Wojtek

klapek

To moje głowice są ewenementem na skalę światową Smile

Odebrałem je z zakładu i lekko sączyły - po 500km, zdjąłem nalałem benz i nic.
Majster zapewniał, że po ok 100km będzie perfekcyjnie. Wychodzi na to, że tak właśnie się stało.