www.kolyaska.fora.pl

Cyrograf15

Nie wiem jak talerz ale atak przy klinie poprawiałem dremelem, pilnikiem się nie dało.
Wojtek

odzio

kilka zdjęć dyfra : [link widoczny dla zalogowanych]

Rozebrałem cały dyfer i oceniam, że to był dobry zakup. Rozmawiałem, z panem, który mi go sprzedał i wyjaśnił mi, że wklejał szpilki na świeży smar, który mnie wtedy zastanawiał - bo przecież zdejmował uralowski dekiel, bo ja go nie chciałem kupować. Także to, i ciemne coś w środku początkowo zbiły mie z tropu ale dyfer jest OK. Na zdjęciach dźwignia hamulca to juz moje przymiarki, była uralowa, super, że przykładowo te dźwignie pasują. Największe zaskoczenie to jak dokładnie pasuje chiński dekiel. Wskakuje idelanie na miejsce i nie ma żadnego luzu w żadną stronę na boki (bez przykręcania) - jakby to był komplet i to w dodatku nie z Irbitu tylko z Ingolstadt (fabryka Audi). Otwody szpilek też idealnie pasują. Zaskoczenie.
Dyfer i dekiel przeszczotkowałem delikatnie.

Zębatka ataku wraz z dwurzędowym dość łatwo wyszła a ktos pisał, że ciężko siedzi. Nie ma tu luzów żadnych jak miałem w piaście ale siedzi dość delikatnie i nie wiem jak powinno być. Podobnie siedziały dośc delikatnie w mojej ocenie łozyska wału korbowego, więc nie zdziwiłoby mnie gdyby tak właśnie miało być. Natomiast bieżni dwurządowego z ataku chyba nie dam rady zdjąć. Do dziwewiątki chyba będę musiał kupić nowe łożysko jak nic nie wymyślę, z resztą to drugie małe też będzie problem żeby zdjąć.

Kupiłem jeszcze parę innych gratów i jak na razie nie było jakiejś ostrej wtopy. Coś zwróciłem bez problemu, coś wymieniam, jakoś idzie. Piesek do skrzyni dość twardy, porównywalny z tym, który był, natomiast kołki sprzegła od Boxera55 udało mi się twardsze kupić niż te, które miałem. Nie wiem jaki wymiar muszą mieć ale zmierzyłem mikrometrem i są równe wszystkie, więc nie mam zastrzeżeń jak na razie a wręcz jestem zaskoczony jakością. Wymiana tych kołków to chyba gdziś na prasę trzeba skoczyć? Wybić może jeszcze bym dał radę dużym młotkiem ale to sporo walenia by było a przy montażu nowych to bym się bał zeby nie zniszczyć od strony gwintu.

Chiński suwak wygląda OK tak wstępnie. Wszystko pasuje oprócz koreczka do sztycy, który musi miec mniejszą średnicę, więc nie jest źle. A tak w ogóle to robię oryginał - ale nie emkę tylko Ching Jianga Wink

Jak dla mnie fajnie, że mozna kupic nowe części i nie chrzanić się ze złomem, bo do tego trzeba mieć zaplecze.

W końcu wysłałem dziś cylindry i wał do Iławy. Paczuszka 26kg wyszła. Niech pan Heniek wstawi zawory, co on tam wstawia i się zobaczy ile to pociągnie, nie będę się nad tym zastanawiać więcej, zaufam fachowcowi, że wie co robi.

Czytałem troche o galwanizacji i wychodzi na to, że w zasięgu amatorskim jest niklowanie i miedziowanie stali/żelaza (przy czym najpierw trzeba niklować). Chromowanie odpada, bo trzeba by pracować z bardzo trującymi cyjankami a to duzy problem ze zdobyciem, pracą i utylizacją. Oczywiście jak przy wszystkim jest kilka rzeczy, które trzeba wiedzieć - jaki prąd, jakie napięcie, jaki skład kąpieli, jaka temperatura, ale ogólnie to jest do zrobienia. A niklowanie fajna sprawa bo to już jest powłoka antykorozyjna i wygląda też przyzwoicie.

Prince

Słabo coś te śruby talerza z zabierakiem zabezpieczone. Jak dla mnie do poprawki.

Kołki sprzęgła TYLKO na prasie.

Jak juz opracujesz niklowanie z przygotowaniem to Ci sie koszty remontu zwrócą. Sam chętnie wyśle parę kilko do niklu.

Dawid1981 · Gość

Dokladnie za slabo hehe .Do tego te sruby czesto to badziewie bo sprzedaja w klasie twardośc 4,6 a to jest glina:))).Zabierak w imadlo,duza grzechotka z nasadka i mocno a nie zadnym oczkowym czy plaskim kluczem-ma byc dowalone .
Sruby kupic conajmniej 8,8 a jak za dlugie to poobcinac,sprawdzic bicie na zabieraku czy jest czy nie ma,ustawic ladnie luz na zazebieniu i co wazne zobaczyc czuy kolo talezowe wchodzi w miare pasownie na zabierak bo jak bedzie latac na siedzeniu na boki to porazka bo wtedy sruby podcina i lubia sie luzowac .Sruby na klej i zabezpieczyc.Dobre zebatki dyfra ma boxer55 takie czarne i pasuja oki.

Cyrograf15

Teraz to spotkałem zwykłe śruby do talerza, normalnie to tam są drobne 8 x 1. Miałem sporo szukania za nim znalazłem takie twarde. W końcu jedna firma sprowadziła mi paczkę 100 szt. (mniej nie chcieli). Teraz mam zapas śrub 10,9 na przynajmniej 10 dyfrów Very Happy

Wojtek

odzio

orita

Jeśli chodzi o korpus dyfra do M-67 który kupiłeś to jest on nowy - oglądałem go kiedyś na żywo . Nowy w sensie nie używany nigdy bo lat już trochę ma , to starsza odmiana bo w deklu (którego nie kupiłeś ) są 4 szpilki m8 a nie m10 . Z tego powodu również podkładki nie były dociągnięte , wymaga on dystansowania . Plamy bywają nawet na nieużywanych częściach bo są przechowywane w tragicznych warunkach np. kiedyś kupiłem zawieszenie całe w rdzy ( z zewnątrz ) a nowe w środku , po zakupie nawet nowych elementów trzeba je przejrzeć - zawsze i niezależnie od pochodzenia . Przykład z życia : mój kolega kupił nowe głowice do urala , radziłem żeby je chociaż rozebrał , zweryfikował zawory i umył bo np. czyszczenie z wiórów po obróbce to już ruskich przerasta . Kolega stwierdził że przecież są nowe i co ja mu p.... - w efekcie na zlot dojechał na lince bo prowadnica zaczęła chodzić razem z zaworem , wystarczyły mu te głowice na 300 km. 900 zł. za głowice podzielone na 300 kilometrów przebiegu do remontu to nie jest top nawet w ruskach i kolega nie był bardzo zadowolony po zdjęciu dekli . Ślady po smarze czy oleju w twoim dyfrze zostały po montażu . Ten sprzedawca ma taki zwyczaj ( nauczony doświadczeniem ) że przed wysyłaniem czegokolwiek sprawdza przedmiot chodzi mn. o to że czasem bracia ze wschodu "zapomną" włożyć jakiejś "nieistotnej" części albo zrobią to odwrotnie nawet jak się nie da . Robi to żeby uniknąć nieporozumień . Wiem bo znam go już kilkanaście lat , też u niego kupuję i facet jest uczciwy . Sporo już tych klamotów od niego kupiłem ( łącznie z całym motocyklem i nigdy nie stwierdziłem ściemy . Oczywiście to nie znaczy że wszystko działa nadal ale w ruskach już tak jest . Dlaczego nie chciałeś kompletnego dyfra od M-62 w dobrym stanie który ci proponował to już zostanie twoją słodką tajemnicą . Ja na twoim miejscu zażyczył bym sobie dobrego stanu i przejrzenia wszystkiego oraz wydystansowania , wymiany łożysk na porządne i zapomniał o kłopocie , do dyfra akurat nie zagląda się zbyt często jeśli jest zrobiony porządnie . Wiesz że tworzysz frankesteina ? Do nalania oleju trzeba będzie odwracać motocykl do góry kołami Smile

albo zrobić korek wiercąc obudowę . To już korpus od m-63 byłby lepszy - kształt jest taki jak w m-62 ( czyli ładniejszy ) i też przystosowany do falban z szerszymi szczękami na których ci zależy ( i słusznie bo są skuteczniejsze i ładne falbany łatwiej i taniej kupić ) . Ten sprzedawca sprzedaje części i remontuje od jakiś 20 lat , ma dużą wiedzę jak to robić , jak dojdziesz do blacharki to go polecam , nowe robi ze starego złomu . Minus jest taki że to kosztuje i trwa ale widziałem stany wyjściowe i efekty napraw , ma gość talent . Jak jest z twardością talerza i ataku nie wiem , ale jak popytasz Hiusa to da ci namiar na azotowanie i docieranie części . Będzie pewność i cena nawet do przełknięcia . Trochę jestem zdziwiony że UralM63 sprzedał ci słabe części , nie chodzi o to że to jeden z użytkowników - gdyby oszukiwał to bym mu to powiedział ale kupowałem kilka razy klamoty od niego i zawsze się zgadzało to co mówił z tym co było . Jedynie na co mogę się uskarżać to że jest drogi Smile

. Jeżeli mnie pamięć nie myli to miał on kilka lat temu ściągacze fabryczne do łożysk dyfra , popularnością się to nie cieszyło i może jeszcze jakieś ma . Witek Kokot jak już ci napisali - jeśli nawet coś jest nie halo to zawsze wymienia i bez żadnych pyskówek czy problemów . Przy większych zakupach i za wysługę lat ma rabaty ale to jeszcze przed tobą . O Zawczastim słyszałem słabe opinie od kilku osób ale osobiście tego nie potwierdzam , wszystko było ok. tylko ostatni zakup był kilka lat temu jak jest teraz nie wiem . Yamamoto - nie wiem jakieś pierdoły tylko brałem , było dobrze tyle że to jakaś drobnica była . Przed zakupem śrub sprawdź skok gwintu , i tak będziesz musiał kupić tych śrub więcej bo nie wierzę że wszystkie w motocyklu są sprawne . Twardość 8,8 wystarczy w praktyce , możesz kupić twardość 10,4 ale po co ? W marketach nawet nie pytaj nie mają . Internet i wysyłka albo poszukaj u siebie w porządnych sklepach . Poczekam aż zaczniesz dystansować dyfer o wtedy napiszę skąd podkładki Smile

. Trochę na to późno ale zaprowadź sobie zeszycik i zapisuj gdzie co kupić i za ile , teraz są nowe czasy kiedyś sobie rysowałem przy demontażu co skąd wykręcałem i która stroną było wsadzone . Na częściach też robiłem znaczki bo po dwu czy trzech miesiącach nie pamiętałem jak było . Drobiazgi do opisanych pudełek albo na drut . Teraz jest fajniej bo bierzesz cyfrówkę i po kłopocie . Polecam zakup literatury , do m-72 masz po polsku , radzieckie motocykle ciężkie są po ok. 30 zł. , nowe wydanie niestety nie zmienione i błędy zostały mn. przy opisie dystansowania dyfra jest jeden . Ale za te pieniądze warto , gazeta kolorowa tyle kosztuje . Można też jechać z oryginałów tylko nie wiem jak u ciebie z technicznym rosyjskim . ja wspieram się słownikiem technicznym . Kup sobie jakiś katalog części to połowa pytań zniknie . Opis walki z kuchenką wywalił mnie w kosmos , masz talent do pisania . Jak wynajdziesz lekarstwo na kaca to napisz . O WTC pisz w budce piwnej nie ma opłaty za zakładanie nowych tematów . Ledwo przebrnąłem przez te 21 stron Smile

. Pisałeś że lubisz długie posty więc mam nadzieję że jesteś usatysfakcjonowany .

odzio

Michal_

Reklamy Cię Odzio inspirują?

Dawid1981 · Gość

Dzieki za rade ze nie dokreca sie grzechotka Smile

))) ale uwierz mi ze ja dokrece wlasnie grzechotka i bedzie chodzil dlugooooooooo i szczesliwie:))) poprostu trzeba miec do wszystkiego wyczucie gdzie dowalic a gdzie nie przeciagnac:))).
Wiesz jak go wydystansowac ???? wiesz jak i gdzie podkladki podlozyc dystansowe ??? Jak zabezpieczyc krzyzak kardana i w ktora strone ma byc docisniety??? ze najlepiej skretke przetoczyc pod normalny simering??? itd itd.
A jak juz profesionelnie wbiles kolki mlotkiem to pomierz je sobie czy sa idealnie rowno:))) a jak nie to na tokarke kolo w walku ze storzkiem i przetoczyc i sprawdzic bicie buerzni simeringa.

Prince

Dawid1981 · Gość

Ta grzechotka wytrzyma sporo a taka srubeczke jak m8 to palcami ukrece hahaha:))
Dynamometr to co innego bo o to dbam ale grzechotek mam kilkanascie i zadnej nic nie dolega.Wkoncu kola tym nie odkrecam ani glowicy w tdi bo tam bym nie dal rady hehe.Do tych rzeczy mam jak wiadomo belke.

odzio

Cyrograf15

Atak dystansuje się z przegubem, co do wielu umysłów nie dociera.
Wojtek

odzio