www.kolyaska.fora.pl

Dawid1981 · Gość

Normalnie wyrywa mnie ten post z buta hahaha.
Bo tarcze toczyc tzreba wiedziec jak:))) ale jezeli jest z czego.
Dajesz kawalek walka w uchwyt dokrecasz mocno i zataczasz pod siedzenie w tarczy,nakladasz tarcze i dociskasz koniem .Toczy sie na malych obrotach (zeliwo)z jednego mocowania po obu stronach i jest pewne.
W niektorych pojazdach sie nie oplaca bo tarcze grosze kosztuja ale sa takie co tzreba dac kilka setek za jedna wiec jak nie jest wytarta tylko np. ma bicie to smialo mozna perzetoczyc.

I wcale nie trzeba fachowca tylko troszke pomyslec:))) a jak znam zycie to ten co to toczyl dal tarcze w szczeki i zaliczyl porazke hahahah.

odzio

z tarczami wtedy nie wnikałem, oddałem fachowcowi. Mechanik wykonał naprawę po najmniejszej linii oporu ale skasował jak za profes usługę. On sobie stawia willę a ja poprawiam po nim i robię całą robotę jeszcze raz - ale już się nie bawię w żadne regeneracje tylko wymieniam złom jak leci.

Tak samo chcę wymienić złom jak leci na nowe widły CJ i to jeszcze z pocałowniem w rączkę, że można coś niezużytego/powiedzmy nowego pasujacego do tego motoru kupić i miejmy nadzieję mieć spokój chociaż zjednym końcem motura na jakis czas (chyba, ze jakość widelca CJ będzie gorsza niż półwiekowy oryginalny wahaczyk - ale nie sądzę). A wahaczyk rozebrałem - duże zużycie ale nie ma rozległych zniszczeń. Wieloklin idealny, zaworki na oko w całkiem przyzwoitym stanie, oczywiście niektóre główne powierzchnie trące mocno wyrobione ale myślę, że ktos z tego jeszcze dobre zawieszenie zrobi. Fot nie zrobiłem, bo gdzieś zapodziałem kartę do aparatu, złożyłem to z powrotem i raczej o tym zapomnę na teraz.

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Odzio, forum oprocz opinii na rozne tematy oraz opisow remontow i podrozy motocyklowych sluzy rowniez do tego zeby wymieniac sie opiniami na temat fachowcow. Podajesz miejsce zamieszkania i koledzy pisza ci jaki warsztat w twojej okolicy jest wart tego zeby polecic mu dana naprawe, a jaki nie.
Moze byc rowniez tak ze takiego warsztatu w twojej okolicy nie ma i wowczas napisza ci gdzie trzeba twoje czesci wyslac, albo dostarczyc zeby bylo to zrobione porzadnie.

Nie wiem jaka aparature do mierzenia ma dziadek z Ilawy ( nawet nie wiem ze to dziadek ) ale do zmierzenia prowadnic i zaworow potrzebna jest srednicowka do mierzenia malych otworow i mikrometr.
Oczywiscie dziadek moze miec takie doswiadczenie ze nic nie bedzie mierzyl tylko na oko stwierdzi ze to zlom i wstawi nowe prowadnice i zawory, co ja bym zrobil widzac ze prowadnica ma jajo.
Co do chinskiego przodu to nie mialbym za daleko idacych nadzieji, moze sie okazac ze zrobiony jest z materialow o klase gorszych niz rosyjskie i w dodatku nieprawidlowo zwymiarowany. Krotko mowiac bym go po ewentualnym zakupie rozebral i dokladnie sprawdzil, zeby nie okazalo sie po zalozeniu do motocykla ze np nie pracuje wlasciwie, albo jest krzywy.
Nie ma zadnego znaczenia czy jest nowy a na zdjeciu wyglada dobrze.

Puzel

Bez urazy Odzio ale wyraziłem tylko swoją subiektywną opinię. Co do fachowców to nie miałem na myśli tego abyś oddał motocykl do pierwszego lepszego warsztatu motocyklowego i niech robią. Miałem na myśli osoby, które zajmują się od lat remontami zabytkowych motocykli i mają o tym pojęcie. Choćby na tym forum znajdzie się kilka osób które wykonują takie zlecenia, choćby w remontach samych podzespołów jak i całych motocykli.
Jak najbardziej cię rozumiem, że chciałbyś zrobić remont samemu aby się czegoś nauczyć i mieć satysfakcję z samodzielnego remontu swojej maszyny. Byłem w podobnej sytucji gdy kupiłem swój motocykl. Egzemplarz jeżdżący, zarejestrowany i odświeżony i dużym plusem było to że widziałem jego stan przed remontem i wszystko było z jednej sztuki. Ale koniec końców wszystkie jego elementy z czasem już musiałem wyremontować samemu. A że byłem laikiem w tym temacie i co najwyżej umiałem naprawić rower to też nie było to takie proste, ale miałem wsparcie wśród znajomych którzy siedzieli w temacie od lat, więc uważnie się przyglądałem jak i starałem się powiększać swoją wiedzę przez czytanie książek i forów. Tak więc na początku to polecałbym Ci przeczytać kilka książek od instrukcji obsługi zaczynając, "Eksploatacja i Naprawa motocykli" (Pawłow, Gincburg) oraz "Samodzielna naprawa motocykla" Cichowskiego a także prześledzenie wszystkich tematów traktujących o mechanice na tym forum jak i redmotorsach. Na prawdę rozwieje to mnóstwo twoich pytań i wątpliwości...

Teraz tak trochę odnośnie twoich pytań. Co do chińskich zawiasów. Jak jest z jakością wykonania to nie wiem ale za taką kasę dupy to na pewno nie urywa. Podejrzewam że jakość porównywalna z ukraińskimi wypustami do Dniepra, czyli "napraw nową część aby ją w ogóle zamontować". Wykonanie wizualne na pewno inne w porównaniu do oryginalnych wypustów.
Uważam, że nie ma sensu się pchać szczególnie w jakieś spore koszta bo Bentleja z tego nie zrobisz. Uważam, że spora ilość części śmiało może pozostać do dalszej eksploatacji, tak pobieżnie:
Silnik - wał + cylindry do Iławy. Tłoki z Almotu Ci wystarczą. Do tego pierścienie z Primy. Zawory jeżeli jeszcze się nadadzą to do przeszlifowania, ewentualnie kupno u Paradowskich od T25 i do przetoczenia (wyjdzie taniej niż kupno nowych oryginałów a jakość pierwsza liga), gniazda zaworowe do przeszlifowania, myślę że prowadnice przelatają jeszcze drugie tyle. Sprężyny zaworowe zostaw te które są, wymień tylko uszczelki z korka pod tymi spręzynami. Uszczelki do silnika podorabiaj sobie samemu z klingierytu lub preszpanu. Wałek rozrządu jeszcze będzie latać jak i tulejka. Popychacze ze śrubkami na magnesówkę. Koła rozrządu zostaw. Sprawdź tulejkę odmy czy nie jest za bardzo wybita. Pompa oleju będzie żyć, ewentualnie wymiana na uralowską. Sprzęgło w tych motocyklach jest wyjątkowo trwałe. Oczywiście wszystkie nowe simmeringi i łożyska. Skrzynia biegów to wymiana łożysk i uszczelniaczy. Wycisk sprzęgła na łożysku igiełkowym. Dyfer łatwiej będzie kupić oryginalny m-kowy pod falbane (jak już się uparłeś przy tych kołach) i z dwóch złożyć sobie jeden.

Trochę ciężko pisać na odległość o czymś czego nie widać i nie można zweryfikować stopnia zużycia ale wymieniając wszystko po kolei wydasz fortunę a to wcale nie będzie oznaczać, że kupisz dobre części i wszysko dobrze poskładasz. Ja też się uczyłem i czy to silnik czy skrzynia czy dyfer mimo że udało mi się to poskładać i nawet jeździło to z mojej niewiedzy to nie było to zrobione super poprawnie i prędzej czy później wyszły niedociągnięcia które powodowały remont od początku. Uważam, że zdecydowanie najlepszym rozwiązaniem będzie jak nawiążesz kontakt z kimś z twojej najbliższej okolicy, kto ma jakieś pojęcie na temat radzieckich motocykli i pomoże ci zweryfikować które elementy nadają się do dalszej eksploatacji a które do bezwzględnej wymiany. A jeżeli z góry zakładasz ze większość części leci na śmietnik to nie wyrzucaj tylko spakuj w paczkę i prześlij je mi Wink

corsar

Po pierwsze tarcze hamulcowe toczy się bez demontażu z samochodu - to technologia znana od 30 lat! - Wówczas nie ma żadnego bicia. Zresztą toczenie tarcz hamulcowych musi być uzasadnione np. zwichrowane prawie nowe tarcze od naprężeń cieplnych (po przejechaniu 1000km), gdy nowe są pieruńsko drogie - w większości wypadków taniej jest wymienić na nowe...

Po drugie, odzio - jeśli wkładasz całą energię w pisanie mało treściwych postów to potem nie masz siły na remontowanie emki Wink

Po trzecie... nie chce już mi się pisać w tym topiku.

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

klapek1328

klapek

Dawid1981 · Gość

Hahahahhaha to jest jakas masakra Smile

))))

Rura

Będzie jeszcze ze 25 stron o zapłonie + 15 licytacji czy lepiej mechaniczny, czy elektronik Wink

.

Prince

Dobrze. sami tego chcieliście. To ja bym wrócił jeszcze do tematu o leczeniu z poprzedniej strony ;]
I nie mówcie, ze nie jestem litościwy, bo mógłbym zaproponować kontynuowania wątku WTC ;]

Odzio. Wklejaj więcej zdjęć. Ja nie tykam tematu o piaskowaniu bo nie będę gadał o czymś czego nie widziałem.

Zawieszenie jak sie w Kraku moje znajdzie to będzie na sprzedaż. I z tego co widzę taniej niz chińczyk. Ale to temat na za kilka miesięcy. Spec który mi regenerował zawiasy umarł i muszę sie tam wybrać żeby odzyskać trzy zawieszenia od emek.

odzio

dzięki za odpowiedzi, po kolei odpowiem:

* Adam - ja jestem z Torunia, jeśli ktoś ma rozpracowany ten teren to chętnie skorzystam z polecenia do różnych fachowców.

Co do chińskiego widelca to jeśli nikt nie ma z nim doświadczenia to możemy tylko spekulować. Chińskie motocykle były robine głównie dla wojska, teraz są picowane i sprzedawane na zachód. Gdyby to był totalny szajs to nie sądzę, żeby powstawali dilerzy remontowanych Ching Jiangów np w Ameryce. W każdym razie jak np Amerykanin kupuje chinola to dopytuje się, że to na pewno jest oryginalny CJ Smile

No ale widelce mogą być z różnych okresów czy od różnych producentów, nie wiadomo.

skąd wziąc kliny na wał? - bo domyślam się, że się nie wkłada starych, tak? Gdzieś ktoś dorabia, czy to każdy ślusarz dorobi?

* Puzel - dzięki za obszernego posta. Jeśli masz skany tych książek to podczep mi please na odzio3 maałpa gmail.com

Wał dam do Iławy a ze szlifem jeszcze myślę, bo dziadek w Iławie nie wie skąd ma zawory i pierścienie i trochę się obawiam, czy on na pewno się też w szlifach specjalizuje. Pytałem go czy robi remonty silników i na tak postawione pytanie powiedział, że nie, że tylko wały i szlify. Ponadto gdyby wyszło, że muszę mieć nadwyjmiarowe zawory to bym musiał dosyłać a to komplikuje i podraża. W prowadnicach zaw. jest chyba lekki osad i minimalne jajo i tak na moje jakby w to wkładać nowe zawory to jakby wkładać nowe tłoki bez szlifu cylindra. Trochę wolałbym przelecieć te prowadnice ale też boję się dać gdzeikolwiek, bo zwykłym wiertłem to "se" sam mogę zrobić.

Tłoki z Almotu też mi pasują.

Co to jest T25 - traktor?

Sprężyny już mi lekko skapciały i wg danych serwisowych powinienem wymienić i prawdopodobnie tak zrobię, no chyba, że jest jakiś trik z podkładkami. O podkładkach z korka pod sprężyny nie słyszałem, spróbuję poszukać coś na ten temat ale jakbys mógł tą sprawę rozwinąć to byłoby super.

Gorzej z oceną kół rozrządu, bo sposób w instrukcji jest trudny, bo trzeba odmierzać wysokość zęba a innego na razie nie znam. Wałek jest jeszcze całkiem OK (no chyba, ze ma bicie, czego łatwo sam nie stwierdzę), więc może koła też sa OK.

Popychacze dam do wyrównania.

tulejka odmy - mam tu mosiądz - tak było fabrycznie czy ktoś to wstawaił?

klapek1328

odzio