www.kolyaska.fora.pl

Dawid1981 · Gość

Tak dla informacji to gniazda zaworowe sie szlifuje za pomoca specjalnych kamieni o roznych katach i roznych srednicach i frezuje za pomoca frezow o roznych katach i o roznych srednicach .Robie i tym i tym:)))) i jest oki:))).Odnośnie prowadnic to prawidlowy luz na ssacym to w granicach 0,05mm a wydech 0,07mm ale w rucholu jest troszke wiecej i nie ma sie co tym przejmowac pod warunkiem ze w granicy rozsadku hahaha.Ja biore nowy zawor wkladam ,poruszam i wiem wszystko-kwestia wyczucia i doswiadczenia.

odzio

Liczę, że dobry szlifierz z doświadczeniem opanuje kwestię zaworów i nie da mi na za dużego luzu. To bym akurat powierzył z opcją sprawdzenia po robocie. Gorzej, że musiałbym sam coś zdecydować co z rozrządem.

Opcje jakie mi przychodzą do głowy:
1. nie robić z nim nic (chyba najmniej pociagająca, bo stan silnika jest na II szlif, więc chyba była by pora).
2. dać wałek do regeneracji
3. kupić wałek nowy ale nie wiem jak z jakośicą, czy to nie będzie jakaś dnieproza z odrzutów, walająca się luzem u jakiegoś przemytnika w torbie,która wypadnie gorzej niż to co mam. Jak to rozgrywacie najlepiej?
Kółka zakładam, że trzeba kupić nowe. Sprawdzę czy ten koleś na allegro ma, o którym ktoś kilka stron temu pisał, że ma dobry towar tylko zapomniałem jego nicka...

Nie wiem co sądzić o sprężynach zaworów, bo domyslam się, że mogą być siadnięte w takim starym silniku. Mógłbym wymienić ale strach się natknąć na dnieprozę jakąś - a może to tylko mity?

ja będę jeździć (jeśli w ogóle Smile

bez wózka i bez wyścigów. Ogólnie preferuję wolne obroty, nawet samochodem rzadko przekraczam 3,5tyś rpm a mógłbym kręcić do 6, przy 5,5 dopiero się przełącza kolektor. Też wiem jak ważne są częste wymiany oleju dla trwałości silnika, więc u mnie ten almot chwile pochodzi z tego co widzę. W teren nie będę się za dużo zapuszcać bez amortyzacji, bo z wiekiem spada chęć na rodeo.

w misce olejowej miałem 2-3 mm osadu, ale zadnych większych kawałków nie zauważyłem. W silniku jest tylko cieniutki nalot ze szlamu, dla mnie to zaskoczenie na plus.

szprychy moga się na coś przydać czy wyciąć to kątówką fcholerę?

koltun_m

a co jest nie tak z kołami ??? wałek, zależy jaki stan daj foty to coś się poduma
a szprychy ?? jak chcesz dać nowe to tnij a co dolega startym ???

ps. nie bardzo czaję określenie dnieproza bo te silniki się akurat mocno różnią

Ferenchy

Czy szanowny kolega może rozwinąć pojęcie " dnieproza"? Brzmi groźnie i może kolega się podzieli wiedzą z nowicjuszem.

Prince

odzio

Prince

odzio

koltun_m

Prince: dzięki za pokazanie błędu Embarassed

odzio: miałem na myśli koła rozrządu, trochę się nie precyzyjnie wypowiedziałem Rolling Eyes

klapek

Odzio, oporna tylna podpora to norma. Zrób sobie ściągacz porządny, młotek 2kg i jedziesz. Musi puścić!
Wałek rozrządu jak trzyma wymiar to zostaw. Jak jest starty to jedź do Bydgoszczy (masz blisko) - napawają i zahartują.
[link widoczny dla zalogowanych]
W główce ramy masz łożyska kulkowe - totalna porażka.
Za 130pln masz porządne od BMW - [link widoczny dla zalogowanych]
Przegub gumowy - oryginał to syf. Możesz kupić dobry u Dawida, możesz znaleźć czerwony od producenta na allegro.

Michal_

Sprzęgiełko w solówce daje rade prawie każde, a kiedy nie pracuje jako przegub to i kibel pociągnie... bo coś kolega pisał że chyba solo składa...

szefostwo

Zaciekawiło mnie zaciekawienie tematem, dawno się takie nie zdarzyło - i przeczytałem. Choć gdyby wyciąć krytykę, byłoby o połowę mniej, może warto się nad tym zastanowić ;p

Chciałbym się wypowiedzieć pokrzepiająco. Po pierwsze, rejestrację przerabiałem całkiem niedawno. Potrzeba dowodu/paszportu z kraju pochodzenia z tłumaczeniem, dowodu opłacenia cła (tam tylko nr ramy jest istotny) oraz umów/faktur w całej ciągłości. Nr silnika nie jest w ogóle brany pod uwagę, ni to stacji diagnostycznej, ni to w wydziale komunikacji. Więc wygląda na to, że wszytko masz. Bardziej istotne jest np. czy emka ma wybity nr ramy na ramie. Podobno Kaśki nie wszystkie miały, nie wiem jak jest tu. Także z rejestracją spokojnie, jeśli wszystko się zgadza w papierach.

Po drugie poświęć trochę (albo dużo) czasu na poczytanie w dziale o mechanice o przeprowadzonych remontach. Jest to czasochłonne, ale naprawdę o wiele mniej pytań zadasz po takiej lekturze. Albo zadasz je w inny sposób.

Ja się nie znam na tym sprzęcie jeszcze. Złożyłem silnik najlepiej jak potrafiłem ("Ciężkie motocykle", instrukcja i katalogi bardzo pomagają, ale nie wystarczająco - reszta na forum), zapalił i przejechał póki co koło 200-250km. Powyskakiwały mi pewne rzeczy i nawet nie miałem kiedy pojeździć porządnie, ale będę nadrabiał na dniach. Wiem, że to żaden przebieg, ale jest to pierwszy silnik, jaki w życiu złożyłem i ruszył - mnie to cieszy. Zaczynałem od kompletnego zera, więc literatura to podstawa.

A na koniec powiem, że chromy i tego typu rzeczy zostaw na koniec, kiedy będziesz wiedział, że w silniku już wszystko cyka. Sytuacja odwrotna daje większe prawdopodobieństwo generowania absurdalnych kosztów.

Pozdro.

odzio

dziękuję Panowie za wsparcie w jakże trudnych chwilach Smile

Motur rozebrany do prawie ostatniej śrubki, że aż trochę przeraża czy będę pamięać co i jak. Podpora wału opanowana już wczoraj, teraz mam wyzwanie w postaci jak wyjąć bieżnię z głębin skrzyni b, z utrudnieniem takim, żeby potem nie być zmuszonym do kupowania nowej skrzyni Smile

Tak jak pisałem chromami się nie zajmuję ale powoli kwalifikuję części do piaskowania i stąd zacząłem myśleć czy dać samą piastę bo całe koło chyba nie - no coś tam jednak trzeba mieć wyobrażone jak to na końcu ma wyglądać.

widelec zdjęty, łozyska tam były totalnie zmasakrowane, kulki powchodziły między rury i wygniotły rowki. Zostało mi jeszcze rozwalenie przednich wahaczyków. Rozebrałem łącznik przedniego hamulca do widełek a tam chyba nikt nigdy od nowości nie zaglądał, bo nawet zuzyty smar był juz ciałem stałym.

Co ciekawe dziła prędkościomierz. Na zagranicznym forum widziałem, jak jeden koleś przerobił licznik do wody na licznik i byście się zdiwili jak fajnie mu to działało - z tym że był jeden kłopot, bo prędkość podawało mu w metrach sześciennych i musiał sobie taką aplikację na ajfona napisać i przeliczać na mile. Ja bym miał jeszcze trudniej bo musiałbym przeliczać jeszce z mil/h na kilometry/h, ale mysle, że dałbym radę to dołozyć jeszcze do kierowania, obsługi nawigacji, którą będę mieć w skrzynce narzędziowej ale niestety w pionie i ręczej obsługi wyprzedzenia zapłonu Wink

nie chcę zakładać nowego wątku w dziale giełda ale mam do sprzedania mały rarytasik - oryginalną linkę sprzęgła w oplocie bawałnianym i niezmiernie rzadko spotykaną oryginalna taśmę do M-72, zobaczcie: [link widoczny dla zalogowanych]

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Ta bieznia lozyska ktora zostala ci w skrzyni - skrzynia do piecyka kuchennego w takim polozeniu zeby lozysko bylo w czesci obudowy znajdujacej sie w gorze a otwor ktorym ma wyjsc skierowany w dol - grzejesz i czekasz na stukot.

odzio

odnośnie wałka kilka fotek: [link widoczny dla zalogowanych]

mierząc suwmiarką wychodzi mi, że krzywka ma 36,9mm, załóżmy, że w najgorszym wypadku 36,85.
Czopek na końcu wałka mikrometrem: 21,94mm - 21,96mm (owal).

Odnośnie jeszcze tej bieżni łozyska, której nie mogę wyjąć - czy tam jest standardowe rozwiązanie - czy moze ktoś tam już dorabiał do tej bieżni tulejkę na zewnątrz? -> [link widoczny dla zalogowanych]

idę grzać skrzynkę wg przepisu, 200 stopni to chyba nie jest extremum? Akurat nikogo nie ma w domu i jak rodzinka wróci jutro to będzie miła niespodzianka w postaci zapachu palonego ruskiego hipolu w całym domu Smile