www.kolyaska.fora.pl

agrupa

Hej Prince.

Z dnia na dzień staję się coraz głupszy Wink

Mam jedno pytanie:
Czy ten sprzęt da się złożyć wedle oryginału i jakoś będzie jeździł?

Założenia moje były takie że będę składał coś co będzie najbliższe oryginalnej emce z 59r. Brałem pod uwagę jedynie zastąpienie prądów czymś innym i uszczelnień. Z tego co piszesz powinienem wszystko wywalić lub zmodyfikować Shocked

pepe

Glowa do gory!!
przeciez to kiedys jezdzilo!
ja zrobilem remont emy z 55 roku (byla w duzo gorszym stanie niz Twoja)
zamienilem tylko krotka pradnice 45watt na dluga 65watt , kupowalem czesci remontowe starej produkcji i jezdzi juz prawie 8 tys km.lozyska mam polskie i niektore uszczelniacze.Dasz rade!!

Prince

blady606

Witam

Prince dobrze pisze jak go posłuchasz to będziesz miał motocykl który będzie w miare porządnie jeździł , a jak nie to będziesz miał pomnik którym się będziesz bał dalej pojechać .

Pozdrawiam

agrupa

Trudno się z Wami nie zgodzić Smile

Zdaję sobie sprawę z tego co mówisz Prince, mam na kocie IŻ-a którego nie zamierzam sprzedawać, wiele rzeczy robiłem po kilka razy gdyż nie byłem zadowolony z efektu (Panowie lakiernicy mnie nienawidzą) był to mój pierwszy weteran zrobiony od zera i parę baboli jest - głównie wynikają z braku doświadczenia. Teraz już wiem że zaoszczędzone 50zł zemści się wydatkiem 250zł. W przypadku tej mojej "emki" nie zamierzam iść półśrodkami. Zrobię wolno ale najlepiej jak będę potrafił i jak będzie mnie stać.

Moje pytanie wynikało z faktu że wszem i wobec słyszę o przerabianiu rusków.
Zastanawiam się czy koniecznością jest tak wiele i tak dalekoidących modyfikacji żeby mieć sprawny technicznie motocykl nadający się do jeżdżenia.
Nie neguję wymiany tłoków jeżeli oryginały nie nadają się do użytku ale zastąpienie bebechów skrzyni po to żeby była lepsza jest dla mnie zbędną kombinacją. Jeżeli oryginalna kłowa daje radę to taką chcę mieć Smile

Dla mnie fakt że jest to ciężki, wolny i słabo skręcający motocykl jest wręcz atutem.
Miałem kilka motocykli japońskich i nadal mam, na żadnym nie miałem takiej frajdy z jazdy jak na iżu Smile

Ja mam plan na ten motocykl Smile

Pewne zabiegi już przeprowadziłem. Jestem na etapie inwentaryzacji co się nadaje, co trzeba wymienić żeby była to M-72M z 59r a wywalić na śmietnik Wink

Tak więc będą zdjęcia i relacja z pola walki Wink

Najbardziej się cieszę że Piszecie i komentujecie Razz

PS. Prince nie brzmi idiotycznie, wiele razy miałem chwile słabości przy Iż-u ale jechałem do garażu patrzyłem na złożony silnik lub pomalowaną, złożoną ramę i ładowałem baterie do dalszej pracy Wink

Wojt@s

Marcin są dwie kwestie:
- robisz silnik i skrzynke na tip topa ( tłoki poldka, zaplon elektronik, napawany wałek, zawory paradowscy itp itd )
- albo robisz oryginał Very Happy

ja mam jedną kachę na tip topa i powiem tyle, kolejna będzie na pełnym oryginale w sensie remontu i instalacji, to jest jakieś zboczenie ale kacha na ruskich klumpach chodzi ładnie od rasowanej tylko płaci awaryjnością.

agrupa

Witam.

Czasu bardzo nie ma na dłubanie ale coś tam się dzieje.
Na dzień dzisiejszy troszkę rozebrałem motocykl w celu skatalogowania i przyjrzenia się szczegółom.

Mam pewne braki w motocyklu wynikające z przeróbki na tzw emkę Wink

To taka wstępna lista.v
- wąs amortyzatora skrętu - ten co przykręcony jest do mocowania górnego kosza.
- dolne szklanki - zastanawiam się nad kupnem nowych chińskich.
- osłony sprężyn - j.w
- falbana na duże łożysko
- felgi 2X - chciałbym kupić nowe nie konieczne radzieckie - polecicie coś?
- obudowa dyfra
- suwak
- bagażnik (widziałem takie nowe - warte to coś?)
- lampa przednia bez licznika (skorupa, odbłyśnik, zmieniacz, stacyjka).
- boczki na bak (szukać oryginałów, repliki które się widuje to chłam?)

No więc mam już pewne założenia i wyglądają on tak że najpierw chciałbym zrobić sam szkielet z zawieszeniami. W związku z tym mam trochę pytań, liczę na cierpliwość i wylewność Smile

)

* Przednie zawieszenie - rozebrałem i puki co nie jestem załamany. Myślę że da się je zregenerować, nie robiłem żadnych pomiarów ale wizualnie nie ma tragedii. Górna półka nie jest uszkodzona, chorągiewki są w nienagannym stanie, wymagają trochę roboty blacharskiej ale da się je wyprowadzić. Dolna półka w ładnym stanie, sztyca sama w sobie ok, chociaż wąsy mocujące miskę amortyzatora skrętu lekko już wyrobione. Wkrętki górne bardzo ładne, aluminium nie utlenione nic nie połamane. Rury nośne nie są bardzo skorodowane i na części pracujące nie mają dużych wżerów. Nie były sprawdzane czy są proste. Dolne szklanki do wymiany - przerdzewiałe na wylot, tak samo osłony sprężyn - przetarte. Wkrętki dolne jak same golenie wizualnie ok.
Zastanawiam się teraz nad procesem regeneracji tego ustrojstwa.
Wymyśliłem sobie że wyprostuję i przeszlifuję rury nośne (kryć to chromem technicznym?), golenie jeżeli znajdę zakład przeszlifuję. Dorobię nowe tuleje.
Tu się zaczynają schody:
Sprężyny wymieniać? Na jakie chińskie czy takie :
[link widoczny dla zalogowanych]
Tłumiki olejowe? dorabia to ktoś? Co się z tym robi Confused

* Tylne zawieszenie - rozebrane i ukazały się ładne sztyce Smile

Z racji tego że chcę mieć emkę to muszę coś zdziałać. Wymyśliłem sobie że obetnę je, przeszlifuję i dam do chromu żeby odzyskać wymiar nominalny. Korpus suwaka niestety jest w stanie średnim, ma wybity otwór na ośkę koła, nie wiem czy szukać innego, kupować chinola czy rozwiercić na minimalnie większy rozmiar i dorobić nad wymiarową ośkę koła?
Oczywiście wymiana tulejek, Fosforo-brązowe czy jakieś inne kosmiczne materiały? wkrętki górne w stanie ładnym. Sprężyny będę musiał wymienić - to samo pytanie chińskie czy produkt naszego rzemieślnika?
[link widoczny dla zalogowanych]
Te moje irbitowskie szklanki są w ładnym stanie da się je użyć do emki?
Co do obudowy dyfra to jestem na etapie poszukiwań takowego Smile

Zdecydowałem się że ramę którą mam chciałbym wykorzystać do mojej emki Wink

W związku z tym muszę zniwelować wszelkie różnice.
Wiem o różnicy w wysokości suwaków i o braku wzmocnień tuż za belką poprzeczną przy mocowaniu akumulatora. Czy coś mi umknęło? Porównywałem zdjęcia i puki co nic nie znalazłem innego.

Oglądając tą ramę nie podobają mi się dwa tematy, proszę o pomoc.
Nie wiem czy jest prosta czy coś się z nią działo.

Czy ta dolne rury powinny wyglądać j.w czy mają być idealnie proste?

rury w części tylnej nie idą równolegle. Rozszerzają się minimalnie tuż przed dolnymi wzmocnieniami ramy. Tak ma być?

Na ta chwilę to tyle, mam nadzieję że nie usnęliście w trakcie czytania Wink

C.D.N

w_brat

Mam ramę od M-72 i Irbita. Trochę się rozstałem z RUCHOLAMI. Jak nikt się nie znajdzie chętny to ci pomierzę te ramy (nie ukrywam z bólem, ale czego się nie robi dla dobra forum). Nie chcę cię załamywać ale z tego co pamiętam to są to dwie różne konstrukcje. Sam byłem zdziwiony parę lat temu jak kupiłem nowe blachy i ramę w Lublinie z magazynów WP, że nic nie pasuje. Nie pasowało bo blachy M-72M a rama Irbit. Wojtek

agrupa

W_brat tragedii nie ma Smile

Dzięki wielkie za chęć, ciśnienia nie ma ale jak by Ci się udało byłbym zobowiązany Smile

A czy szczytem bezczelności by było gdyby udało się pstryknąć parę zdjęć z tych samych ujęć?

Prince

agrupa- ( to od A-team?)
Rury z tyłu są podgięte do góry i tak mam być.
A na szerokość z tego co mi sie wydaje raczej nie.
Jeśli mogę ci coś zasugerować; to przy skracaniu mocowań sztyc suwaków zwróć uwagę na równoległość.

agrupa

Hej.

A-team - musisz rozwinąć bo nie bardzo rozumiem Wink

Co do ramy, to mam rysunki techniczne emki i są podane wymiary, pomierzę i zobaczę czy to rozchylenie na boki wynika z mojego zezowatego oka czy ruski tak dawał w palnik że pogiął ramę Razz

Jestem Ci wręcz wdzięczny za sugerowanie, mam wrażenie że wiesz o czym mówisz Wink

Mam już pewien pomysł jak to dokładnie robić. Na razie intensywnie myślę.

Mam parę pytań.

- Fajnie by było znaleźć osobę lub zakład który bawi się w regenerację zawieszeń.
W Warszawie był niejaki Roman fertandez "weteran motor" ale zwinął firmę i dupa.

- Czy jest ktoś podobny do oldtimergarage ze szczecina? Na swojej stronie mają spory wybór części, niestety ceny są w euro a ja zarabiam w zł - trochę się średnio kalkuluje.

Prince

agrupa

No strona przestała działać, a jego telefon milczy już od dłuuuugiego czasu.
Wiem że ludziom nie robi części i mają problem z odbiorem swoich.
Próbowałem u niego regenerować przód w IŻ-u ale tylko poleżał pół roku i zabrałem ujebany i nie zrobiony.
Chłop robił fajną robotę ale słowny to on nie był. Ostatnio pokazał się na bazarku z niejakim Krajkiem - wspólne stoisko mieli ale na lipcowej łodzi już go nie było.

w_brat

Zadzwoń może taniej niż regeneracja jak pacjent prawdę wypisuje. Do R-12 sama dorabiana sztyca wyszło ok 180 PLN, ale może ceny się pozmieniały i taniej regenerować niż kupować ? [link widoczny dla zalogowanych]

agrupa

W mojej hybrydzie jak się przyjrzysz zawias jest typowo eMkowy
(wkrętki, sprężyna na zewnątrz). Nie wiem więc co zyskałbym kupując ten przód.
Na moje oko nie rozwiązuje to mojego problemu Wink