www.kolyaska.fora.pl

Artur pmi

Noszę się z myślą pomalowania lakierem bezbarwnym oryginalnej farby na rucholu. Oczywiście po odpowiednim przygotowaniu.Chcę po prostu zachować i zabezpieczyć ślady które na sobie wozi. Maszyna jest na szczęście ciemno zielona. Na myśl nasuwa się płowienie lakieru od słońca,łuszczenie od paliwa itp. Może ktoś doradzić jaki byłby najlepszy lakier i w jakiej ilości na cały zaprzęg? oraz ile warstw musiałbym nałożyć by było dobrze zrobione. W grę raczej wchodzi spray.

Cyrograf15

Lakier bezbarwny akrylowy Motip jest dobry. Trzeba jedna spróbować czy nie wejdzie w reakcję z farbą na motocyklu, diabli wiedzą czym to jest pomalowane. I będzie się motocykl świecić jak psu jaja po takim zabiegu. Znajomy tak zabezpieczał DKW, ale robił to dobry lakiernik i kład akryl bezbarwny lekko matowy. Nie wiem dokładnie co i jak czarował ale dobrze wyszło.
Wojtek

Steegen

Gówno z tego będzie.

Artur pmi

O właśnie, zapomniałem dodać,że koniecznie mat.Dzięki za podpowiedz.

ygor

Dnieproboczniak

w usa, rdzę,patynę, stary sterany lakier smarują co kilka dni wygotowanym olejem lnianym. Wygotowanym dlatego, żeby nie było w nim wody.

Artur pmi

Ja i tak celuje w lakier. Nie mam czasu,co co jakiś czas go odświerzać. 99% drogi to piach i szuter gdzie się poruszam. Ociepli się to go polakieruję i opiszę jak wyszło.

siara

Nie mysl, ze lakierem zalatwisz sprawe. Moze to i sprawdza sie w Kaliforni, ale nie w naszym klimacie. Korozja bedzie postepowala szybciej, niz bez lakieru.

Cyrograf15

Jeżeli to ma jeździć a nie stać w salonie to trzeba normalnie malować. Najlepiej proszkowo bo to dość wytrzymałe malowanie i tak łatwo nie rysuje się w terenie.
Wojtek

Artur pmi

Zrobiłem na próbę namaszczenie zaprzęgu olejem.Poważne zmycie ruskiego lakieru benzyną ekstrakcyjną,wydrapanie pęcherzy,znowu benzyna.Po odparowaniu olej,wciery-polerka,znów wciery-polerka. Efekt mnie zaskoczył.Maszyna wygląda super nie świeci się i nie klei.Jest zakonserwowany,zwłaszcza te ślady które zostawiły na nim blizny przez lata i na których mi zależało.
Ygor,dzięki za podpowiedz z olejem silnikowym.

kovalius

Dzięki za info. Też się do czegoś takiego przymierzam, bo maszyna jest w miarę z jednego kawałka i chciałbym zachować oznaki tego co przeszła. Jedynie tylny błotnik nie ucieknie przed migomatem i trzeba będzie go pomalować i postarzyć. W netach sugerowli smarowanie rust-stopami, ale to raczej będzie zmieniało kolor. Czy mógłbyś wrzucić fotki?

Artur pmi

Foto tego nie zobrazuje. Po prostu po oleju silnikowym lakier jest bardziej żywy,a rdza i otarcia nie są rude.

kovalius

Dzięki Artur. Tak, żeby nie było niejasności, wcierasz świeży olej? Zastanawiam się jeszcze czy miejsca niewidoczne, a najbardziej narażone na wilgoć, np wnętrza błotników, nie potraktować jednak rust-stopem. Na razie poeksperymentuję z jakimiś starymi blachami wg twojej procedury.

Artur pmi

Olej silnikowy nowy.

kovalius

Dla zainteresowanych tematem: [link widoczny dla zalogowanych]