www.kolyaska.fora.pl

granat

Prince, jak zwykle w temacie zabytku cie ponisło. Nie ma fabrycznie hamulców w zabytkach? Ja jakos w Junaku i Izu i innych wynalazkach z lat 60-tych miałem i mam, i wystarcza na zachamowanie, swiatło stop?Tu musze sie zgodzic, w dzisiejszych czasach dla własnego bezpieczenstwa warto załozyc bez wgledu na zabytek. Lusterka były montowane w starszych motocyklach, swiatła powiem tak:w latach 80-tych jezdziłem Jankiem 6V szału nie było, wiec starałem sie wracac do domu za dnia, moje korzonki dziekowały mi za to ale dało rade, nie ma co bic piany na każdy motor trzeba miec rozum a nie sieczke w głowie i myslec co sie robi i wtedy hamulce wystacza i swiatła beda dobre..., trzeba wrócic pytaniem do korzeni-czy chce miec M-72 czy jakies gówno emkopodobne, chce miec zabytka i poniose wszelkie konsekwencje jego posiadania czy pojazd do jazdy, ale do jazdy japonia i nie ma gadania ze zabytkiem da sie jezdzic bo inni jezdza dookoła swiata. Dzis jezdza jutro stoja. Pewnie, wszystko sie da zrobic, do Janka wstawiali alternator piłujac pokrywy, cieli ramy, robili 500ccm i cuda ale z g...na bata nie ukrecisz, ciagle bedzie to STARA konstrukcja. Nie bronie nikomu robienia z motocykla tego co chce, niech wsadzi nawet przenosny reaktor jądrowy i kwadratowe koła, nie mój cyrk ale nie nazywajmy tego emka, błagam:]

Spiker

Ja mając świadomość, że z 36-cio watowej w NSU nie można oczekiwać cudów, przyjąłem zasadę, że planuje trasę tak, aby nie jechać po zmroku. A jak już z musu trzeba to powolutku, tak na dojechanie. Z czasem okazało się, że potrzebuję tylko świateł do jazdy dziennej, więc wymieniłem 25-cio watową żarówkę na 15-stkę (15/15W z dużym cokołem), a 25-tkę wożę w skrzynce narzędziowej. Mam też zakupione żarówki typu semi-halogen (6V 25/25W), ale szczerze mówiąc jeszcze ich nie wypróbowałem.

Większe ryzyko jest związane z hamulcami i sztywnym tylnym zawieszeniem, które pogarsza przyczepność w zakrętach przy nierównym asfalcie. Tak więc zdecydowanie łatwiej jest się rozpędzić (NSU 601 OSL da się ponad 125 km/h) niż zatrzymać. Po prostu trzeba wybierać trasy mniej uczęszczane, omijając (jak się da) duże aglomeracje i główne drogi z ruchem tranzytowym.
No i trzeba przede wszystkim pogodzić się z tym, że optymalna prędkość podróżna dla weterana to 60-80 km/h.

Coś za coś. Albo chcemy mieć stary motocykl (M-72), albo sprzęt do szaleństw w terenie (Ural, Dniepr). Kupujmy motocykle według potrzeb i użytkujmy zgodnie z ich przeznaczeniem a nie przerabiajmy ich.

Cyrograf15

M-72 jest motocyklem przestarzałym a nie zabytkowym. Inaczej traktuje się takigo Indiana Four, Zundappa KS 800 czy nawet takiego perdzipęda jak Jawa 98 Robot a inaczej Ruska.
Wojtek

mcfrag

granat

M-72 jest zabytkiem, chocbys nie wiem co zrobił. Tylko stosunkowo duza podaz powoduje brak szacunku, ale...prosze zwrócic uwage ile kosztuje eMa w miare orginalna i kompetna, na bazarku, ceny masakruja...nawet kundle ida w cene. Wiec mysle sobie ze jak ktos chce przerabiac niech kupi Urala albo dniepra, tudziez japonie:]
Co do poprawiania fabryki, wychodze z założenia ze czego nie widac tego serce nie boli, wiec jesli przeróbka za bardzo nie ingeruje w orginal, to czemu nie, jeli ma to w czyms pomóc. I tu pewnie purytanie mnie spala na stosie...

Prince

granat

Piekne....zapomniałes tylko o orginalnym powietrzu w oponach:] Tylko emką to mozesz daleko nie zajechac:]

Sooorki, zapomniałem o hardcore-owcu co objechał emą kawał swiata:]Szacun!