www.kolyaska.fora.pl

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Wygrzebalem zdjecia sprezyn ktore zalatwialem do silnika junakowskiego budowanego dla klienta przez Krzyska Nadrowskiego w zeszlym roku.
Na zdjeciu porownanie z kompletem oryginalnym od Junaka :

Te amerykanskie mozna poznac po wygladzie, w dodatku sa na wieksze napiecie niz oryginalne i calosc o polowe lzejsza.
Jesli chodzi o budowanie silnika to Pipcyk napewno zrobi to dobrze, nie jest to w koncu jego pierwsza taka budowa Smile

.
Druga osoba ktorej nie bal bym sie oddac tego silnika jest Wulkan z forum SFM Junak, ma on hamownie blisko siebie - co prawda inercyjna ale zawsze mozna po zbudowaniu silnik na niej podstroic.
Wulkan siedzi co prawda glownie w Junaku i zuzlowych jednocylindrowkach, ale ma wlasnorecznie zbudowany flow bench do badania przeplywow i b.duza wiedze na temat silnikow.
Poza tym w ciagu ostatnich kilku lat scigal sie na Junaku w Lublinie i rasowal te silniki osiagajac coraz wyzsze moce.
To filmik z hamowania jego 490, czy slyszales tak chodzacego Junaka ?

http://www.youtube.com/watch?v=AZZn8s4JV3M

PS. Aha, kupowanie czegokolwiek z Rosji nie wydaje mi sie za dobrym pomyslem, jako ze zarowno materialy jak wykonanie nie bedzie zbyt wysokiej jakosci.
Czy to nie prawda, ze fabryczny silnik Dniepra powinien miec 36 KM ?
Nie jest to jakis specjalnie wysrubowany wynik biorac pod uwage ze moja BSA z tej samej pojemnosci na jednym gazniku i przy sprezaniu 9:1 przekracza 40 KM.

tadzioh

gobert

To świat jest mały, Nader robił te silniki dla Buły do rajdowych Junaków.

Słyszałem coś podobnego na ostatnim (dosłownie) Super Veteran w Lublinie, to był ten Junak http://www.kolyaska.fora.pl/images/galleries/171869776250c0def715068-817271-wm.jpg http://www.youtube.com/watch?v=her7MgtsCOM jedyne co przeszkadzało w jeździe to przycieranie wydechem na winklach, z jednego z ostatnich miejsc wygrał bieg.

A tutaj BSA również zwycięzca w swojej klasie http://www.kolyaska.fora.pl/images/galleries/16885675250c0e08f31304-817679-wm.jpg

Brzytwa, ja też nie wiem na kogo się złościsz, słowa krytyki tego co robicie tu nie znalazłem, możesz być wk...y ale na pewno nie na nas.
A o problemach trzeba rozmawiać, bo tylko tak można coś wymyślić a nie siedzieć z tym samemu, czasem ktoś, coś podpowie i stawiasz kolejny krok do przodu, sam wszystkich murów głową własną nie rozbijesz. Popatrz na tą dyskusję pozytywnie a są do tego powody, choćby te:
- Adam zaoferował się w razie potrzeby poszukać i sprowadzić części,
- jest namiar na człowieka, który nawet jeśli nie zechce zrobić tego silnika to być może podpowie rozwiązanie tematu, poza tym zdobędziesz kontakt, znajomość wiedzę które nieraz są cenniejsze niż złoto

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

No jasne ze maly specjalnie w zakresie rasowania tych starych silnikow.

Jezeli silnik jest u Pipcyka, to ja dalbym mu szanse pokazania co zrobi.
Widzialem jego poprzednie dzielo i niezle to jezdzilo, niepamietam czy byl to Dniepr czy Ural ale silnik robil od podstaw poprawiajac mase rosyjskich patentow po drodze.
Jezeli ten silnik wyjdzie dobrze to potem bedzie to baza ktora mozna bedzie usprawniac, nie od razu Krakow zbudowano ( glownie z powodow finansowych ) Smile

.

Brzytwa jak sadze glownie zlosci sie na zakupiony silnik Urala, ktory dal dupy podczas wyscigu, ale ja bym nie uwazal tego czasu i pieniedzy za stracone - po prostu nastepne doswiadczenie, mozliwosc powalczenia na torze i otrzaskania sie miedzy innymi zaprzegami.
Zreszta sadze ze z Urala tez da sie w przyszlosci porzadny silnik wystrugac, pokazal przeciez ze daje rade w momencie gdy wszystko gralo.

brzytwa

Z tego silnika 750 to niewiele zostało; wałek rozrządu i popychacze musiałem zrobić nowe u Świątka, tłoki wystrugać z tłoków ładowskich, wał (ten w silniku) był pospawany na przeciwwagach, każdy zawór był praktycznie inny. Ale z wierzchu był ładny i miał niezłą kompresję.
Mam gdzieś foty, to potem wrzucę.