www.kolyaska.fora.pl

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Zamiast papieru w cylindrze mozna zastosowac kwas fosforowy dla zlikwidowania resztek alu na sciankach. Czy nic nie czules tego zacierania sie ???
Zle nie jest ale trzeba te slady zlikwidowac.

Radze napisac petycje do Almotu o przejscie we wszystkich tlokach akcesoryjnych z AK12 na AK20 - moze zadziala.

Dawid1981 · Gość

Michal_

a tak jeszcze bym z chęcią poznał doświadczenie bardziej doświadczonych użytkowników--- czy to norma dla tego żeliwa (na cylindry) że tak szybko się zużywa, czy może bywały lepsze lub gorsze partie, tylko pomijając sprawę lepszych niż ruskie pierścienie, bo tak podsumowując to czy ktoś wie albo może ocenić jakie toto ma parametry, bo ja po 3000 mam prócz braku siatki honowniczej, wyczuwalne progi na cylku tu gdzie jest zoalizowany tłok...

a zestaw to stare cylindry + tloki z almotu(V ty szlif) z ich pierścieniami (ładnie przylegały, zero luzów na zamkach, to zostały do poprawki), przy ściąganiu głowic żadnych rys na gładzi, ale ja ma duży papierowy filtr n wejściu pompy.

wild

agrupa a jakie miałeś spasowanie? nie mogłam się dzisiaj doszukać informacji w Twoim poprzednim dłuugim temacie...może za słabo szukałam?

Gośka

agrupa

Pasowania robił Pan Lubiński Iława, nie wiem jakie Wink

Zdałem się całkowicie na jego doświadczenie. Tłok będzie zdjęty - zekrobany, cylindry trafią do ponownego honowania - ale poproszę o grubszą siatkę. Przy okazji pomierzę i podam pasowanie.

zabool

gazia

Michal_

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Nie rozumiem takiego podejscia ze "nie da sie zrobic".
Porzadne tuleje, tloki i pierscienie i musi chodzic.

Natomiast jestem zdania ze wszystko po fachowcach trzeba sprawdzac, raz zeby wiedziec samemu co i jak jest zrobione i dwa zeby sie nie przejechac na jakims "pojsciu na skroty" przez fachowca.

gazia

agrupa

Witam.

Olej to shell motorcycle oil 15w50 (mineralny)
Skład mieszanki analizowałem z kolorów świeczek (można podejrzeć na fotkach) - wypalone podobnie w kolorze piaskowym.
W zatartym cylindrze na głowicy było więcej nagaru.

klapek

W Uralu mam pasowanie przez Pana Lubińskiego, tłoki Almot - dokładnie to samo co u Ciebie.
Silnik ostro docierany z kolyaską, ale. Jeżdżę na pełnym sentetyku. Czyżby to był dowód, że nie należy lać słabego oleju do ruska?
Lubiński nie pasuje "ciasno" - sam mi to powiedział, bo potem ludzie zwalają na niego...

szefostwo

Czy dowód to nie wiadomo. Też mam robione u Lubińskiego i się po tej przygodzie agrupy zastanawiam czy można coś zrobić celem zmniejszenia prawdopodobieństwa przytarcia. Może to pech, a może nie ;p. Ale syntetyk to kupa kasy i szkoda to wylewać po docieraniu. Nie wiem.

balu

Dobry olej to podstawa. Ja śmigałem na Castrol EDGE 10W60 pełny syntetyk wieprzem do emy też taki naleje.

agrupa

Olej od wyremontowania był dwa razy zlany:
po odpaleniu i ok 200km - w/w shell
od 200km do 800km - w/w shell - awaria
po 1000 miał być olej motul półsyntetyczny (mam go dość dużo i stąd wybór)
Nie zgadzam się że przyczyną był słaby olej ponieważ ewidentnie ten tłok spuchł, prawy garnek idzie z rozbryzgu, owszem olej jest istotny ale w tym wypadku nie jakość a ilość dostarczonego oleju pod tłok tak żeby mógł np. odebrać temperaturę. Po kolorze świec widać że gaźniki miałem ustawione prawidłowo więc teoretycznie mieszanka dostarczana na ten felerny tłok - chłodziła. Jest jeszcze jeden fakt o którym nie wspomniałem, Te tłoki nie są tych samych rozmiarów! Na denkach owszem ale faktycznie szlifierni z pomiarów wyszły różnice. Na dzień dzisiejszy nie wiem czy różnica powstała na skutek pracy/awarii czy były one fabrycznie już zje****. Pomiary pokazały że stożek i owal były. kolejny krzak jaki wyszedł przy rozbieraniu to wybite gniazda zabezpieczenia sworznia. Z każdej strony na dwóch tłokach sworzeń chce opuścić swoje miejsce, rozpychając się. Całość to komplet almot Sad