www.kolyaska.fora.pl

Artur pmi

Powitać,co powoduje wypalenie dziury w tłoku? Pierwszy raz przy boxerze mam taki przypadek.

Cyrograf15

Zbyt ubogi skład mieszanki, ilość i układ cylindrów jest bez znaczenia. Świeca za nim zalał ją olej musiała być biała.

Wojtek

Artur pmi

Pytanie z ciekawości,jak długi jest+/- proces na ubogiej mieszance nim tłok się wypali? Czy nieszczelne zawory lub źle wyregulowane mają też na to wpływ?

Cyrograf15

Przebiegu nie da się ocenić, zbyt dużo zmiennych. Znam przypadek jak klient w Yamasze 80 czterosuw po kapitalce zrobił normalnie na dodarciu 300 km, po czym stwierdził że jest dotarte i za dużo pali. Zubożył tak że nie zrobił kolejnych 300 km bo wypalił dziurę w tłoku. Prawdziwe jaja nastąpiły gdy się okazało że ten tłok to był z zapasów i nie da się kupić nowego bo motorek był dość leciwy. Wystąpiło spawanie dziury i takie tam. Facet bał się już kombinować, nic nie kręcił i motorek jeździł normalnie. Zawory raczej wpływu nie mają.

Wojtek

Artur pmi

Dzięki

Artur pmi

Ok. To teraz do rzeczy: w sobote wypalił się tłok w lewym cylindrze,po wymianie tłoka dziś po przejechaniu 20 km. wypalił prawy.Nic nie zmieniałem w nastawach gaźników i zapłonu.Za co teraz się wziąść by znów nie wypalał?
Biały dym poprzedzało spalanie stukowe.Zapłon by tak się momentalnie przestawił ? Zapłon jest mechaniczny z ręcznym regulatorem a gaźniki k302.

Cyrograf15

Co to za tłoki były? Może jakiś słaby stop? Ile pali motocykl? Jaki ma kolor świeca na nowym tłoku?

Wojtek

Artur pmi

Tłoki są w tym motocyklu odkąd go mam od 2018 roku.Podmieniłem na identyczne.Co do spalania to dokładnie nie wiem,ale mogę przyjąć,że normalnie jak na ruska ok. 7 L. Świece w obu przypadkach awari na sprawnym cylindrze były brunatne.

MW-750

A jaka jest kompresja w każdym z cylindrów?

Artur pmi

Tego nie wiem,mogę to sprawdzić jak wrócę z Bornego i wymienię tłok. Przedtem po wymianie i odpaleniu motocykl bardzo się trząsł,aż do momentu gdy zaczął już za mocno stukać i przepalił tłok po 20 km.W pierwszym przypadku stukanie pojawiło się w czasie normalnej jazdy.Coś mi ten zapłon nie pasuje i tak zerkam na regał bo mam leżeć soveka i mechaniczny z odśrodkowym.

Artur pmi

Wygląda na to,że za słaba kompresja,po 4 na obu garach.Ciekawi mnie tylko skąd nagle takie załamanie,skoro cały czas pracował należycie.Czy to zima czy lato zawsze odpalił i jechał nieraz po200 km.Nagle poprostu się wypisał z kalendarza,gdzie oprócz oczywistych kontroli stanu silnika nic nie było zmieniane w nastawach gaźników i zapłonu.

Cyrograf15

Jeżeli zmieniałeś tłoki/pierścienie to prawdopodobnie jest niedotarty. Pierścienie potrzebują 300-500km na dotarcie, wtedy trzeba sprawdzić kompresję.

Wojtek

Artur pmi

Założyłem cały zestaw od dawcy,który działał tj. tłoki z pierścieniami,cylindry,głowice,prowadnice wraz z popychaczami.Dziś przed robotą jak było cicho zauważyłem,że ucieka gdzieś powietrze gdy tłoki podchodzą.Albo puszcza pomiędzy głowicą a cylindrem lub zawory cię podparły.Jeżeli to wyeliminuję,może by warto podnieść iglice do góry by wzbogacić? Obecnie jest na czwartym rowku od dołu na gaźnikach k302.

Cyrograf15

Nie ma tak łatwo. Inny blok, inne dystansowanie wału, inne uszczelki. To się musi poukładać. O ile nie ma progów w cylindrach lepiej dać nowe pierścienie, szybciej i lepiej dotrą się. Głowice trzeba zalać przed zakładaniem paliwem i sprawdzić szczelność zaworów. Zakładanie niesprawnych to robota głupiego, za chwilę to trzeba i tak rozbierać, regenerować i składać, 2x ta sama robota. Uszczelki przy każdym składaniu trzeba dać nowe.

Wojtek

Artur pmi

Pośpiech i brak czasu zrobiły swoje.Uszczelka pod głowicą się zgniotła,po prostu się obsunęła przy montażu.Stąd to powietrze.Ale niebyłbym sobą gdybym nie spytał czy takie fałszywe powietrze może skutkować wypaleniem tłoka? I co byś poradził Wojtek z iglicami.