www.kolyaska.fora.pl

Wojt@s

Ural m-67-36
- jakie ciśnienie sprężania, jutro rozbieram silnik i tak ale chciałbym wiedzieć na pewno. Lewy gar miał 5,9 a prawy 6,7. Wiem że za mało bo czuć było kopniakiem
- tłoki wymyśliłem a almotu, sworzeń też, a pierścionki z primy z Łodzi, co wy na to??

Niedawno robiony był wał a teraz komprecha się skończyła, ale to akurat szybka robota.

blady606

Witam .

Moje zdanie :
Cylindry aluminiowe ,
Cały zestaw tłokowy z Almotu
Splanuj głowice ,
Sprawdź zawory ,
Zmień sprężyny zaworowe .
To tak na początek , można jeszce się pobawić Wink

Pozdrawiam

Wojt@s

Blady ogólnie wał był robiony w Krakowie, zawory i gniazda zrobione.

Pomierzyłem cylindry średnicówką i nawet bez niespodzianek się obędzie.

Tłoki almot II szlif, sworzeń, pierścionki z primy. Myślę nad pasowaniem ale zostane pewnie przy starej zasadzie i dam 0,08 ( tłok/cyl ).

Cała reszta jest zdrowa, popychacze, wałek , bo niedawno było wszystko roskładane, nowe łożyska koyo złote więc mam nadzieje że tylko docierać.

blady606

Chciłeś rady to Tobie ją dałem Wink

O czasu jak wywaliłem dwa kawałki niepotrzebnego żeliwa z silnika i zrobiłem parę małych modyfikacji , nie narzekam .
Pozdrawiam

Wojt@s

Blady myślałem nad tymi tulejami, ale powiem tak, ural jeździ rekreacyjnie przez mojego staruszka, ja mam kilka jeszcze motocykli więc do urala się nie dotykam, a jak ojciec przejedzie 1000km na ruski rok to max:) więc starczy na lata myślę.

blady606

A to co innego , Smile

Przy takiej eksploatacji to troszeczkę pojeździ

Pozdrawiam

Hius

Tłoki z almotu tak.
Pierścienie tłokowe z Tomringu droższe ale super mam pasowanie na takim zestawie
0.07 tylko cylindry żeliwne azotowałem
Bez azotowania zrób min. 0.08
a zamawiając pierścienie powiedz że masz zwykły cylinder żeliwny nieutwardzany
i niech ci zrobą jeden pierścień chromowy resztę zwykłe
ja robiłem trzy chromowe i jeden zwykły ale mam bardzo twardy cylinder

Tom ring == tel. 618-665-793 koszt pierścieni na trzy tłoki 165 zł bo przy zakładaniu może coś pęknąć

Zresztą jak ci piszą koledzy to należy dokładnie zrobić głowice to jest podstawa

Wojt@s

Dzięki Hius za rady, pasowanie będzie 0,08, nawet nie myślałem mniej czy więcej. Twoje rady są cenne, tak jak przeróbka dyfra bo mam spokój święty;)

Wojt@s

Pytanko na które nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi:
- punkt statyczny zapłonu do uralca m-67?? według książki dmowskiego wychodzi 10,5mm przed GMP.

Grzykrzy tłumaczył z ruskiej knigi to wychodziło 6mm przed GMP bodajże dla m-61 i m-62.

Byłbym wdzięczny za odpowiedź.

blady606

Może tak uścislij z którego roku masz Urala , i czy był wypuszczony z fabryki z elektronicznym zapłonem czy ze stykowym .
Bo z tego co się oriętuję to taka drobna różnica .

Pozdrawiam

Wojt@s

Ural m-67-36, zapłon zwykły przerywaczowy ( stykowy ), rocznik 1979 czyli na kanciastej ramie.

Niestety nie mam znaków nabitych na kole zamachowym

Wojt@s

Ja wam powiem że ręce z paskudą opadają. Dzięki koledze Grzykrzy odnaleźlismy punkt statyczny zapłonu jest między 6.5 do 8 mm przed GMp, przerwa na przerywaczu od 0,4 do 0,6 . Tak ustawiony kalafior nie pali. Co się dzieje?? stale otwarty jest, tak wypada na krzywce że otwarcie następuje wcześniej niż potrzeba. Ma ktoś pomysł?? jedynie co mi przychodzi to przestawiony rozrząd jak składałem , bo człek może się pomylić.

Ogólnie
Głowice zrobione, przylgnie po 1,5mm na ssącym , 2mm na wydechach.Trzymają elegancko.
Tłoki alomot, drugi szlif, luzy na pierścionkach 0,15 do 0,20 więc całkiem ciasno, pasowanie 8 setek, jeden pierścionek chromowany.
Gaziory k-68, dają paliwo, świeczki iskry 75, nawet próbowałem na 100tkach, ale efekty mizerne.

blady606

Ale co wogle tobie nie pali czy pali ale źle chodzi Question

Wojt@s

Jak zapali od setnego kopa, to nierówno chodzi.

blady606

Diagnozowanie przez internet jest troszeczkę trudne , ale radzę zacząć szukanie od początku , czyli wymontuj świece i zobacz w którym momencie suwu tłoka przeskakuje iskra .

Nie ustawiaj na jakieś punkty zapłonu tylko najpierw ustaw tak paparat a żeby iskra przeskakiwała w tym samym mniej wiecej momencie co sprężanie w cylindrze , na dokładne ustawienia będziesz miał czas .

Jeżeli iskra będzie przeskakiwała w tym właśnie momencie , musi zapalić oczywiście jeżeli masz ok z gaźnikami .

Jeżeli już będzie pracował , to nie jest wiekszym problemem dokładne ustawienie zapłonu na aparacie bez jakichkolwiek znaków czy mierzenia ile przed ZZ ma przeskoczyć iskra .

A jeszcze jedno , sprawdź przed tą operację luz zaworowy , czy nie są podparte .

Pozdrawiam