www.kolyaska.fora.pl

Hius

No i wstępnie wiemy co się dzieje
Prawdopodobnie pompa oleju jest od nowego urala i ma wyższe żeby co za tym idzie daje prawie dwa razy tyle ol
Tylko jakin sposobem tam się znalazła wprawdzie kupowałem nową , zresztą bez znaczenia już jest nowa i po ptakach jutro składanie z powrotem
A jeszcze wydaje mi się że nasze pierścienie mają mniejsze rowki do odpływu ol.
więc już dorabiam nowe będą na pojutrze choć osobiście uwarzam ze to wina pompy

Prince

Dupa blada ci powiem. Błądzicie i dorabiacie teorię. Pompa urala jest okej, tylko kłaniają ci sie kolejne nowe pierścienie. Który to już komplet? ;P

blady606

Prince dlaczego moja Wink

ale tak wracając do pompy to cyba dobrze że jest większe ciśnienie niż mniejsze , przecież ona chyba nie podaje 4 barów .

Coś kiedyś czytałem , ale moge się mylić że pompa w Uralu to chyba max coś około 1.5 -2 bar podaje to chyba nie za dużo .

Hius możesz pojaśnić o co Tobie chodzi z tym że cytuję :

" wydaje mi się że nasze pierścienie mają mniejsze rowki do odpływu ol. "

Bo coś nie pokumałem o co biega .

Hius

A ja już pierd.... tego syfa kupuję skuterek i jakoś pojeżdżę
Przecież to ku .. stwo nigdy nie będzie jeżdzić
Po prostu niema takiego mądrali na tym forum aby znalazł rozwiązanie
Wydaje się że pierścienie zgarniające olej mają zbyt małe nacięcia do odpływu oleju
a na pewno są mniejsze od ruskich
No dobra jeszcze jedna próba będzie a potem go spalę

granat

Jesli nie ma juz pomysłów trzeba isc do domu, wypic piwo, zapalic papierocha, zadowolic małżonke, iść spac, a rano zaczac wszystko jeszcze raz od poczatku, czasem z zaciecia pomija sie bardzo oczywiste szczegóły jak chocby srubokret wbity w tłok(taki zarcik) kiedys pamietam po wielu godzinach spedzonych nad zastawa garbus która nie chciała zapalic brakło pomysłów i przyszedł taki szczeniak i powiedział zebysmy kable zamienili w cewce, oczywiscie dostał kopa i wyfrunął z garazu, bo co nam tu bedzie szczeniak....w koncu zamielilismy kable i zapaliła od strzała...pomiezyłbym tłoki, pierscienie,cylindry i pasowanie, ja wiem było robione ale przeciez nie ma cudów to tylko maszyna, a maszyna musi działac:)

pepe

Moze masz peknieta glowice?

blady606

Ok Hius , może to coś pomoże, nie wiem , miałem kiedyś podobny problem ,w moim Uralu ale mój leżał po stronie uszczelki pod głowicę , ( zachciało mi sie jakiegoś gów*a z klingierytu czy czegoś takiego ) poprostu olej dostawał się przez pękniętą uszczelkę pomiędzy kanałem olejowym a cylindrem .

Zrobiłem planowanie głowic , i dałem normalne aluminiowe uszczelki , i jak na razie po temacie .

Oj kurcze żebym tylko nie zapeszył Wink

j35

To że Urala pompa ma większy wydatek ,to wiadomo !, bo tryby są wyższe i było to kiedyś opisane.Ale nie powinno aż tak chlapać olejem jak jest w przypadku Hiusa.Może i faktycznie rowki są za wąskie i nie zbierają dokładnie oleju !,ale napewno nie jest to jedyna przyczyna.Mariusz wspomniał że pierscienie ma wszystkie w chromie,czyli są twarde ,długo się układają !!i niedaj boże jeszcze jest minimalne jajo w lewym garnku !!.I będzie efekt jak wyżej.Jak będziesz miał ściągnięty cylinder, to wpakuj te wszystkie chromowane pierścionki/razem i pojedynczo/ i popatrz pod światło.Jak będą prześwity ???

j35

Poczytałem jeszcze raz wszystkie posty i powoli wymiękam.Jak pozmieniali gary itp. i dalej to samo to chyba wychodzi na to że olej wali w większości tylko w jedno miejsce,czyli gar ,a pozostałe mogą byc smarowane ale słabo.Trzeba na dzisiaj zrobić to co pisze granat "wypic piwo "itd,itp.

Prince

śmigiel

Kolega z tego forum lemenjoki miał podobne problemy ze swoim uralem (po remoncie) - prawy gar ok - lewy dymił jak lokomotywa. Najpierw zamieniliśmy lewy z prawym i nic, nowe uszczelki - nic, nowe tłoki i pierścienie + inne cylindry po szlifie i dalej nic. W głowicy były nowe zawory, dorobione prowadnice, dotarte gniazda i dalej dymił i lał olejem.
W końcu zmienił głowice na inną i poprawiło się - już nie dymi jak lokomotywa tylko dymi i już nie żyga olejem w rurę tylko popuszcza Smile

Może lemenjoki napisze kiedyś o tym książkę....

Hius

No nie nic z tego żadne tam pierścionki ładne czy brzydkie wierzcie mi wszystkiego sprubowałem.
Granat pomierzył szczeliny w pierścieniach ruskich i w tych z Almotu i wychodzi na to samo więc to nie to.
Natomiast co do głowicy to też brałem pod uwage więc zdjęliśmy całkiem lewą i odpaliliśmy go tylko na prawym i cud się stał w ciągu 15 sek wychlapało chyba z 50 g ol. normalnie mam to nagrane jak wali pomiędzy tłokiem a cylindrem.
zresztą jutro wkleję zdjęcia,idzie się załamać

Hius

Ja myślę że to może być pompa po prosto udała się kacapom jedna na milion i daje jak głupia
A z resztą robimy otwór kontrolny taki jak był w emce i zobaczymy jak dużo podaje.
Jedno jest pewne mam taki zapas pierścieni do urala na wszystkie szlify że mogę dać każdemu potrzebującemu z forum i jeszcze na dwa pokolenia mi zostanie ,
jak kto woli to są chromowane , almotowskie ,z tom-ringu i jeszcze gdzie tam z jakiejś innej firmy. jakby co to służę ZA DARMO ,PODAĆ TYLKO JAKIE I NA JAKI SZLIF

gobert · Wysłany: Śro 20:51, 03 Mar 2010 Temat postu:

Nie znam silnika Urala, ale może problem tkwi w zrównoważeniu hydraulicznym magistrali olejowej?
O jakim silniku mówimy, bo mi umknęło?
Jeśli się dokładnie przyjrzymy na przykładzie dolniaka, to np.: otwór olejowy w tylnej podporze wału ma kalibrowaną średnicę. Olej podawany jest w pierwszej kolejności na tylne łożysko, potem na lewy cylinder i na koniec na przednie łożysko i smarowanie kół rozrządu.
Np.: gdyby powiększyć otwór na tylnej podporze olej docierał by w mnieejszych ilościach do dalej oddalonych punktów, czyli dochodzi do rozregulowania jego rozpływu - to tylko jako przykład.

Pompę olejową ciężko będzie sprawdzić "na oko" nie znając jej charakterystyki. W pompie wysokość podnoszenia jest zależna od jej wydatku, czyli im więcej pompa podaje płynu tym mniejsze jest ciśnienie na jej tłoczeniu i odwrotnie, oczywiście górne max. ciśnienie i wydatke są ograniczone. W jakiejś literaturze spotkałem parametry dla M-72, może znajdę.
Z tego co się orientuję pompa od starego Urala ma zęby tylko o 1/3 wyższą od pompy z dolniaka, chyba 9mm wysokośc zębów, dolniak 6mm, co teoretycznie zwiększyłoby wydatek do 150% a nie 200%.
Nowy Ural ma wydajniejszą pompę?

gobert · Wysłany: Śro 21:03, 03 Mar 2010 Temat postu:

Dla M-72 Cichowski podaje takie parametry pompy:
- 800 obr/min silnika 160 cm3/min,
- 2000 obr/min silnika 560 cm3/min,
- 5200 obr/min silnika 1450 cm3/min,

Są to dane przy sprawdzaniu pompy na stanowisku i nie podano czy chodzi o swobodny wypływ z pompy czy pomiar przy zadanym ciśnieniu na tłoczeniu.