www.kolyaska.fora.pl

Spiker

Mam dwa cylindry po tulejowaniu na fi 77 w których pracowały nominalne tłoki Poloneza 1500. Zastanawiam się co mogę jeszcze z nimi zrobić. Ścianka tulei nie za bogata. Kolejny szlif na tłoki polonezowskie? Tak to wygląda:
[link widoczny dla zalogowanych]
Jakie położenie (względem krawędzi cylindra/głowicy) ma tłok poloneza w GMP? Jaką zapewnia kompresję w porównaniu z oryginalnymi tłokami?

Kolejny minus tych cylindrów to zawory z trzonkami zakończonymi na płasko (!) więc i to trzeba poprawić.
[link widoczny dla zalogowanych]
Widoczne uszkodzenia powierzchni popychaczy:
[link widoczny dla zalogowanych]

Dawid1981 · Gość

Witam.Pewny jestes ze byly tam tloki z 1500???
Pytam dlatego bo tloki 126p tez maja srednice 77mm ale odleglosc od osi sworznia do denka tloka wynosi 40mm i pasuja idealnie i sa plaskie jak oryginal i cisnienie sprezania wynosi 7.0 atm.Natomiast tloki z 1500 maja plasko wypukle denka a odleglosc od osi sworznia do denka tloka wynosi 37,5mm.
Odnosnie zaworow to zazwyczaj sa plaskie trzonki wiec nic w tym dziwnego.
Jezeli chodzi o zdjecie popychaczy to sruby regulacyjne ze zdjecia mozna smialo wymienic lub napawac i szlifowac tak samo jak popychacze.
Bardzo odporna na scieranie jest elektroda o symbolu EN-600B i po napawaniu uzyskujemy twardość od 50 do 55 HRC wiec spokojnie wystarczy a szlifujemy najlepiej w uchwycie tokarskim na magnesówce.
W twoim przypadku odnośnie cylindrów najlepiej jest kupic nowe tloki malucha nominal , dorobic nowe tuleje i zalatwione.Tlok 1500 ma sworzen 22mm a maluch 20mm wiec pamietaj o tulejkach w korbach jak bedziesz dawal wal do regeneracji.
Tu masz namiar na tloki i ewentualnie mozesz zrobic 1 szlif jak Ci wyda i zapodaj tlok z malucha 77,2.
[link widoczny dla zalogowanych]
Luz montazowy miedzy tlokiem a cylindrem w maluchu od 0.07 do 0,09mm ,a sworznie wloskie i pierscienie primy sa na aledrogo.....

Spiker

Dawid1981 · Gość

Tloki sa napewno lepsze niz wszystko inne bo chodzi na tym rewelacyjnie nic nie lapie nic nie przyciera i jak zalozysz pierscienie z primy to oleju praktycznie nie bierze.Dolejesz jakas setke na 1000km lub nawet mniej-oczywiscie do jakiegos tam przebiegu.Tloki anodowane te szare wiec zawsze sie zapytaj przez zakupem.
Jak zapodasz wspolczesna tuleje to napewno jest lepsza od oryginalu o wiele.
I wiadomo ze wciska sie ja na sucho bez oleju i trzeba ladnie zaszlifowac powierzchnie na cylindrze po wcisnieciu i niech ladna fazke ci zrobia od dolu zeby lepiej sie tlok z pierscieniami wkladalo.
Jezeli chodzi o wage to mozna wywazyc tlok razem z pierscionkami korbowiodem i sworzniem w sposob zeby oba mialy identyczna wage .Material sie zbiera z glowki i stopy korbowodu i poleruje sie boki(z tej waskiej strony oczywiscie ) korbowodu na lustro .Takie wywazanie ma sens gdy jest 2,4 cylindry bo przy 6 cylindrach juz nie ma takiej potrzeby.Ale w rusku tez to pomin bo szkoda pracy haha.Mam taka wage co wywazalem na niej korby z tlokami do 0,2 grama .
A jak chcesz cos pomierzyc na twardosciomierzu to mi to wyslij i masz w gratisie ,tylko za przesylke sobie zaplacisz(mam dostepne wszystkie twardosciomierze ,nawet mlotek Poldiego haha).
Odnośnie napawania to moze byc tez elektroda EN 450B twardość od 41-46 HRC bo jest taka zasada ze jak cos bedzie twardsze to zjada to miekksze a krzywki na ruskich walkach sa roznie twarde -spotkalem nawet 36HRC i jakos dawalo rade Smile

.
Chyba ze zapodasz walek od Swiatka to jest pewniejsze bo ma kolo 60HRC tylko cieniutka warstewke bo jest po azotonasiarczaniu .
A paste do docierania zaworow kup sobie tutaj i Ci starczy na 10 lat:)jedno opakowanie o granulacie 220.
[link widoczny dla zalogowanych]

Cyrograf15

Trzonki zaworów muszą być płaskie bo inaczej natychmiast wygniotą dziury w śrubach regulacyjnych. Skoro były tłoki z Poldka radzę sprawdzić czy nie są głowice przerobione. Jak są to trzeba pozostać przy wypukłych tłokach lub szukać orginalnych głowic.
Wojtek

Dawid1981 · Gość

Zapodaj foty glowic to sie zerknie:)))

tadzioh

Jeżeli nawet były przerabiane to nie problem zeszlifować naddatek gorzej było by dołożyć, ale jeżeli okaże się że masz mądrze przerobione to mogę się z tobą zamienić na oryginalne

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Tuleja powinna byc pokryta filmem miedziowym z zewnatrz przed wcisnieciem w celu wyrugowania mostkow cieplnych.
Zarowno tuleja z zewnatrz, jak otwor pod tuleje w cylindrze wewnatrz powinny byc szlifowane.
Po wcisnieciu tulei obie powierzchnie cylindra powinny byc zabielone bazujac od tuleji.
To zapobiegnie przegrzewaniu sie tulejowanego cylindra jak rowniez rdzewieniu polaczenia miedzy cylindrem i tuleja.

Spiker

Dawid1981 · Gość

Trzeba wylapac czy nie byly glowice za bardzo planowane bo tlok 1500 bedzie nizej i mogl ktos planowac zeby zwiekszyc sprezanie do 7.0 atm.Malucha tloki będa wyzej i sprezanie moze byc wieksze niz powinno (jak byly planowane )a jak sie przesadzi to bedzie grzanie sie silnika i spalanie stukowe.I ważne zeby tlok do podkowy nie dobil na maluchowskich tlokach bo nie wiem jaka tam jest odleglość.
Mozesz to wylapac na sam koniec jak pozakladasz cylindry albo pomierzyc glowice , jednak nie mam wiedzy jaki powinien byc oryginalny wymiar i nie wiem gdzie sie bazowac bo w ruskim cuda bywaja haha.
Moze pomierzyc wysokość podkowy jak nie byla ruszana albo od plaszczyzny glowicy do plaszczyzny gdzie sruba dociska .
Ktos napewno pomoze bo nie mam oryginalu w ręce zeby cos pomierzyc.
Tadzioh pewnie bedzie wiedzial Smile

)).

tadzioh

wystarcz zmierzyć wysokość podkowy, później podam. Spalanie stukowe w dolniaku odpada nie osiągniesz takiego stopnia sprężania bez przeróbki cylinda, po włębszym planowaniu pojawią się stuki ale tłoka o głowicę Very Happy

tadzioh

Wysokość podkowy od przylgni na żadnej z moich głowic nie przekracza 5mm

Wicher

u mnie sobie koledzy wyobraźcie że w lewej tulei nie było nawierconych otworków do smarowania. się ktoś naprawde postarał. jak rozebrałem to lewy tłok był pokiereszowany bo się grzał cały cylinder i tłok napierdzielał w głowice której gładzie też troszku pokiereszował.

tadzioh

Wicher

zedrzeć zwykłym pilnikiem czy dać do tokarza żeby to ładnie zebrał i wyrównał??? jak za mocno zedre to może się okazać że komory spalania mogą być za małe??? jakie będą tego skutki???