www.kolyaska.fora.pl

nowoa · Wysłany: Nie 19:58, 13 Mar 2016 Temat postu: sworzeń tłoka k-750

Witam serdecznie czy w motocyklu K-750 sworzeń tłoka jest pływający w tłoku i główce korbowodu?[/code]

fido28 · Wysłany: Nie 20:17, 13 Mar 2016 Temat postu:

Raczej nie jest pływający. W tłok sworzeń jest wciskany a pacuje tylko względem tulejki korbowodowej.

nowoa · Wysłany: Nie 20:36, 13 Mar 2016 Temat postu:

Pytam dlatego że w starych tłokach pływa w tłoku i główce natomiast w nowych ruskich w tłok trzeba wprasować a w główce korbowodu jest łożyskowany tylko jak to przewidywał konstruktor?

nagar · Wysłany: Nie 21:38, 13 Mar 2016 Temat postu:

W tłokach z Almotu sworznie są pływające. A Almot robi tłoki zgodnie z oryginałem. Sworznia nie wolno wybijać ani wbijać. Tłok przed wyjęciem sworznia jak i przy wkładaniu sworznia ma być mocno nagrzany.

marcello · Wysłany: Nie 23:44, 13 Mar 2016 Temat postu:

Dzisiaj rozbierałem silnik od K750 i sworznie były osadzone dosyć luźno - co prawda palcem nie dało się ich wysunąć ale delikatnie pobijając przez drewniany kołeczek wyszły bez żadnych oporów. Sworznie były jakieś dziwne o podejrzanie cienkich ściankach. Co prawda rozbierałem 3 ruskie silniki i w każdym była inna historia Smile

Ale to może być specyfika konkretnego rodzaju tłoków.

Tutaj fajny filmik o tłokach do rusłanów FILM WYMIANA TŁOKÓW.
Cały kanał to po kolei wszystkie zabiegi jakie należy wykonać przy remoncie silnika M72 czy K750. Całość po rosyjsku, jak ktoś nie zna to i tak zrozumie bo facet bardzo obrazowo wszystko tłumaczy.

nowoa · Wysłany: Pon 5:49, 14 Mar 2016 Temat postu:

Z filmu wynika że na główce korbowodu tylko w tłoku ewidentnie widać otwory do smarowania sworznia co oznaczało by że też powinno pływać w tłoku

marcello · Wysłany: Pon 9:06, 14 Mar 2016 Temat postu:

No właśnie w tym silniku, który rozbieram tłoki mają otwory do smarowania sworznia a np. w poprzednim silniku były takie najtańsze ruskie aluminiowe tłoki bez otworów do smarowania. Zależy to pewnie od jakości materiału użytego do produkcji tloków.

Dawid1981 · Gość

Oki to podsumuje:)))
Są trzy rodzaje połaczen tlok-korbowód.
1.Sworzen pacuje w głowce korby a w tloku siedzi ciasno-ruchole.
2.Sworzeń pracuje w tloku a w korbowodzie jest na stale i montuje sie go poprzez podgrzanie korbowodu i szybkie wsuniecie na odpowiedna glebokość sworznia.
3.Polaczenie gdzie sworzen sie kreci i w tulejce korbowodu i w tloku i taki wlasnie połączenie jest często stosowane przy bardzo wysilonych jednostkach napędowych.

Ważne zeby luzu nie bylo i jazdaaaaaaaaaaaaa... dopuszczalny luz wynosi od 5 do 14 mikronów zazwyczaj ale w rusku polecam na korbie 10 mikronów czyli 0,01mm .

nowoa · Wysłany: Wto 5:56, 15 Mar 2016 Temat postu:

I już wszystko wiem serdecznie dziękuję 👍