www.kolyaska.fora.pl

Prince · Wysłany: Czw 19:08, 28 Mar 2013 Temat postu:

Swego czasu kilka tych silników robiłem. I z ręką na sercu powiem ze.

- ze nie mam pojęcia czy ruscy mieli w czasach produkcji rozróżnienie na łożyska z luzem lub bez a do tego jakim. Pracowały, nie było rolkowych i jakoś nie cierpieli z powodu braku takowych.

- ze we większości łożyska wału wyjmowane z silników rosyjskie nadawałyby sie jeszcze do montażu- gdyby nie to ze głupio było by zakładać używkę to spokojnie można by ja wykorzystać- pewnie mają dwa albo trzy razy większą nośność niż mogłaby być.

Nie widzę przeciwwskazań żeby stosować rolkowe. Akurat u siebie zwykle zakładałem kulkowe. A to dlatego bo można zakładać z z jedną Zetką od strony sprzęgła. Mniej oleju wali w stronę uszczelniacza. Mniejsze prawdopodobieństwo kałuży oleju pod motocyklem i sprzęgła w kąpieli.

cyborg · Wysłany: Czw 21:15, 28 Mar 2013 Temat postu:

I wszystko to prawda. Ja tez zlozylem w zyciu hhmm... mysle ze ponad setke przeroznych silnikow (zajmuje sie naprawa wszelakich motocykli tak po godzinach)i widzialem rozne rzeczy po roznych fachowcach-i w wiekszosci przypadkow silniki dzialaly. To jest tak ze im prostsza konstrukcja tym wiecej bledow montazowych wybacza. I moj Ural jak go rozbieralem pierwszy raz tez mial na wale zwykle lozyska bez luzu. Ale jezeli skladam silnik to staram sie robic to jak najlepiej z zastosowaniem wszelkich prawidel ku temu sformulowanych. Lacznie z lozyskami C3 na przyklad. I nie twierdze ze na lozyskach bez luzu silnik nie bedzie dzialal. Po prostu wiem ze na lozyskach z luzem bedzie tak jak byc powinno.
W latach produkcji Emek czy wczesnych Urali nikt na wschodzie Europy nie slyszal o lozyskach z roznym luzem montazowym, a silniki jezdzily. Dzisiaj przy lepszych technologiach produkcji jest duzo wiekszy wybor wiec nalezaloby wybierac najlepsze-ale nikt nikogo do niczego nie zmusza. Przeciez uszczelniacze tez mozna wlozyc najzwyklejsze gumaki po 4,50 sztuka, a mozna wlozyc Corteco silikonowo-kosmiczne po 35 zl sztuka. Kazdy robi jak uwaza, i tak jak go stac. I tak jak potrafi, i na ile jego stan wiedzy technicznej pozwala. Kazdy rusek bedzie jezdzil, niektore dluzej, niektore krocej. Niektore dalej, niektore blizej. I nie zawsze te najperfekcyjniej zlozone zajada najdalej.. Wink

Kurde ale mi sie na poemat zebralo..

j35 · Wysłany: Czw 22:54, 28 Mar 2013 Temat postu:

Róbcie jak chcecie.Balu ,jak rozebrałem swój silnik to miałem tak:łożysko kulkowe/nie rolkowe/ podkładka przetłoczona ,na podkładke falista i koło zamachowe.Na logike,koło zamachowe dociska poprzez podkładke falistą tą przetłoczoną ,aby była jak najbliżej łożyska i nie latała,im bliżej łożyska to mniej oleum będzie się pchac w strone sprzęgła.I tak poskładałem i jest ok.

Wicher · Wysłany: Czw 23:17, 28 Mar 2013 Temat postu:

ja u siebie wcale falistej nie miałem ale przy składaniu już założyłem. tak samo jak u kolegi j35: podkładka przetłoczona-falista-zamach. podpora na simmer przerobiona a łożysko dałem nj207. tak wyczytałem na forum!!!! łożysko walcowe ma większą żywotność od kulkowego choć gdyby było założone zwykłe kulkowe też by dało rade tyle samo co walcowe. prędzej się gary rozlecą niż te łożyska na wale więc jak się będzie robić gary to i od razu można łożyska na wale wymienić. w motocyklach nie jestem zbyt dobry ale w maszynach rolniczych np.kombajnie są o wiele mniejsze łożyska na elementach o dużo większych siłach przenoszenia i dają radę po 10-15 lat!!! poza tym jak łożysko ma non stop smarowanie olejem to nie ma opcji aby te 20 tys. km nie zrobiło.

klapek · Wysłany: Pią 8:38, 29 Mar 2013 Temat postu:

A wszystko to WIELKI chooooj bo i tak co 4-5k powinniśmy rozebrać silnik w proch, w celu czyszczenia "odrzutników obornika"

Bag

Dawid1981 · Gość

klapek · Wysłany: Pią 9:04, 29 Mar 2013 Temat postu:

A jak?!

beny_trol · Wysłany: Pią 11:55, 29 Mar 2013 Temat postu:

Jestem na wyjeździe świątecznym więc sobie teoretyzuje: Czy nie lepiej jak podkładka sprężysta będzie między łożyskiem a odrzutnikiem? wtedy chyba olej będzie mógł łatwiej spłynąć do tego kanału w podporze, a jak dam odwrotnie to czy nie wyjdzie tak, że odrzutnik będzie za kanałem i odpływ będzie utrudniony?
No i podstawowe pytanie czy lepiej "wypruwać" to wklejone łożysk czy może zostań???

beny_trol · Wysłany: Pią 12:16, 29 Mar 2013 Temat postu:

No i jeszcze jedno pytanko odnośnie zawieszenia na wahaczykach: wahacze są ok nie ma tam luzów ale drążek reakcyjny ma sparciałe gumy, czy je da się od czegoś podebrać?

karlos · Wysłany: Pią 19:19, 29 Mar 2013 Temat postu:

Mitsubishi Galant 92-96, koszt ok 40 zł

beny_trol · Wysłany: Pią 19:49, 29 Mar 2013 Temat postu:

Dzięki

szefostwo · Wysłany: Pią 23:02, 29 Mar 2013 Temat postu:

Sworznie wahacza (jeśli dobrze to nazywam) w ramie wózka - jak to wyjąć?

GABE · Wysłany: Sob 18:45, 30 Mar 2013 Temat postu: