www.kolyaska.fora.pl

Dolas1234

Czy jest jakiś patent na ustawienie zaworów w Ural tak żeby do tego nie zaglądać co chwilę.? Ogólnie wpadłem na pomysł żeby podocierac laski popychaczy z popychaczami i śrubami od regulacji i Faktycznie przyniosło to jakiś efekt ale po kilkudziesięciu kilometrach zaglądając do zaworów znów można ustawiać luz. Ural m67 laski popychaczy proste , luz zaworowy ~obracająca laska .

krzysiek1953

Witam ja najsampierw wyrównałem końcówki koników pracujące z zaworem bo tam się wyrabiają i przeklamują.A luz ustawiam na 0,15-0,20

Cyrograf15

Coś Cię z luzami mocno poniosło, w Uralu ma być 0,05. Jak ustawić tak jak napisałeś to jest łomot jak w snopowiązałce. W Uralu wraz z temperaturą luzy rosną.
Wojtek

Dolas1234

Ale czy na końcu konika tam gdzie dotyka zaworu powinna być płaska powierzchnia czy bardziej zaokrąglona ?

Cyrograf15

Zaokrąglona, aby mogła ślizgać się po trzonku.
Wojtek

Dolas1234

Dobra dzięki tu sprawa jasna . Tak a propos widziałem kiedyś filmiki na YT w którym gość wycina kawałek konika w sensie ta końcówkę która przylega do zaworu i dospawuje coś w stylu łódeczki w którą wsadza kulkę przeciętą na pół , wtedy plaska strona przylega do zaworu i okrągła strona porusza się w tej łódeczce i zawsze styk kulki i zaworu automatycznie jest zawsze pod tym samym kątem . Ciekaw jestem jak to działa w praktyce ^_^

Cyrograf15

To nie takie proste, zawór powinien być naciskany po środku. Inaczej szybko wyciera się prowadnica. Miałem właśnie tak dopasowane koniki. Po wymianie gniazd na nowe (trzonek mniej wystaje) wszystko się pozmieniało. Powinienem wymienić i od nowa dopasować dźwigienki. To jest nieustanna walka z wiatrakami.
Wojtek

klapek

Głowice Urala wymagają czujności. Jak zawór nie będzie się obracał podczas pracy, to w ciągu 50-100km po prawidłowej regeneracji tychże, będziemy mieć prowadnice do śmieci...
Tutaj musi być wszystko "tiptop". Nie będzie potrzeby regulacji co 100-200km, a kontrolnie raz na rok. I nie polecam nowych głowic, tutaj jest tragedia.. Dobra regeneracja na zaworach i prowadnicach aut współczesnych, to recepta na sukces.
Kolejna sprawa to sprężyny - zwykle są miękkie, jak świeża kupa psa.
Podczas regeneracji, proponuję od razu zmianę na sprężyny BMW.

Dolas1234

A od jakiego BMW sprężyny masz na myśli ? Ja prowadnice mam zrobione w dobrym zakładzie i nawet na oryginalnych zaworach to hula i niema żadnych luzów , problem tkwi u mnie chyba raczej w nierównej powierzchni na konikach , tylko podejrzewam że szlifowanie tej części zniszczy utwardzoną powierzchnię . No nic pokombinuje może trochę z ustawieniem koników tak aby ustawić to tak żeby zawór był naciskany w osi . Dzięki za odpowiedzi

rohhor

Cyrograf15

Konstrukcja faktycznie podobna. Tyle że Ural ma stalowe laski popychaczy, a zwykle są duralowe. Instrukcja do BMW jak sama nazwa wskazuje jest do BMW. Jak Koledze na 0,05 nie pali to coś ma popsute, zwykle są to krzywe owe stalowe laski popychaczy, ale możliwości jest wiele.
Wojtek

rohhor

rohhor

rohhor

zamieściłem powyżej materiał źródłowy - nie doszukiwałbym się błędu u kolegi skoro tak jest w instrukcji - 13/14 linijka od góry

Cyrograf15

Różnie podają instrukcje, nie mniej 0,08-0,10 to dalej połowę mniej jak 0,15-0,20.
Wojtek