www.kolyaska.fora.pl

lemmenjoki

Będę wkrótce przykręcał po raz kolejny głowicę w Uralu M63. Ponieważ oryginalne szpilki nie za bardzo się sprawdziły (podczas wyjazdu na Ukrainę powodem wydmuchania uszczelki pod głowicą w moim Uralu było właśnie puszczenie gwintu na szpilce) postanowiłem dorobić je ze śrub 8.8. Mam nadzieję, że będą lepsze od tych made in USSR Smile

.
Tym razem planuję też zakup klucza dynamometrycznego. W związku z tym mam dwa pytania:

1. Jakim momentem (w jednostce Nm) należy przykręcać głowicę w Uralu?

2. Planuję zakup tylko jednego klucza dynamometrycznego. Może jakieś sugestie od bardziej doświadczonych kolegów (i koleżanek też Smile

) jaki zakres klucza wybrać (w jednostkach Nm)... Wstępnie planuję zakup klucza firmy PROXXON. Może macie jednak doświadczenia z innymi producentami i moglibyście coś polecić... Budżet do ok. 200 zł.

Adam

agrupa

Hej.

Ja mam klucz z zakresem od 20-200Nm.
Mogę stwierdzić że jest to optymalny przedział do garażowych remontów.
Co do firmy którą wymieniłeś, mam ich zestawy nasadowe 3/8 i 1/4 cala - są ok, mimo intensywnego używania i przykładania sporej siły nic się z nimi nie dzieje.
Myślę że taki klucz od nich będzie ok w szczególności że dysponujesz budżetem takim a nie innym.

Micha

Na szpilki proponował bym zdobyć materiał w sklepie do PF 126. Myślę że szpilki od głowicy malucha byłyby lepsze niż śruby 8.8.

gobert

A ja nie polecam kluczy o szerokim zakresie, bo taki jeden typ 20-200 przeciągał w niskim momencie, do małych śrub kupiłem 5-25 Nm. Dobry klucz posiada kartę testową, w którą wpisane są odchyłki po jego sprawdzeniu w fabryce.

agrupa

Widziałem nawet wkrętak od 1-8Nm ale do działań garażowych chyba nie potrzebny?
A jak dobrze wiesz czym bardziej precyzyjny tym droższy.
Kolega jasno określił wymagania i dalej jestem zdania że klucz za takim przedziałem da radę.

blady606

Potwierdzam to co Gobert mówi .

Normalnie to używa się nie mniej jak dwóch kluczy dynamometrycznych .

Dokładnie to już nie pamiętam , mogę sie mylić ale nakrętki głowicy przykręcałem na coś pomiędzy 20Nm a 30 Nm .

Jeżeli nie wiesz ile to zrób próbę na sucho bez uszczelki , lub do próby wytnij z kartonu jakąś podkładkę .

Próba polega na stopniowaniu momentu , czyli najpierw przykręcasz wszystkie z mniejszym , potem dokładasz pare Nm i czujesz jak sie zachowuje nakrętka . jezeli czujesz że jest już za ciasna to poluzowujesz klucz o parę Nm.

Potem odkręcasz wszystkie i z już zmniejszonym momentem dokręcasz jeszcze raz , jeżeli jest za ciasno to poluzowujesz , jeżeli za luźno to dodajesz , aż uzyskasz satysfakcjonujący ciebie moment .

Nie masz czym się martwić jeżeli dokręcisz troszeczke ciasniej , nic sie nie stanie , grunt aby wszystkie śruby były z takim samym momentem .

Micha

Proponuję też sprawdzić płaszczyznę przylegania głowicy. Po wielokrotnym zakładaniu może być trochę pokrzywiona i z tego mogą wynikać kłopoty.

Jura

gobert

Jura zajrzyj tutaj: http://www.kolyaska.fora.pl/mechanika,7/uszczelki-glowicy-silnik-dolnozaworowy,67.html

franzjaskiernia

20nm to się dokręca świece zplonowa lub plastikowa osłonę filtra oleju w samochodzie typu bmw ww opel.a co do głowicy urala to na wyczucie

gobert

Jak ktoś ma "wyczucie" to może i może, ja go nie mam i używam klucza dynamometrycznego i o dziwo zauważyłem, że uszczelki żyją wtedy dłużej, ciekawe dlaczego?

slawo

Myślę że w tym przypadku śruby dokręcane są z jednakową wartością co wpływa nie tylko na dlugość życia uszczelek ale i samej głowicy. Po przegwałceniu głowicy zbyt dużym i niejednakowym momentem można ją po prostu pokrzywić.Poprzeciągać szpilki itp. Mamy w tym przypadku co prawda z małymi powierzchniami ale też z aluminium, jest kilka szkół dokręcania głowicy ale ta z dynamometrem jest jedynie słuszną.

blady606

Panie Franz , może i ma pan wyczucie , nie wiem , ale chyba z kupnami motocykli i z zakupem części do nich to tak słabo z Pana wyczuciem .....

Więc polecam , użycie klucza dynamometrycznego , jest równie dobry do dokręcania śrub w głowicy , jak i do rozmów z Pewnymi Handlarzami z miejscowości na "B"

Pozdrawiam

lemmenjoki

Jako, że wywołałem tę całą dyskusję chciałem podziękować Kolegom za wszystkie posty. Niezależnie od toczącej się tu dyskusji zdobyłem informacje, że głowice w Uralu powinno się dokręcać momentem 32-35 Nm przy szpilkach w klasie 8.8 i nakrętkach klasy 8. Jeśli uda nam się zdobyć szpilki i nakrętki w klasie 10 i wyższej można z powodzeniem dociągnąć momentem do 40 Nm.
Ja dorobiłem szpilki ze śrub 8.8 i dokupiłem nakrętki odpowiadające tej klasie, więc przykręciłem momentem ok. 33-34 Nm. Przyznam się, że nie wyobrażam sobie dokręcać głowicy „na wyczucie”. Oczywiście co innego w terenie podczas wyprawy, ale w warunkach garażowych – moim skromnym zdaniem – klucz dynamometryczny to podstawa. Nie polecam również stosować szpilek i nakrętek produkcji radzieckiej. Ja zainwestowałem w taki zestawik na Moto Bazarze w Łodzi i niestety podczas wyprawy na Ukrainę zerwał mi się jeden z gwintów i uszczelka puściła. Później musieliśmy z chłopakami spawać wszystkie nakrętki do szpilek, a dokręcać je tym gwintem, który jest w cylindrze (po prostu gwinty drobnozwojowe się przekręcały, a staraliśmy się to robić z wyczuciem, choć oczywiście klucza dynamometrycznego nie posiadaliśmy). Jeszcze a’propos klucza dynamometrycznego – zainwestowałem w klucz firmy Rahsol – Gedore o zakresie 10-100 Nm. Z narzędzia jestem bardzo zadowolony i zmieściłem się w zasadzie w budżecie 200 zł, choć chyba trafiłem na okazję (normalnie cena sklepowa jest kilkakrotnie wyższa). Na uwagę zasługuję fakt, że producent dołącza certyfikat kalibracji. Tolerancja urządzenia to 3%. Tak z ciekawości – załączam skan tabelki.

Słyszałem też opinie, że kupno budżetowego klucza dynamometrycznego mija się z celem, gdyż ponoć wraz z jego używaniem wskazania rozjeżdżają się w cały świat. Ale to zasłyszana opinia, więc trudno mi to jakoś komentować. Mam kumpla, która ma klucz do 100 zł i raczej nie narzeka.

gobert