www.kolyaska.fora.pl

Marcinnn6

a jak rozwiązałeś podział na dwie strony z kranikiem komara (no chyba że masz dwa kraniki, każdy na osobną stronę) jakiś trójnik czy cuś?

Marcin-organizator

Cyrograf15

Trójnik plastikowy, do kupienia w motoryzacyjnych.

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Istnieje tylko ten od Jacka Tomaszewskiego ( motocykle jacka ), wiec to o ten chodzilo, ale teraz kolejka do niego jest jakies 15 osob. Dlatego nie ma go na allegro.
Jego zaleta jest to ze wyglada prawie jak oryginal.

Marcinnn6

No od Jacka Tomaszewskiego to koszt 1100zł, dzwoniłem pytałem. czyli o 400 zeta więcej niż altek z pierwszego linka - więc raczej odpada. Zależy mi żeby wyglądało wszystko cacy ale nie aż tak Smile

Szymonides11

Z tego co ja pamietam to nie jest alternator tylko dynamo na magnesach neodymowych. Kumpel ma w junaku zamiast oryginała. Robiłem temu testy na uczelni. Wielkie badziewie. Parametry kiepskie. Moze osiaga 100w ale przy dużych obrotach i okreslonym obciazeniu. Dodatkowo regulator psu w dupe. Jak bateria naladowana to nawet do 16v dochodzi.

Nie lepiej wstawic alternator od dniepra na flanszy? Wygląda ładnie i z epoki. Do tego regulator elektroniczny Jezpol i człowiek zapomina że ma baterie w motocyklu. Ja jestem zadowolony.

Co do zaplonu. Ja mam od 6 lat niezmiennie i niezawodnie przerywacz z modułem tranzystorowym. Ostatnio regulowalem 4lata temu bo nie było smarowania i się slizgacz trochę wytarł.

Co do kranika. Problem wyciąć na okolo i przyspawac albo przylutowac obok tak żeby nie chaczylo?

brzytwa

Jak robiłeś testy, to daj tu jakieś wyniki tych testów - tak czarno na białym, żeby było widać, jak się zachowuje to urządzenie w funkcji obrotów. Może jakieś wykresy?

Szymonides11

Test był robiony przez mojego kumpla jako ze ja nie miałem dostępu do mechanicznego na zucie (już tam nie studiuje a w dodatku to inny wydział). Robiliśmy pomiary "alternatora" sprzedawanego do Junkersa w miejsce oryginalnej prądnicy (kupiony jakieś 3 lata temu).

Nie wiem jak to zasprzęglił z silnikiem zadawczym, ale mają tam taki bocznikowy silnik 2.5KW, i z niego gonił to dynamo. Obciążenie opornica suwakowa 100W.

Dynamo miało mieć nominalnie 100W i prawie miało. zachowuje się prawie dokładnie tak jak te znane nam z rowerów tylko ma większa moc. Oczywiście musiałem tez rozgrzebać regulator (bo jakże inaczej). W tej wersji która on dostał była banda tranzystorów mocy 2N3055 (4szt) która waliła prąd do masy, tzn. jak napięcie było za wysokie to regulator dociążał dynamo tak żeby napięcie spadło. regulacja powinna być dokładna bo zastosowali jak źródła odniesienia TL431 ale nie wzięli pod uwagę że będzie zmieniał parametry w funkcji temperatury (dlatego ucieka przy nieobciążonym silniku) Tu macie wykresy co mi podrzucił.

[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

Generalnie jak na mój gust, opinie, zdanie i wiedze: jest to konstrukcja fajniejsza od zwykłej prądnicy ze względu na wydajność i wygląd. Dupy nie urywa jeśli chodzi o niskie obroty. Regiel natomiast mógłby być lepszy aczkolwiek jest to dość niezawodne rozwiązanie (dopóki się nie przegrzeje), a producent powiedział ze nie daje gwarancji na regulator.

Dlatego proponuje dnieprowy alternator, miłe ciche tanie i niezawodne. Choć dynamo ma jeszcze jedną zaletę, nie ma szczotek, zużyć się mogą tylko łożyska.

A i podsumuje, w tym Junkersie to nie daje rady. Na trasie jeszcze w miarę ok, ale w mieście za mało pradu, na postojowych trzeba jeździć.

[edit]
A ja nie zauważyłem ze ty K650 masz. Chłopie połowa problemów mniej, bież blok od jakiejś MT16 i masz po problemie, ja myślałem ze o kache chodzi bo tam jest dramat, 750obr/min na luze + przełożenie 1.5 raza. A w dnieperze z tego co wiem to nie dość ze obroty wyższe to jeszcze przełożenie większe. Jak robiłem MT16 ostatnio to 14.2V miała a obrotach luzem na altku po wsadzeniu regulatora jezpol, koleś zapomniał do czego jest akumualtor.

Marcinnn6

spoko, tylko mi właśnie chodzi o to aby jak najmniej było pierdzielana się z tym... przeanalizowałem za i przeciw, rzuciłem monetą Smile

i zamówiłem ten alternator z ogłoszenia. Mam go mieć w przyszłym tygodniu, wtedy podziele się wrażeniami

skrzydlaty

hej!
Podłączę się do tematu.
Czy ktoś przetestował "w boju" alternator oferowany przez Tomaszewskiego do ruska?
Działa toto wydajnie?
I jak jest z awaryjnością?

euro

Stołek

A napisz jakie dałeś żarówki, jaki odbłyśnik reflektora.
Jaka jest długość tego alternatora?
(od emki prądnica 45W jest krótsza od tej 65W)
Ostatnio na trasie akku dostał zwarcia i motor kaput.
Do tego spaliła się sprądnica.
Obecnie czekam aż nawiną, ale jak sytuacja się powtóży to trzeba mieć alternatywę.
Najważniejsze dla mnie: jak przerobić klakson na 12v.

meter30

Mam krótkie i jednoznaczne pytanie - w moim rusie padła oryginalna prądnica, a że trafiła się okazja zmiany na 12V i miałem możliwość to już siedzi w nim prądnica 126p + ernap 2e (tak, wiem, że 2s jest lepszy, ale mam tylko taki) + cewka dwustrzałowa. Brakuje tylko akku, jutro lub pojutrze muszę go kupić i pytanie jaką pojemność wybrać i jeśli jest do polecenia jakiś konkretny model to jak on się ma gabarytowo, żeby mieścił się w standardowe miejsce do rusa.

Cyrograf15

Nie ma akumulatorów 12 V o gabarytach takich jak fabryczne 6 V. Są prostokątne bo mają nie 3 a 6 cel. Przy alternatorze spokojnie wystarcza 5,5 Ah. Prądnica z Malca to dziadostwo podobne do oryginalnej, i tak trzeba będzie akumulator doładowywać. Dla tego lepiej kupić większy, powiedzmy 9 Ah.
Wojtek

meter30

Oki, dzięki. Rozwiązanie na prądnicy z malca przerobionej pod rusa miałem za darmo, stąd krok w tym kierunku. Czytałem parę opini i zdecydowana większość chwali takie rozwiązanie. Jak i to się zepsuje to pomyślę o altku. Sporo tras pokonuję raczej poza drogami publicznymi gdzie używanie świateł nie jest obligatoryjne, dlatego myślę, że może doładowywanie nie będzie aż tak częste