www.kolyaska.fora.pl

Cyrograf15 · Wysłany: Sob 20:28, 16 Mar 2013 Temat postu:

Popatrzcie na sztywność układu zawieszenia takiej Japoni jak i na dokładność wykonania elementów. To się ni jak nie ma do Ruska, przepaść technologiczna. Przed laty znajomy kupił BMW terenowe chyba Dakar to się nazywało z totalnie padniętą skrzynią. Z uwagi na cenę została wsadzona ruska, w prawdzie tylko 4 biegi ale działała w układzie. Znaczy można przerabiać Ruska, ale prościej i taniej kupić Baware lub Japonie. Jak ktoś chce do sportu wetarana z wozem to poszukać KTMa, były takie z wozem bo widziałem. Nawet zastanawiałem się nad kupnem takiego i przerobieniem na supermoto z wozem.
Wojtek

grzeh750 · Wysłany: Sob 21:31, 16 Mar 2013 Temat postu:

Do Cyborga, faktem jest że ten krzyżak który mi się rozleciał był zjechany do tego stopnia że na bieżniach były igiełki powyciskane, ale podczas szukania nowego wałka ( stary poharatało tak że się już nie nadawał) spotkałem się z opiniami innych użytkowników GL że w K-1 były problemy z wałkami, a mogło to wynikać z niedopasowania wytrzymałości do mocy, ostatecznie była to kupa koni, w K-3 już tego problemu nie było ponoć, w każdym razie nie było to skutkiem braku drugiego przegubu na wałku, tu Ci rację przyznaję. W ruskach i beemkach ( R-71) ten przegub gumowy ( oczywiście jest to tylko moje zdanie) ma za zadanie eliminację błędów w ustawieniu osiowym dyfer - silnik.

Prince · Wysłany: Nie 6:58, 17 Mar 2013 Temat postu:

W pewnym stopniu pewnie takie zadanie spełnia. Ale głównym jest amortyzowanie szarpnięć w układzie z koła na silnik i z silnika na koło. Ma to fachową nazwę ale nie pamiętam. W łańcuchowych napędach odpowiedniki znajdują sie w kole i też nie są wieczne.

grzeh750 · Wysłany: Nie 7:14, 17 Mar 2013 Temat postu:

Też tak być może, w GL robiła to sprężyna w skrzyni, na wyjściu wałka.

cyborg · Wysłany: Nie 18:25, 17 Mar 2013 Temat postu:

Dokladnie o tym wspomnialem. W japoncach jest na wyjsciu ze skrzyni patent podobny do amortyzatora napedu w Junaku M-10 na wale korbowym i to tlumi drgania. W rusku te robote robi sprzegielko gumowe. Poza tym sprzegielko jest glownym przegubem przenoszacym ugiecie walu podczas ruchu wahacza. A co do sztywnosci samego wahacza-tez prawda, o tym nie pomyslalem, cyrograf ma racje.. Wychodzi na to ze ten uklad to najmniejsze mozliwe zlo w tych motocyklach

Dawid1981 · Gość

Sprzegla przeciązeniowe (róznego rodzaju)zabezpieczaja przez uszkodzeniem napedu itd itp.(i wlasnie takie jest w junaku M10 na wale).Są bardziej lub mniej zmodyfikowane konstrukcje;

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

TOM_

A takie rozwiązanie nie dało by rady??
Oczywiście trochę mocniejsze wykonanie .
[link widoczny dla zalogowanych]
Takim rozwiązaniem jest przenoszony napęd w ciągniku do innych rządzeń podczepianych- tam się wszystko trzęsie i szarpie a to działa.
Oczywiście nie są to te obroty ale??
PZDR

klapek

gazia

Witam, wystarczyły by tarcze sprzęgłowe ze spręźynami, i to w samochodach właśnie pełni role tłumików naprężeń.
Pozdrawiam Gazia.

klapek

zorg

Mi tam na razie ani sprzęgło ani sprzęgiełko nie dały sie we znaki. Jeżeli by zaczęły fikać szedłbym w tym kierunku:
[link widoczny dla zalogowanych]
Dostępne do cj750

klapek

Wygląda na rzemiosło, ale tak - to może działać.