www.kolyaska.fora.pl

Szymonides11

Witam
Krótko i na temat jak po co i dlaczego i czy warto:

1. Ale o co chodzi?
Chodzi o przebudowę alternatora z konstrukcji 6 diodowej na 9 diodową tak jak wszystkie współczesne alternatory samochodowe.

2. Co mi to da?
Zalety
+wzbudzenie zasilane niezależnie od zasilania akumulatorowego
+brak poboru prądu wzbudzenia na niskich obrotach lub wyłączonym silniku (do 2,5A)
+mniej skomplikowany układ połączeń
+przerwanie przewodu alternator-akumulator nie powoduje spalenia diod prostowniczych
+szybsze samowzbudzenie
+perfekcyjnie działająca kontrolka ładowania
+w pełni rozładowany akumulator nie dostanie od razu pełnego prądu do ładowania tylko prąd będzie nieco ograniczony
Wady
-przepalenie żarówki od ładowania pozbawia nas wzbudzenia alternatora i ten musi się sam wzbudzić około 1500rpm
-wymiana regulatora.

3. Jak to zrobić.
Należy rozebrać alternator i zdemontować wiatrak.
[link widoczny dla zalogowanych]
W tym momencie odkręcamy biały przewód który jest wyprowadzaniem jednej fazy z alternatora i przygotowujemy 3 komplety diod krzemowych prostowniczych polutowane z oczkiem 6mm
[link widoczny dla zalogowanych]
Nóżki diody zaginamy zaraz za oczkiem i montujemy na prętach wyprowadzeń faz zasilania, dokręcając nakrętką. Pilnujemy żeby diody nie przekosiło i żeby nigdzie nie dotykała masy lub radiatorów diod głównych.
[link widoczny dla zalogowanych]
powtarzamy procedurę 3 razy
[link widoczny dla zalogowanych]
Następnie ucinamy wyprowadzenia diod na około 7mm i łączymy je wszystkie przewodem
[link widoczny dla zalogowanych]
Do połączonego przewodu dolutowujemy wcześniej odkręcony biały przewód wyprowadzający jedną fazę, teraz będzie to nasz przewód zasilający regulator. Montujemy wiatrak i patrzymy czy nigdzie nie wadzi o nasza fantastyczna konstrukcje.
[link widoczny dla zalogowanych]
Na koniec ja osobiście sobie wyfrezowałem oznaczenia W, +, D na alternatorze ale nie jest to konieczne.
[link widoczny dla zalogowanych]

4. Jak podłączyć.
Teraz następuje kulminacja naszych prac. Musimy się zaopatrzyć w regulator firmy JEZPOL RNA-2 chociaż RNA1 też działa i w sumie każdy regulator do alternatora 9 diodowego będzie działał.
[link widoczny dla zalogowanych]
Tu jest elegancji schemacik. W moim wypadku (frezy na alternatorze) B+ = +, D+ = D, a DF = W. Podłączmy i się cieszymy nowym zmodernizowanym do współczesnych standardów alternatorem

5. Co dalej jak żyć.
Alternator będzie działał tak samo jak wcześniej. Spadnie nam nieco pobór prądu z baterii a napięcie będzie się elegancko stabilizowało. Jako wyzwanie obieram sobie na cel znalezienie i dopasowanie regulatora zamontowanego już na szczotkach tak żeby z alternatory wychodziły tylko 2 kabelki + i kontrolka ładowania. Jak znajdę to sfotografuje i napiszę.

Jeśli się spodobało to mogę zrobić kilka różnych DIY z zakresu elektroniki i zastosowania jej w motocyklu tak żeby poprawić jego funkcjonalność. Zrealizowane mam puki co: zapłon elektroniczny z przerywaczem mechanicznym, przerywacz do kierunkowskazów z tylko 2 bolcami (zamiennym bez modyfikacji instalacji), i miernik napięcia zasilania.

AAA i najważniejsza rzecz na koniec jakich diod użyć i ile kosztują, Kosztują od 0.05gr do 2zl max, jak ktoś chce więcej to oszukuje. A użyć można każda diodę krzemową o prądzie pracy większym niż 3A i napięciu większym niż 25V, ja użyłem FR304 ale może być to dowolna z diod pod tym ohydnym linkiem:
[link widoczny dla zalogowanych]

PS czemu nie zawija się tekst?

marcello

cool man.
a masz jakiś bajer do instalacji 6v?

Szymonides11

Największy bajer do instalacji 6v to regulator elektroniczny, kable pradnica akumulator co najmniej 4.5mm2 i instalacja 2 przewodowa (rama daje za duży opór elektryczny). Robię też eksperymenty z bateriami Litowymi w miejsce akumulatora ale żywotnośc jeszcze nie jest mi znana.

marcello

To proszę o schemat a najlepiej filmik - będę konstruowała - jak pokażesz Smile

Szymonides11

Hmm, zasadniczo nie wiem co ci odpowiedzieć. Musisz wymienić w instalacji główne przewody prądowe na najgrubsze jakie uznasz za stosowne, i połaczyć przewodem masowym akumulator z pradnicą i lampą, bo tam sa największe odbiory. A regulator, od CZ350 albo 175 powinien bezproblemowo zadziałać i dać dużo lepsze rezultaty niż mechaniczny. Co do instalacji 6V nie oczekuj fajerferków. Duże prądy ogromne starty i nietypowe odbiory. Moim zdaniem niewarte walki.

GJGW72

witam

Ma może ktoś zdjęcia do tej przeróbki (linki już nieaktywne)

Pozdrawiam

Cyrograf15

Fotek nie mam, a przeróbkę robiłem dawno, jakieś 10 lat temu. Działa do tej pory bez zastrzeżeń i tam nie zaglądałem, nie bardzo pamiętam. Wstawiłem płytkę drukowaną z diodami, jest dość ciasno. Regulator mam elektroniczny RNA-2.

Wojtek

Szymonides11

Fotki wygasły i wciąz dostaje o nie zapytania, więc wkeljam link do galerii na google.
[link widoczny dla zalogowanych]
Powinny już nie wygasnąc.

Wasyl622

Zapomniałeś dodać aby zastosować Regulator elektroniczny to wszystkie alternatory 9D polskie jedna ze szczotek nie była masowa. W przypadku G424 jednak szczotka jest Masowa więc takie połączenie które opisujesz tak naprawdę jest błędne i wprowadza w błąd