www.kolyaska.fora.pl

Groszek · Dołączył: 15 Mar 2015 Posty: 58 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Witam, wsadziłem do mojego mw już silnik, założyłem napęd i robię instalacje ale dziś przy sprawdzaniu sprzęgła natrafiłem na dziwne zjawisko, gdy odbierałem silnik z remontu od znajomego biegi wchodziły na stojaku, wszystko działało jak trzeba, a po założeniu napędu i wsadzeniu na koła na nieodpalonym silniku biegi nie wchodzą, bez sprzęgła czy z nim, nie ma różnicy, martwi mnie to bo zwykle odpalenie silnika chyba nic nie daje w pojazdach w takiej sytuacji. Dźwignia zmiany biegów chodzi góra dół i wyczuwam minimalne tyknięcie na krańcowych wychyleniach ale biegi nie wchodzą, starałem się wrzucać w ruchu i to samo.. co z tym począć ? Sad

Prince

Wiesz czy nie wiesz, ze skrzynie w ruskach były różne? Bo jak nie wiesz to by cie to trochę tłumaczyło.

Dawid1981 · Gość

JAk to skrzynia ze wstecznym to wez sobie kolego wylacz do konca dzwignie wstecznego i biegi zaczna chodzic hahahahahahhaa Smile

)))))))))))))))).

hakin1

Raz po pijaku tez tak miałem. Nic mi nie wchodziło, na drugi dzień wsteczny trafił na swoje miejsce i moto uleczone Smile

Przy okazji pare innych rzczy spitoliłem..
W Twojej sytuacji jezeli wszystko na trzeżwo, to może sprzęgło nie działa prawidłowo.. Linka, wysprzęglik itp. Sprawdź to.

Groszek · Dołączył: 15 Mar 2015 Posty: 58 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Hahaha

dzięki za porady, jednak to był faktycznie ten wsteczny, problem wynikl z tego że jestem nieobyty z skrzyniami rosyjskich motocykli Sad

ale szybkie porady oraz pomoc minimalizuje mój stres i dociekani a przyczyny Smile

Dawid1981 · Gość

Hehehehe "trening czyni mistrza" wiec trenuj Smile

))) jak Ci się wszystko zepsuje co tylko możliwe i sam to naprawisz to opanujesz lub nie hihihi:))).

Marcinnn6

no ja też mam problem, trochę innego typu. Cieknie z dźwigni od wstecznego, poprzedni właściciel podłożył podkładkę filcową pod dźwignie ale to g.... dało. Trzeba wyjąc skrzynię i dorobić tulejkę jakąś, czy jak to uszczelnić?

klapek

Marcin Dziopa, napisał:
Moim autorskim ☺ pomysłem na uszczelnienie ośki jest zastosowanie dwóch
centymetrowych odcinków wężyka silikonowego o średnicy
wew. 8mm i zew. 12mm. Po naciągnięciu ich na ośkę
dźwigni uszczelnienie zapewni już pierwsza gumka od
strony mechanizmu. Oczywiście oryginalny o-ring też
możemy założyć i zablokować metalowym pierścionkiem.
Rzeczony wężyk silikonowy dostaniemy w sklepach z akcesoriami do robienia wina i pędzenia
bimbru.

Dawid1981 · Gość

Demontujesz dekiel ze skrzyni i dzwignie na osce od wstecznego.
Bierzesz ucinaczki do drutu i wyciagasz umiejetnie ten kolek wbity w korpus skrzyni zaraz nad oska od wstecznego o wysuwacz oske do srodkla .Z zewnetrznej strony wydubujesz sterego oringa cieniutkim srubokretem czyscisz rowek pod oring i wkladasz tam nowego oringa i dajesz smaru na oske i oringa zeby przy wsuwaniu oski nie uszkodzilo uszczelnienia.
Zabijasz spowroten koleczek metalowy ,zakladasz dzwignie i dekiel i masz gotowe:))).

Marcinnn6

ok, ale utknąłem trochę wcześniej. Wyjąłem skrzynie, odkręciłem kopajkę, dźwignię sprzęgła, wypchnąłem suwak i co dalej?
Trzeba odkręcić zabierak (czy jak to się nazywa) który wchodzi do przegubu?
A w tłumaczeniu/książce Klisza jest żeby zdjąć łożysko oporowe i dysk złącza oporowego?? - co to jest o co chodzi

klapek

Tak, odkręcasz zabierak, wyciągasz go, ślimak licznika wyciągasz, odkręcasz śruby M6 i unosisz pokrywę.
Gdy ją uniesiesz, posypie się tryb wstecznego - tak ma być, bez paniki Wink

Dalej wyciągniesz wodziki, choinkę i masz dostęp do ośki ręcznej zmiany.

Marcinnn6

ok, pokrywę zdjąłem (przed zdjęciem pokrywy, chyba niepotrzebnie odkręciłem dwie śruby, trzymające taki plastikowy "odbój" dla wałka kopajki, bo do środka skrzyni wpadły zawleczki i podkładki od tych śrub trzymające odbój i spadła sprężyna od kopajki)

a ten kołek wbity w korpus nie można wybić jakimś punktakiem? bo bardzo niewiele go wystaje, chyba nawet nie milimetr. i wyciągam ten kołek (patrząc na to jak zamontowana jest skrzynia) to tak jakbym wyciągał ten kołek w stronę silnika?

Dawid1981 · Gość

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa nie no kolego wez to daj komu kto ma troche pojęcia bo ty masz bardzo slabe ogolnie pojecie i tylko to popsujesz.Zreszta juz cos tam zepsules.
Ty chyba nie wiesz o jakim kolku pisalem wiec z tej naprawy nie wiem czy cos wyjdzie.

Dawid1981 · Gość

Zeby zdjac dekiel odkrecasz nakretne z walka nr8 i sciagasz widelki ,sruby na obbwodzie na dziesiatke klucz ,starter i dla wygody wysprzeglik caly z łapa sprzegla oraz od razu dzwignie wstecznego.

Wyciagasz kolek nr2 wodzik nr 3, łapke wodzika wstecznego nr 6 z trybem wstecznego nr7.
I wyciagasz ośke wstecznego w lewo ktora ci wyjdzie do momentu az sie oprze o polksiezyc startera nr4 ktory musisz dzwignąc za pomoca oski nr5 przekrecajac w lewo i wtedy wyciagniesz do konca oske wstecznego.
Oring jaki masz wymienic jest w otworze w miejscu nr1.

Zebatka spinajaca nr9 ma byc w tej pozycji jak na zdjeciu zebys jej nie obrocil o 180 stopni.
Jak kolka nr2 nie bedziesz mogl wyciagnąć to zlap go w imadle i krec skrzynia a jak ci sie zmasakruje to nawet z gwozdzia go mzoesz dorobic Smile

))).
Pamietaj zeby wbic ten kolek w podtoczony rowek na ośce wstecznego.

Jak teraz nie dasz rady to daj to komus jak juz pisalem Smile

)))).

[link widoczny dla zalogowanych]

Marcinnn6

mam mega słabe pojęcie Smile

ale wiem o jaki kołek Ci chodziło. Jedynie co niepotrzebnie odkręciłem to te dwie śruby od tego plastiku/odboju co się opiera półksiężyc. I dlatego wałek z półksiężycem i sprężyną mam wyjęty.

Ale bardzo fajna instrukcja ze zdjęciem - dzięki, wróce do domu będę walczył dalej.

Mi chodziło o to w którą stronę ten nieszczęsny kołek ciągnąć bo on u mnie nie wystaje nic, a nic. a na tym zdjęciu kawałek za który można by złapać jest. u mnie ten kołek jest równo z obudową