www.kolyaska.fora.pl

s8fan

Witam ledwo uporałem się z kopceniem z lewego cylindra a tu nagle inny problem lewy cylinder przerywa na wysokich obrotach a prawy chodzi idealnie gażniki pekar k-68 z teflonową przepustnicą wyregulowane w czym szukać przyczyny?

michal

No bo to zemsta Stalina, widzisz, musisz jezdzic wolniej. Najlepiej z predkoscia patrolowa.Pewnie odciecie zaplonu sie wlacza jak za szybko jedziesz.Cha, cha!

bart.pp · Dołączył: 17 Mar 2012 Posty: 19 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

UU brachu to masz zonka, u mnie prawy kulał pomimo że był nowy, nowa głowica i miałem nie lada problem co zsynchronizować gary w pełnym zakresie prędkości. trzeba chyba zacząć od początku, wiemy że dokładność wykonania podzespołów (co by to nie było) jest na "najwyższym" poziomie dlatego końcowy użytkownik ma możliwość dopiłowania sobie tego czy tamtego Smile

:
1. zacznijmy od dolotu czy tam coś nie powoduje zawirowań,
2. może problem gaźnika jakiś paproch, poziomy paliwa,
3. linki gazu - u mnie ciekawy problem jedną muszę mieć mocniej poluzowaną inaczej nie ustawię choć by się na czubku trzonka stanęło.
4. kranik paliwa może jego dokładność wykonania powoduje że na jeden cylinder daje mniej paliwa (system eko nie dowiercony otwór).
5. świece zapłonowe ciepłota,przerwy itd.
6. luzy zaworowe różnie określa literatura (przy starych bebechach inaczej i przy tych kupowanych dzisiaj inaczej) ja osobiście ustawiam 0,05 dolot, 0,15 wydech i nie chodzi jak maszyna do szycia i nie puka w tłumiki.
7. dać na tacę nie zaszkodzi a nóż pomoże Smile

niech ktoś dorzuci jeszcze parę pomysłów bo mi już się kończą Smile

nawet jak to żadne z nich przegląd nie zaszkodzi (raczej)

bart.pp · Dołączył: 17 Mar 2012 Posty: 19 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

aha jeszcze taka rzecz w moim miałem problem z cewką (oryginalną) zapłonową musiałem wymienić na drugą pomimo że niby iskra była, dodatkowo kondensator i już nie było problemów z odpalaniem, czasem gdzieś wilgoci załapie i stroi fochy, trzeba by na zewnętrznej sprawdzić jak chodzi chyba że już taka jest.

j35

3-ci punkt - to ile poluzowaną ? pół obrotu, 1/3 itp. .Przepustnice muszą chodzić równo!Luz na linkach powinien być ten sam wręcz identyczny.Ewentualnie regulacja na przepustnicach -bez linek,na śrubach, może być inna po regulacji każdego garnka osobno.