www.kolyaska.fora.pl

kazik44

Witam,
Posiadam k750, przejade nim 300 m i nagle zaczyna klekotac w silniku i traci na mocy i gasnie.
Poczekam troche odpalam i na nowo zrobie 300 m i znowu zaczyna klekotac tak jak by zawory i na nowo gasnie i tracac moc.
Skrzynia jest ok bo wymienialem z innego sprzetu.
Czy ktos mi moze poradzic co jest grane ?
Moze ktos mial taki sam problem ?
Pozdrawiam.
Kazik

szable

kiedys kolega złożył dolniaka nie wycinając otworu na smarowanie lewego garnka w uszczelce i wlasnie tak sie działo - przycierał sie po około 1km.

inny pomysł to zasyfiały kranik - paliwo nie nadąża dopływać do gaźników i klekoce na strasznie zubożałej mieszance.

kazik44

paliwo dochodzi, bede musial chyba rozkrecic silnik i sprawdzic wszystkie luzy.

j35

Paliwo i jeszcze raz paliwo .Mało prawdopodobne aby po 300 metrach się zacierał.Kranik może przepuszcza,a iglice !?.Szable,bez otworu też można pojechać ale napewno nie kolometr, a dużo dużo wiecej i raczej nie dotyczy przyczyny o której pisze Kazik.Paliwo i zanik iskry,ale raczej paliwo.

cyborg

Moze sie zawieszac zawor w prowadnicy jesli byly np dorabiane, sa byc moze zbyt ciasno spasowane

kazik44

[quote="cyborg"]Moze sie zawieszac zawor w prowadnicy jesli byly np dorabiane, sa byc moze zbyt ciasno spasowane[/quote]

dzieki za porade, wybieram sie na kilka dni do Polski i zabiore motor do przegladu bo sam nie mam przyzadu do mierzenia luzow i jeszcze nie wiem jak sie to robi.
Zapoznalem kogos w Choczu kto remontuje boxery zobaczymy jaka usterke mi znajdzie w tym silniku.
A tak z ciekawosci jak mozna zmierzyc luzy wpasowania zaworow w prowadnicy ?
Zazdroszcze wam fajnych zjazdow i imprez w polsce, we francji malo zab jezdzi na boxerach.
czolem

szable

kazik44

[quote="szable"][quote="j35"]bez otworu też można pojechać ale napewno nie kolometr, a dużo dużo wiecej [/quote]

Pewnie dużo zalezy też od pasowania tłoka, ale w tej emie o której pisze, silnik był swieżutki po złożeniu tylko kolo nie wyciął tego otworka, wyruszaliśmy większą ekipą na zlot i udawało się jechać max 1km do przytarcia lewego tłoka. Po jakichś 4, 5 razach stwierdziliśmy, że to nie jest normalny objaw docierania się nowego silnika, zdjeliśmy garnek a tam korba to aż niebieska była, a tłok sobie zaczynał płynąć już.[/quote]

Prawdopodobnie bedzie moze ten sam problem, kupilem ta maszyne i ponoc miala kapitalny remont.
Zrobilem nia moze pierwsze 30 kilometrow i po raz pierwszy zaczal sie ten objaw, chwile odczekalem odpalilem zrobilem nastepne 20 km no i pozniej tak jak juz wspomnialem co 300 m.
Tez mi sie troche wydaje ze silnik dostaje temperatury.
Jak mozna zmierzyc prawidlowa temperature ?
Czy prostym sposobem mozna to zmierzyc ?

j35

Jeśli był to silnik świerzynka !!i pasowanie dość ciasne to faktycznie może tak być.Co do mierzenia temp.to nie mam patentu,raczej na czuja.Na temp.silnika sklada sie kilka czynników jak np.skład mieszanki,zapłon i oczywiscie temp.zewnętrzna.Moto w takich przypadkach lepiej docierać w chłodne dni,latem należy uważać.Napewno znajdziesz przyczyne.Sprawdż otwór w uszczelce i smarowanie otworem kontrolnym.Piszesz że silnik dostaje temp./cały/ czy tylko Lewy garnek ?.

Du-Di

Nie da się zmierzyć prostym sposobem a dokładnie. Chyba że masz dostęp do urządzenia zwanego ,, pirometr ,, tym możesz bezdotykowo mierzyć temperaturę jednej głowicy lub cylindra lub drugiego. Inny sposób to jakiś miernik elektroniczny z sondą pomiarową ,ale to niedokładnie bo tu idzie dotykanie do cylindra i zapewne wzrasta błąd pomiaru. Poszukaj może takiego termometru z sondą do grilla, kuchenki, wędzarni .
Ja tak bym się do tego zabrał.

szable

no to ja przywołam znowu stare zgredziarskie doświadczenie z trasy, jak zmierzyć o ile się różni temp. cylindrów:

gołą ręką dotykam głowicy lewej i liczę: 121, 122,123,124 itd, do momentu aż już nie mogę utrzymać ręki. to samo z drugiej strony (tą samą ręką) . Nie powinno być dużych różnic . wbrew pozorom, to bardzo dokładny pomiar różnicy temperatury. Jak komuś za gorąco to może łapać przez szmatę.

Dokładnie tak samo mierzę temperaturę oleju w aktualnie dosiadanym koniu czyli Hondzie Dominator - przy normalnej jeździe w trasie w średnio gorący dzień mogę trzymać za ramę przy główce około 7 sekund (rama jest zbiornikiem oleju); Jeżeli czas ten skraca sie do poniżej 3 sekund, to wiem że już jest baaaardzo gorąco i czas zbastować z odkręcaniem. pozdro, można się śmiać.

Prince

Dobre

Ja bym pozostał przy sprawdzeniu luzów zaworowych, wzbogaceniu mieszanki i sprawdzeniu jak to podziałało.

Po remoncie ponoć jest. To zależy kto robił remont i jak. Nie wyszydzam. Prawie każdy sie nadział na poremontowy silnik po jakiejś mechanicznej lebiodzie. Mi też sie zdarzyło i to nawet całkiem niedawno. Aśka ostatnio zapłaciła za remont Japonii renomowanemu mechanikowi motocyklowemu w warszawie. Z ostatnich informacji w silniku jest bajzel aż miło.

Warto by też ściągnąć chociaż głowice (naprawdę niewiele roboty) i zobaczyć jakie tłoki tam są i oglądnąć gładzie.

Cylindry i przy okazji drożność kanalika smarowania dopiero przy wątpliwościach po zdjęciu głowic. Samą drożność kanałku smarowania przy cylindrach k750 można stwierdzić odkręcając śrubkę kontrolną.

kazik44- piszesz, że we Francji mało jest użytkowników bokserów? A przepiękne francuskie ratiery?

kazik44

[quote="Prince"]Dobre Wink

Ja bym pozostał przy sprawdzeniu luzów zaworowych, wzbogaceniu mieszanki i sprawdzeniu jak to podziałało.

Po remoncie ponoć jest. To zależy kto robił remont i jak. Nie wyszydzam. Prawie każdy sie nadział na poremontowy silnik po jakiejś mechanicznej lebiodzie. Mi też sie zdarzyło i to nawet całkiem niedawno. Aśka ostatnio zapłaciła za remont Japonii renomowanemu mechanikowi motocyklowemu w warszawie. Z ostatnich informacji w silniku jest bajzel aż miło.

Warto by też ściągnąć chociaż głowice (naprawdę niewiele roboty) i zobaczyć jakie tłoki tam są i oglądnąć gładzie.

Cylindry i przy okazji drożność kanalika smarowania dopiero przy wątpliwościach po zdjęciu głowic. Samą drożność kanałku smarowania przy cylindrach k750 można stwierdzić odkręcając śrubkę kontrolną.

[b]kazik44[/b]- piszesz, że we Francji mało jest użytkowników bokserów? A przepiękne francuskie ratiery?[/quote]
Dzieki za porade,
motocykl kupilem tylko ze zdjecia jak to sie mowi kota w worku, zapakowany zostal na tira i jak go odebralem no to wiadomo na co sie moglem spodziewac.
Mam malo czasu zeby go calkowicie przeswietlic.
Jutro juz jade do Polski, silnik jest juz zapakowany w kufrze dam wam znac po powrocie i po ogledzinach w Choczu.
Jeszcze raz dzieki za porady, i moze kiedys skombinujecie jakis rajd nad atlantyk.

granat

Maiłem ostatnio podobna sytuacje w autku, jak zaczeły sie upały auto po 3km stawało, i nic sie nie dałoz robic, po ostygnięciu wszystko było znowu dobrze...do 3 km, po zwiekszeniu luzuw zaworowych mineło, i jezdzi znacznie dalej niz 3km:]Wiec zacznij od zaworów

kazik44

Witam wszystkich,
Przepraszam ze tak dlugo nie pisalem ale wiecie jak to jest z czasem.
No juz wszystko wiadomo co sie dzialo, motor zawiozlem do specalisty i po sciagnieciu cylindrow okazalo sie ze prawy gar byl za mocno dopasowany.
Pierscien pekniety i no wiadomo rysy w cylindrze. Luzy na korbowodzie. Silnik do remontu. Kupilem nastepny silnik po remoncie juz odpalilem i go powoli docieram.
Mialem troche problemu z regulacja gaznikow, nie jest tak latwo je wyregulowac.
Kozystalem z porad w necie na regulacje ale inaczej na pismie a inaczej w praktyce. Mam chinskie gazniki (ref PZ). Pozdrawiam