www.kolyaska.fora.pl

Hun

To pewnie jakiś pasywator wodorozcieńczalny.
Bardzo skutecznym i bardzo dobrym pasywatorem (niestety zmienia kolor metalu na niebiesko-brunatno-czarny) jest pasywator robiony na bazie garbników dębu. Najlepiej działa gdy metal ma leciutki nalot rdzy. Malować lub płukać należy dwukrotnie (po pierwszym malowaniu na skutek parowania tworzą się "bąbelki"). W dalszej kolejności można malować lub zostawić "sote". Powłokę pasywną tworzą tlenki żelaza podobne w składzie jak w przypadku oksydacji. Kidyś pasywatory takie występowały pod nazwą handlową Cortanin i Kompleksor.
Preparaty te nie są wystarczające jako jedyna powłoka antykorozyjna, ale do wnętrza zbiornika powinny być dobre (zwłaszcza po pokryciu dodatkowo jakąś odporną farbą podkładową).
Innego typu pasywatory oparte są na związkach fosforu - kwasu fosforowego lub ortofosforany cynku (kolor leciutko żółty). Jako pasywator działa także kwas cytrynowy ale nie wiem jaka jest skuteczność.

GABE

Z własnej praktyki.

Zaraz po piaskowaniu, bez nalotu rdzy, czysty metal, pomalowałem fragment błotnika Cortaninem, zrobiło się prawie czarne, po wyschnięciu nie do zdarcia palcem. Próbowałem zmyć acetonem, rozpuszczalnikiem ekstrakcyjnym. Nie schodziło. Trochę bałem się, że podkład epoksydowy nie będzie trzymał na Cortanin więc pomalowałem tym sposobem tylko fragment kosza. Trzymał super, ale jak będzie w przyszłości zobaczymy.
Nie jest to samo co malować Cortaninem wyczyszczoną blachę szczotką lub papierem. Nie chwyta wówczas blachy jak należy, robi się lepkie i schodzi pod wpływem rozpuszczalnika. Jeśli zabezpieczać Cortaninem to albo na bardzo lekki nalot rdzy lub po piaskowaniu.

Po potraktowaniu blachy Fosolem, Cortanin już nie chce chwytać tak jak na czystą blachę. Czyli albo jedno albo drugie.
Tak mi się przynajmniej wydaje.

Coś kiedyś czytałem, ale było to dawno, że można czernić cylindry wywarem z liści dębu (chodzi o te garbniki) sposób czysto z PRL-u bo książka była dość stara. Podobno nie rdzewieje.

granat

Kiedys płatnerze przy wyrobie zbroi stosowali do czernienia palonych konskich kopyt, dlatego wyrzucali ich warsztaty daleko za miastem:)Ale sposób był niegłupi, bo wcierano tym samym w powierzchniowa warstwe nieco wegla a tym samym oksydowano i przy okazji utwardzano;)jesli blacha jest wypiaskowana i zabezpieczona dobrym podkładem jest to wystarczajace w zupełnosci i dodatkowe "zabezpieczanie" moze przyniesc odwrotny skutek, wiadomo lepsze jest wrogiem dobrego. Poza tym kontrola i troche zadbać:)Miałem niedawno SHL M11 w orginalnej farbie bez rdzy, mimo upływu lat, wytarte było tylko miejsce od nóg na baku, reszta ok, a wystarczyło ze stała w szopie:)Motury ze wschodu wygladaja tak okrótnie bo zawsze widziały gwiazdy, zima czy latem, i jedyne co przy nich robiono to wymieniano silnik jak padł, taka jest prawda. Zadbany motek wytrzyma wiele lat bez ponownego malowania.

granat

Preparat ktyóry uzywam nazywa sie RODOFOS 5SP. To odtłuszczacz , ma jedna wade, nie moze stac na deszczu, bo woda go zmywa:) jednak do warunków warsztatowych swietny, mozna łapac goła blache rekami , przestawiac, i nie rdzwieje ceny nie znalazłem :)zreszta sami poczytajcie oferte jednej z firm:
1. METALFOS, RODOFOS - preparaty do jednoczesnego odtłuszczania i fosforanowania powierzchni metali, głównie przed malowaniem
2. RENOWA, RODOFOS - preparaty do usuwania powłok lakierowych, proszkowych, z tworzyw sztucznych z powierzchni metali, tynku, szkła itp.
3. RENOWAK, RODOFOS - preparaty do odrdzewiania i zabezpieczania przed korozją
4. IMPAS Al., IMPAS Zn - specjalne preparaty do obróbki aluminium i stali ocynkowej, głównie przed malowaniem
5. ZMYWACZ 0S - uniwersalny preparat do odtłuszczania.
Drugim preparatem jest podkład reaktywny PROTEKT RT WASCH PRIMER działa podobnie ale jest niezmywalny woda, jak masz mały warsztat a duza działke to spokojnie wystawiasz sprzeta na dwór i zbierasz kase na malarza CENA 39ZŁ Smile

_era_

w fosolu to mozna sobie nogi wymoczyć. Najlepiej na powierzchnie wypiaskowane nanieść podkład epoksydowy potem obrabiać szpachla itp male elementy mozna bezposrednio malowac lakierem nawet mokro na mokro lub po wyschnieciu o\po wczesniejszym zmatowaniu oczywiście

GABE

Wypadało by się najpierw przedstawić.

Czyzyk

... to ja zapytam w związku z tym malowaniem ramy proszkiem.

Czy po złożeniu całości bardzo widać różnicę w lakierach pomiędzy zwykłym a proszkowym (jakieś odcienie czy może coś innego)
Pytam bo też noszę się z podobnym zamiarem z tym że chciałem pomalować prawie wszystko oprócz błotników lampy, zbiornika.

Prince

kris-tofer

Lakier proszkowy jest dużo bardziej odporniejszy na zarysowania, czy obicia niż zwykły lakier. Moim zdaniem na sztywne elementy jak ramy, wsporniki, podnóżki itp to tylko proszek.
Ja malowałem ramę kosza i felgi proszkiem w takiej zapyziałej lakierni i żulki co malowali pytali się mnie czy lakier ma być matowy, półmat, czy błyszczący. Wybrałem kolor i za dwa dni już odbierałem. Bardzo ładnie to wyszło i jest trwałe i tanie takie malowanie. Szkoda, że nie malowałem proszkiem ramy motocykla, ale to z głupoty i niedoświadczenia. Wózek robiłem po motocyklu Smile

Rychu

Dzisiaj malowałem całą mz jaskółkę proszkowo w połysku,fajnie wszystko wyszło jednak lakier proszkowy pozostawia lekką morkę,więc moje stwierdzenie jest takie,jak ktoś chce uzyskać efekt jak na ferrari to malowanie tylko na mokro,jeżeli dla kogoś liczy się trwałość to malowanie proszkowe.Pozdrawiam

meter30

Ja w zeszłym tygodniu malowałem ramę i inne detale, ale nie proszkowo, tylko akrylem poliuretanowym. Wczoraj w miejscu gdzie zrobiłem mały zaciek chciałem drapnąć go trochę scyzorykiem i nie jest to prosta sprawa - lakier twardy jak kamień, w mniej widocznych miejscach gdzie muszą być poprawki, delikatnie stukałem młotkiem i też bez skazy, także już na tym etapie mogę polecić, a sprawa nie bardzo droga - 50zł za litr akrylu poliuretanowego i do tego 21zł 0,5l utwardzacza. Tą ilość możemy jeszcze rozcieńczyć 0,4 - 0,5l rozpuszczalnika akrylowego i za ~80zł jest 2 litry farby dość odpornej na obrażenia mechaniczne. Dobiorą odpowiedni kolor z RAL, możliwy połysk, mat itd

kris-tofer

Lakierowanie proszkowe ma jeszcze to do siebie, że jak jest w metalu jakiś wżer po rdzy to będzie wszystko widać, bo lakier nie kryje, tylko siada w te zagłębienia.

Czyzyk

widze ze sporo roznych zdan
po glebszej analizie mysle ze pomaluje proszkiem rame i tak jak pisalem wszystkie drobne czesci
reszte na jakis tzw "wysoki polysk" juz na mokro.
zastanawiam sie tylko nad przednim zawieszeniem - czy jego tez nie malowac proszkiem ??

Rura

Maluj tak samo jak resztę blach, bo i inaczej z pupy będzie to wyglądać.

Czyzyk

w sumie masz racje, jest ryzyko że może to być widać