www.kolyaska.fora.pl

Woolf

Witam,

Szukam (prywatnie) specjalisty (mechanik/elektryk), który zna się na K-750M i po godzinach pracy byłby zainteresowany pomocą w naprawie (przede wszystkim, elektryka) tu też odrestaurowaniu mojej "Kaśki"z okolic Legionowa/Warszawy.

Ktoś, coś .. ? Wink

P.S. Odpłatnie - oczywiście ! ! !

Woolf

nikt, nic ... ?

Cyrograf15

Tam jest bardzo prosta instalacja, dowolny elekty ogarnie. Z usług elektryka to się korzysta czasami przy naprawie prądnicy, resztę każdy sam sobie robi. Z tego powodu nikt nie poleci takiego elektryka, bo po prostu nie zna. Opisz problem, coś się podpowie.
Wojtek

Woolf

Sprawa polega na tym, że Kaśka dopiero przyjechała z Rosji i ma podpiętą zewnętrzną, nieoryginalną cewkę (dość duża), która jest jednym przewodem podłączona do "rozdzielacza' z przodu silnika, a drugi przewód idzie do akumulatora (klema +) i w momencie podpięcia klemy minusowej (-) mocno iskrzy (nie wiem, czy tak może być)? Regulator jest odcięty, oraz dwa zespolone przewody, które idą do stacyjki w lampę, również są odkręcone - czyli odpala na krótko.

Chcę mieć światła, oraz zapłon włączać ze stacyjki, a do tego przerobić instalację na 12v z elektrycznym zapłonem.

P.S. Jedna osoba powiedziała, że za duży idzie prąd (nie ma ujścia) i coś się spali(wspomniał o regulatorze, który jest notabene odcięty), a druga z większym doświadczeniem mówi, że może iskrzyć i jest ok ?

Jak to wszystko ogarnąć, żeby miało ręce i nogi, a przy tym było bezawaryjne tu też inwazyjne ?

Cyrograf15

To na początek trzeba zdecydować jak ma być realizowane ładowanie 12 V. Znaczy kupić pasujący alternator lub prądnicę 12 V wraz z regulatorem. Alternator zwykle ma wbudowany regulator. To samo odnośnie układu zapłonowego (przerywacz/moduł + cewka). Prościej zrobić nową instalację jak przerabiać i reanimować istniejącego trupa.
Wojtek

Ps
Nowy zapłon też można podłączyć na krótko i chwilę pojeździć, aby nacieszyć się nową zabawką. Wymień kondensator jak bardzo iskrzą styki przerywacza, lub dopnij kolejny. Obudowa kondensatora do masy a kabelek do styku gdzie podpięty jest przewód pomiędzy aparatem zapłonowym i cewką.

Woolf

Cyrograf15

Jak jest przerywacz zamknięty to jest zwarcie i musi iskrzyć, wtedy spory prąd płynie i jest to normalne. Iskrzenie na przerywaczu to co innego.
Można kupić alternator i elektroniczny zapłon, są to osobne elementy, nie zestaw. Instalacje trzeba i tak adoptować pod alternator (obecną jak i gotowe), dla tego łatwiej zrobić nową pasującą do konkretnego motocykla. Pociągnąć od razu masę przewodami i mieć święty spokój na lata.
Wojtek

Woolf

Ostatnie pytanie, a w zasadzie od niego powinienem zacząć, czy przy wymianie oryginalnego zapłonu na elektryczny muszę prowadzić nową instalację + cewka + alternator (z regulatorem) ponieważ instalacja będzie 12V, czy nic się nie zmieni i nadal będzie 6V ? A jeśli tak to jaka jest najlepsza praktyka takiej modyfikacji ?

Cyrograf15

Zapłon elektroniczny i cewka do niego są zwykle w komplecie, występują w wersji na 6V jak i na 12V. Alternator ma 12V, i taki do niego trzeba zapłon i akumulator. Instalacji jest obojętne czy w nią wpuścić 6V czy 12V. Przy przejściu na 12V należy wymienić jeszcze żarówki i trąbkę.
Wojtek

sew08z

Maciek Świątkowski