www.kolyaska.fora.pl

michalm

Witam , posiadam krótką prądnice , założyłem regulator elektroniczny a on wymaga "-" na masie
Zamieniłem więc miejscami kable stojana , podłączam na krótko pod wiertarkę nie działa , kręcę prądnica w druga stronę działa jak trzeba "-" jest na masie
Zgłupiałem
Co zrobić żeby "-" był na masie a obroty prądnicy zgodne z silnikiem

robus76

Musisz przemagnesować prądnice.

michalm

A jakaś instrukcje żebym nic nie spalił , tak szukam w internecie a nie widzę nic jasnego

robus76

To będzie pomocne.
[link widoczny dla zalogowanych]

michalm

Dzięki
Tutaj znalazłem bardzo fajny czytelny artykuł
źródło [link widoczny dla zalogowanych]

Ustawienie biegunowości prądnicy P9a (Przemagnesowanie).
Prądnica P9a w oryginalnej instalacji Junaka pracuje z plusem na masie jednak nic nie stoi na przeszkodzie, żeby pracowała z minusem na masie jeżeli zajdzie taka potrzeba. Biegunowość prądnicy samowzbudnej zależy tylko od odpowiedniego namagnesowania rdzenia i w każdej chwili można ją przemagnesować na dowolną biegunowość. Prądnica P9a wystartuje zawsze z biegunowością ściśle zależną od magnetyzmu szczątkowego pozostającego w rdzeniu stojana i będzie zawsze zgodna z biegunowością ostatniej pracy prądnicy, lub z biegunowością ostatnio przyłożonego prądu do jej zacisków.

W celu zmiany biegunowości z "plus na masie" na "minus na masie" wystarczy przemagnesować prądnicę poprzez krótkotrwałe podłączenie jej do źródła prądu wg poniższych rysunków. Poza tym należy pamiętać o odwrotnym podłączeniu akumulatora do instalacji elektrycznej motocykla, zgodnie z biegunowością prądnicy. Pozostała część instalacji nie wymaga żadnych przeróbek związanych ze zmianą biegunowości, z wyjątkiem regulatora napięcia o czym będzie napisane dalej.

Plus na masie. Jeżeli prądnica ma być (+) na masie, to (+) aku dołączamy do masy prądnicy, a (-) do 16 i 18 . Minus na masie. Jeżeli prądnica ma być (-) na masie, to (-) aku dołączamy do masy prądnicy, a (+) do 16 i 18

Każde podłączenie akumulatora do prądnicy wg powyższych rysunków powoduje namagnesowanie rdzenia, oraz pracę prądnicy jako zwykłego silnika (wirnik się kręci). W obydwu przypadkach w momencie podłaczenia aku do prądnicy, wirnik powinien obracać się wolno i stabilnie w prawo co jest już pewnym wskaźnikiem o sprawności prądnicy. W związku z powyższym zawsze należy zwracać uwagę na ostatnie podłączenie (+)(-) aku z prądnicą, ponieważ to będzie decydować o jej biegunowości plus czy minus na masie.[url][/url][url][/url]

siwawy

Michalm a masz elektroniczny ten czeski?
Jak tak to jak go podlaczyles?

michalm

Jak kupiłem płytkę w alemotor.pl ,montowałem w oryginalnym pudełku
Jaki czeski daj linka może pomogę .