www.kolyaska.fora.pl

lelum-polelum

Rowniez podepne sie do tematu co by nie smiecic. Pierwszy post - wiec witam towarzyszy. Jestem Tobek, mam 3 motury - japonski, amerykanowski i oczywiscie najlepszy - rosyjski -MW750 ktory remontuje w pocie czola.

Zalozylem nowa podpore walu z simmeringiem i dalej cieklo. Po rozbiorce wnosze ze z wewnetrznej strony simmera.
Kolo zamachowe osadzilem zbyt lekko - za latwo zeszlo. Czy to jest przyczyna wycieku?
Na lozysko walu dalem wczesniej te podkladke talerzykowa i te sprezynujaca. Te talerzykowa po zalozeniu podpory moge swobodnie obracac srubokretem - nie wiem czy tak ma byc.
Kolo mam chyba nowego typu bo bez zadnych sprezynek itd. Jak solidnie je docisnac ( tylko sruba? boje sie ze zerwe gwint...) i jak sprawdzic " z zewnatrz" czy dobrze weszlo?

Duzo tych pytan ale na kowalstwie jeszcze znam sie malo.

klapek

Wał z kołem pasuje się gdy obie rzeczy leżą na stole. Adam M. opisał jak należy dotrzeć je ze sobą. Jeśli koło luźno leży na stożku to zetnie Ci klin w ciągu kilku minut i zniszczy stożek na wale.

lelum-polelum

Dzieki za szybka odp.
Kolo z walem byly razem w tym silniku. Ja mam tylko problem z wcisnieciem.

gobert

Przyczyną wycieku może być "bicie" koła zamachowego tam gdzie przylega simmering - częste.
Jeśli dobrze pamiętam zalecany moment dokręcenia koła zamachowego dla Urala to 210 - 250 Nm dla silnik dolnego nie znam, przypuszczam, że jednak podobny. Nie użyj przypadkiem młotka do "dobicia" koła bo wał możesz zdecentrować.
Tak jak pisze Klapek powierzchnie stożka wału i gniazda w kole muszą być ściśle dopasowane.
Sprawdź czy jest dosyć miejsca między kołem zamachowym a łożyskiem wału dla sprężynki i odrzutnika, czy koło nie oparło się na tych elementach, to może blokować jego osadzenie na stożku.

Prince

Nie będę cie namawiał do stosowania pasty zaworowej w tym miejscu. Nie będzie jak umyć reszty pasty a moim skromnym zdaniem zostawi rysy i nic dobrego nie przyniesie. Lepiej za wczasu sprawdzić pasowanie. Kiedy masz luźny wal nie wsadzony do bloku zakładasz klin i stawiasz taki zestaw w stożku koła. Następnie podnosisz trzymając za wał - koło ma sie trzymać.

(Kupe widać ale trudno robić zdjęcie i jednocześnie trzymać to ustrojstwo)
Ale na to trochę chyba za późno. Teraz możesz tylko odkręcić koło zamachu, zdjąć klin i sprawdzić na "tusz" - praktycznie flamastrem. Dobrze byłoby to zrobić ale nie sądzę żeby to była przyczyna wycieku.

Nie stosuje w tym miejscu łożysk rolkowych ( bez potrzeby)
Montuję łożysko kulkowe jednostronnie kryte blachą ( od strony sprzęgła)
Następnie odrzutnik oleju wystającym rantem do sprzęgła.
Następnie sprężynka dociskająca.
Obróbka powierzchni współpracującej z uszczelniaczem ( Uśmiechnij sie szeroko do agrupy- ma przyrząd do wykonywania tego osiowo)
Smarujesz symering i powierzchnie współpracującą olejem.
Opcjonalnie acz nie koniecznie symering fluorowy.
Możliwe jest tez to ze krzywo ci wytoczyli miejsce pod symera.

klapek

Tak czy inaczej wyjąłbym wał na zewnątrz a wtedy pasta od zaworów Wink

U mnie 1/3 powierzchni nie przylegała a po minucie z pastą już całość. Nie ma co gdybać tylko wał na stół.

Cyrograf15

Pasty zaworowe występują w kilku gradacjach. Można dobrać do potrzeb.
Wojtek

lelum-polelum

Czegos nie zrozumialem. Ten wal z tym kolem chodzily juz razem w tym motocyklu i byly dobrze spasowane -osadzone ciasno i gleboko. To znaczy, ze po kazdym zdjeciu kola trzeba je docierac z walem? Czy kolo powinno wejsc do konca stozka bez dokrecania? Skad mam wiedziec czy osadzilem je juz dostatecznie gleboko?
Ja sie po prostu obawiam, ze kolo nie dociskalo u mnie czegos (ktorejs podkladki na przyklad) i stad mam wyciek.

Prince

I dlatego wspomniałem o klinie i tuszu. Klin mogłeś założyć inaczej i nie siadł jak poprzednio, nie dając osiąść stożkowi.
Klapek- pasta polerska to chyba co innego niz zaworowa ;P

klapek

Oczywiście chodziło mi o zaworową Wink

U mnie jest tak:
[link widoczny dla zalogowanych]