www.kolyaska.fora.pl

szymon8849

witam jak w temacie jakie pierścienie założyc do urala

klapek

Hius oraz ja mamy w Uralach pierścienie z TomRingu.
Łatwo znajdziesz w necie. Często, gęsto zamawiają ludzie u Blus'a - tez znajdziesz. NA temat pierścieni jest na kolyaska masa informacji - poczytaj, sam dojdziesz jakie kupić.
Osobiście zastanawiam się tylko co daje założenie nowych pierścieni bez honowania..? Przecież takie pierścienie nigdy się nie dotrą. Rolling Eyes

Dawid1981 · Gość

Dotra sie ale nie zawsze:))) hehehehe.Loteria i zalezy od zuzycia cylindra.Ja zalozylem 2 lata temu i lataly pieknie bez dymow i bardzo maly pobor oleju.Oczywiscie 126p i prima.Teraz dalem wszystko nowe i docieram-czego bardzo nie lubie hahaha.

Hius

Almot zmienił chyba dostawcę pierścieni
Zakupiłem w piątek tłoki almot i zauważyłem że pierścienie olejowe mają jedno ścięcie od zewnętrznej strony poza tym dodane są druciane zawleczki czego wcześniej nie było
tylko że te zawleczki nie wejdą dobrze w rowki na tłokach muszę jeszcze porównać sworznie

astacus

Ja mam almot i w końcu jest ok, ale trzeba było się na debatować, nawydziwiać i nagadać z Hiusem przez telefon.... Shocked

Pierścienie olejowe mają różne podcięcia od spodu, jeden, nazwijmy to garbik, jest o przekroju kwadratowym, a drugi o przekroju trapezu ale takiego z dwoma kątami prostymi. Jeden cylinder (prawy) od razu załapał i chodził ok a drugi (lewy oczywiście) pompował olej tak, że musiałem puszkę pod wydech podkładać żeby się w garażu nie zabić, dopiero jak po raz kolejny obróciłem pierścienie, i zostały w kombinacji dwoma kwadratami do siebie, jak ręką odjął...
Nie wiem czy to przypadek, ale następnym razem, a to już nie długo, po prostu wyślę (bądź zawiozę) cylindry i tłoki do Tomringu, i tam dopasują mi pierścienie wg tego co Hius na ten temat pisał w innym wątku. Ja również uważam że pierścienie olejowe (bo to z nimi miałem właśnie problem) powinny być bez podcięć, o przekroju prostokątnym a ostatni ze sprężynką

Poczytaj poprzednie tematy, o pierścieniach jest dużo, łącznie z linkami do stron np tomringu i sposobów ich zamówienia

lubieplacki

Pierścienie powinny być podpisane top/góra itp. więc wg tego trzeba założyć.

od góry tłoka:
-pierścień kompresyjny przeważnie chromowany
-kompresyjno- zgarniający -rowkiem do dołu (odwrotne założenie powoduje -wciskanie oleju do komory spalania)
- olejowy - ściętą krawędzią brzegu/rowkiem do góry

pzdr

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Raczej niechromowany do oryginalnych tulei.
Chyba ze zalozysz lepsze tuleje.

Dawid1981 · Gość

Ale kolega z radzieckimi sprzetami chyba ma mniej do czynienia:))) wiec pisal na przykladzie malucha:)))
Ostatnio mialem w ręce pierscienie do malucha z motusa bo wyslano mi przez pomylke zamiast primy i tam nic nie bylo napisane hehehe a jakoscia odbiegaly napewno od primy:))).Oczywiscie to odeslalem Smile

)

astacus

klapek

Nie polecacie, ale nie używaliście (chromowy), ja eksperymentalnie dałem górny chromowy. Na pewno podzielę się informacją, ile tyś km przejechałem. Wink

Co do napisów na pierścieniach (do rusków) - rzadkość...

Dawid1981 · Gość

Jak skladam silniki w samochodach to raczej wszedzie sa napisy na pierscieniach ale na dobrych markowych pierscieniach.

j35

Tak jak pisze Klapek" nie polecacie" chromowanych do ruskich cylindrów bo gary miękkie itp. Niech ktoś napisze wprost: ja założyłem i teraz żałuje bo zniszczyłem cylindry i przejechałem tylko 2 tys.km. Ja założyłem do Katarzyny cały zestaw primy z chromowanym pierwszym i olejowy ze sprężynką rozprężającą ,a ostatni bez sprężynki. Jeżdżę czwarty rok ,oleju nie bierze jak inne Rusłany ,więc nie polecam bo inni nie polecają.

zabool

Uderz w stół ...
Ja zjadłem cylindry na pierścieniach. Nie wiem czy nakręcił 1000 i zmieniłem garnki + tulejowanie. Za twarde.

Dawid1981 · Gość

Trzeba jeszcze pamietac o jednym:))) ze cylinder cylindrowi nie jest rowny .Tak samo jak wszystko w tych motocyklach.Nawet bloki aluminiowe -zawsze znakuje moje silniki i na jednym bloku musialem mega przywalic mlotkiem w numerator zeby sie znak odbil a na innym to bym chyba palcem to odbil.

j35

Zabool, to może trafiły Ci się gary z gównolitu,tak jak pisze Dawid sa takie i takie. Az mnie korci zdjąć głowice i zajrzeć, ale szkoda uszczelki, bo nie mam tam zwykłej alu.