www.kolyaska.fora.pl

Zwierzak

Czy ma ktoś pod ręką oryginalne zawory do Urala? Odebrałem dziś głowice z nowymi zaworami, dopasowane podobno od jakiegoś Fiata. Optycznie wydają mi się cięższe... Wrzuciłem na wagę. Wydech ma 67 gramów, ssący 76.
Mam je na wierzchu, jeśli okażą się za ciężkie, to zdejmę trochę materiału z talerzyka.
Stare zawory trafiły na złom, zanim je zważyłem... Sad

klapek1328

klapek gdzieś to mierzył, ważył i wrzucał. poszukaj Wink

o mam!

Zwierzak

Dzięki, wychodzi na to. że moje ważą mniej więcej tyle, ile nowe ruskie... Tylko dlaczego nowe ruskie ważą więcej niż stare ruskie ???

cyborg

Kurde... Nastepny chce z ruska zrobić japonie.. Stary, wkładaj, docieraj, jezdzij bo zycia ci zabraknie jak będziesz kazda ruska czesc wazyl.. Ruskowi to i tak nie zrobi roznicy

j35

Może gdzieś jakieś gramy i robią różnice ,ale nie w rusku normalnie eksploatowanym.Gdyby tak było to nie byłoby sensu produkować przez Paradowskich nadwymiarowych zaworów/trzonki/.Ile waży zawór z trzonkiem fi 9, a ile z fi 9,5 ? chyba różnica będzie większa jak 5 gram !!, i co zakłada się i jeżdzi !! i będzie i to długo.Tak jak pisze Cyborg rusek to nie Japonia.A może by tak koła napompować azotem ? nie będzie szybciej zamiatac i mniej palić? Smile

.

Zwierzak

namawiacie mnie do niechlujstwa technicznego Very Happy

A motocykl może być niechlujny, ale tylko wizualnie Very Happy

Mój nawet jest...
Mam zawory na stole, zdjąć 8 gram z dna talerzyka i zapolerować zajmie pół godziny. Mam czym. Zaszkodzi? Nie. Pomoże? Może oszczędzi wałek rozrządu, może uniknę kłopotów przy maksymalnych obrotach... Opłaci się.

klapek

Pewnie że tak! Masz czym to zdejmij. Robiłeś pomiary tłoków ze sworzniami/pierścieniami? Tutaj też wyrównaj - jestem pewny że będą różnice. U mnie były Wink

Dawid1981 · Gość

Tloki sie wazy ze sworzniami,pierscieniami ,zabezpieczeniami i korbowodami co do grama (mialem wage laboratoryjna co do 0,2 grama).Material sie zbiera ze stopy lub glówki korbowodu.Przod i tyl korby sie poleruje,odchudza i zaokragla wszystkie noerownosci zeby zmniejszyc opory toczenia w oleju:))).Sworznie tlokowe sie toczy w srodku po stozku z jednej strony zaczynajac do osi sworznia i z drugiej strony zaczynajac do osi sworznia .Dlatego po stozku zeby w srodku zostalo wiecej materialu w celu wytrzymalosci.Zawory podstawa jest wypolerowac na lustro zeby nie bylo ani jednej nawet ryski i mozna sie bylo w nim przejrzec:)).Na ostrych krawedziach zaworow (grzybek)tez sie robi zaokraglenia.Mozna zapodac swiece Brisk sportowe dedykowane do 126p w cenie okolo 30 zl za sztuke.I podstawa to walek rozrzadu zamówic sobie u Swiatka powodujacy wieksze napelnianie i oproznianie komory spalania.Kola lepiej nie odchudzac bo sie straci na elastycznosci silnika i bedzie szybciej zwalnial pod gorke ale z miejsca lepiej wyrywal.
Dzieki takiemu przygotowaniu ukladu korbowego itd uzyskamy równiejsza prace silnika w zakresie wolnych obrotow i silnik sie bedzie sporo wyzej kręcil na obroty.I wiele wiele innych przerobek dzieki czemu sie uzyskiwalo naprawde sporo ciekawsze osiagi i kulture pracy.Kiedys przerabialem wiele silników w 126p haha i sie robilo rozne cuda(i skracalo zywotność silnika haha). W rucholu szkoda jak dla mnie zabawy .Jednak jak ktos ma chęci to jak najbardziej.

cyborg

I potem 90 % uzytkownikow forum tylko pisze i teoretyzuje zamiast jezdzic.. Mój ś.p. kolega mawial "z gó..a bata nie ukrecisz". A w rusku takie zabiegi to zbedna rzezba. Kup sobie BMW to będziesz miał wszystko co do grama, jak kupiles ruska to pogodz się z jego urokami i jezdzij bo zycia ci zabraknie żeby poprawić w nim wszystko..