www.kolyaska.fora.pl

ogr sypinski

Hamulec tarczowy przedniego koła, po raz pierwszy zastosowano w 2003 roku w motocyklu URAL Patrol i Turist. Poprzednie wersje tego motocykla miały hamulec bębnowy o identycznym działaniu jak w motocyklach Dniepr.

Po ostatnim zlocie zimowym w Niewierszynie, natchniony przez BRZYTWĘ do zamontowania hamulców hydraulicznych w moim wieprzu, wpadłem na pomysł budowy hamulca tarczowego przedniego koła.
Głównym powodem poprawy układu hamulcowego mojego zaprzęgu była kwestia bezpieczeństwa. A rosyjska konstrukcja nie zdaje egzaminu w pojeździe z silnikiem bmw R100.

Pierwszym etapem budowy takiego układu był zakup koła, oczywiście 19 calowe. Wybór padł na przednie koło bmw, szprychowane z lat 70-tych. Z racji że mam łatwy dostęp do części BMW z kupnem nie było problemu (koszt 300zł).

Koło rozebrałem i wyczyściłem. Aby pasowało to ruskiego zaprzęgu należało wymienić łożyska. Średnica ośki bmw to 17mm a Dniepra 20mm. I tu wystąpił pierwszy problem, średnica zewnętrzna łożyska koła bmw to 40mm, nie do kupienia jest łożysko o tych wymiarach: 40x20, więc trzeba było roztoczyć piastę koła do średnicy 42mm. Sad

Łożyska jakie zastosowałem to SKF 16004 cena: 30 zł/szt. Uszczelnienie : A 20X42X10 77A 5 zł sztuka. Do ustawienia koła użyłem oryginalnych tulei dystansowych piasty Dniepra. Koszt przetoczenia piasty to 30 zł u znajomego tokarza. Jak pisałem wcześniej koło wyczyściłem, wycentrowałem i pomalowałem. Tarcza hamulcowa pozostała oryginalna bmw.

Kolejnym etapem był zakup zacisku hamulcowego. Kierowałem się głównie średnicą tłoczków i tym że zacisk musi być pływający (mało miejsca od strony szprych). Wybrałem zacisk BREMBO z BMW F650GS cena na alledrogo bardzo przystępna 35 zł i tyle samo za nowe klocki hamulcowe.

Manetkę hamulca ze zbiorniczkiem zaadoptowałem z motocykla bmw ale r80 z roku 1986, średnica tłoka 13mm.

Najtrudniejszym etapem było wyrzeźbienie uchwytu, użyłem blachy o grubości 5mm. Kształt uzyskałem przy pomocy szlifierki Laughing

. Najważniejszą rzeczą przy budowie elementu mocującego zacisk jest osadzenie go na tulei. Dzięki temu ma on możliwość wykonywania ruchu kątowego podczas pracy zawieszenia. Laughing

</center><br>

Budowa drążka reakcyjnego nie jest problemem.<br>

Efekt jest oszałamiający. Przy lekkim naciśnięciu klamki motocykl hamuje a przy mocniejszym hamulec blokuje koło. Oczywiście do pełni szczęścia potrzebna jest współpraca z hamulcem tylnym i hamulcem wózka bocznego, co wynika z gabarytów zaprzęgu.

Koszt całej zabawy to:
- koło z tarczą: 300zł,
- łożyska i uszczelniacze+robocizna: 100zł,
- zacisk i nowe klocki: 80zł,
- manetka bmw: 150zł (można zastosować coś tańszego),
- przewód hamulcowy w stalowym oplocie: 100zł.
<br>Satysfakcja że działa: bezcenna. Very Happy

Pozdrawiam
ogr sypinski

cyborg

Pytanie tylko czy kolo wytrzyma? Widac na oko ze szprychy sa ciensze, w zaprzegu uzywanym w terenie moga strzelic i bedzie po zabawie..

ogr sypinski

Myślę że da rade, identyczne koło było montowane w bmw R80ST czyli cywilną wersją GS'a. A szprychy w GS'ie takie same cienkie.

Wiadomo dniepr z wózkiem dużo cięższy, pojeździmy zobaczymy.

Harcerz

ogr sypinski

Tylne kolo BMW r80/100 jakie szprychowane czy alu? z bebnem hamulcowym czy na tarcze (RS, RT)?
szprychowanego nie posiadam ale jak chcesz moge poszukac na ebay.
pozdro
jacek[/list]

Easy-Rider

Dobra robota i dobry tekst,dzieki

j

ogr sypinski

Spoko, dzisiaj idzie w ciężki teren wiec zobaczymy czy szprychy nie popękają Smile

.

Pozdro.
Jacek

zorg

Ja w temacie. Ostatnio oglądałem filmik
http://www.youtube.com/watch?v=0o2R6hU430k&feature=related
W 3:48 sekundzie jest pokazane ciekawe połączenie falbany z tarczą za pośrednictwem dotoczonej tulei z kołnierzem. Właśnie takie coś mnie interesuje. Wiadomo kołnierz na zewnętrznej dopasowujemy to tarczy ale mnie interesuję bardziej łączenie tulei z piastą.
Robił ktoś coś takiego?? Jakieś sugestie, rady? (z filmiku nie mogę wywnioskować)

klapek

error 404

zorg