www.kolyaska.fora.pl

Cyrograf15

Jakich włączników/przełączników? Tam jest tylko przełącznik świateł i stacyjka. Te dwa elementy i tak muszą być wpełni sprawne. Można zrobić światła na przekaźnikach na upartego i tyle. Przy przkaźnikach plontanina kabli jest większa jak bez nich. W prawdzie niewielki ale jakiś tam prąd idzie dodatkowo na ich obsługe co jest tego wadą. Gdzie zamontować taką dodatkową puszke? Do lampy pewno nie wejdzie bo tam jest dość ciasno. Mnie się nie uda przekonać do tego pomysłu bo jestem przeciwnikiem wszelkich zbędnych dodatków. Alternator mam od japoni i nawet nie mam konytrolki ładowania (bo i po co? skoro w japoni nie było). Awaryjne są mi zbędne, zwłaszcza że nie mam kierunkowskazów (M-72 nigdy nie miało).
Wojtek

Prince

storm007

Błażej

Niestety znam to prawo i z całych sił staram su się przeciwstawiać.
Czytaj uważnie. Ja proponuję wymianę całej instalacji na nową, inaczej zarządzaną.
A co do ilości bezpieczników, to przekonałem się o potrzebie ich ilości i rozdzielania obwodów przy pracy z samochodami terenowymi, gdzie ludzie mieli np. pospinane reflektory na jeden bezpiecznik i uszkodzenie jednego eliminowało całe oświetlenie.
Monitor napięcia służy do ciągłej kontroli stanu napięcia instalacji, bo mimo poprawnej pracy kontrolki, napięcia często odbiegają od normy w każdą możliwą stronę...
Nie widziałem japońskiego motocykla z jednym bezpiecznikiem. Zawsze było ich kilka.
Rozdzielenie obwodów pozwala na kontynuowanie jazdy, czy choćby doturlanie się do garażu przy uszkodzeniu części instalacji elektrycznej (oczywiście, jeśli to nie usterka w zapłonie). Nie trzeba ciąć przewodów i robić patentów, by odpalić motocykl.

brzytwa

Przyznam się, że odkąd zrobiłem sobie instalację elektryczną sam, używając do tego celu porządnych przewodów, koszulek termokurczliwych i złączy konektorowych zaciskanych firmową praską zapomniałem, co to jest zwarcie czy brak prądu.
Twoja idea może jest i dobra, ale bez prezentacji możliwości prototypu i podania ceny raczej nikt nie skusi się na kota w worku.

storm007

gobert

W 6V instalacji używałem malutkiego woltomierza z wyświetlaczem cyfrowym typu LED.
Było to pomocne urządzenie i widząc co się dzieje z napięciem kilka razy uratował mnie przed całkowitym rozładowaniem akumulatora w czasie jazdy.
Tradycyjna kontrolka tak naprawdę niewiele daje informacji.

slawo

Dobra p... te instalacje juz mi się odechciało miłej zabawy w dzieleniu włosa na czworo.

karrad13

Wygląda mi na to że mowa jest o magicznym pudełku które :

-Nie wiadomo jak wygląda
-Nie wiadomo gdzie je zamontować
-Nie wiadomo jak do końca działa
-W przypadku awarii jest problem z obejściem na "krótko"
-Nie wiadomo ile kosztuje (nawet w przybliżeniu)
-Teoretycznie usprawnia instalację , ale praktycznie komplikuje

Chyba wszystko , powiem to tak , jest więcej minusów niż plusów . Koszt wykonania nowej instalacji według oryginału to ok. 100 zł . Magic box zakładam będzie kosztował 200-400 zł .
Pozdrawiam

storm007

Błażej

Nazwę akuratnie skopiowałem z tego typu rozwiązania do zupełnie innych maszyn, też motocykli..
Błyśnij jeszcze czymś śmiesznym.

storm007