www.kolyaska.fora.pl

agrupa

A ja nie rozumiem niektórych kolegów.
Kosztowne remonty, masa godzin w garażu i później byle co, byle by było taniej.
Bo stare to niech jeździ na byle czym...

Prince

Hius

Zawsze powtarzam że lagi należy przeszlifować potem nałożyć chrom techniczny tylko grubo i jeszcze raz przeszlifować np. na wymiar 60, nic nie rdzewieje no tylko koszt dużo większy i nic nie kapie

omnia2005

I można otrzymać pożądany wymiar? Na czym polega te przeszlifowanie? Jak robiłem sobie dawno temu motorower z przodkiem od japońskiej 80tki (suzuki gt) to koleś który wymieniał mi uszczelnienia też się pytał czy lubię bardziej twardo czy bujanie. Też kombinował z mieszaniem olejów. Jak robiłem WSK to nawet o tym nie pomyślałem i wlałem współczesny mioxol z orlenu bo akurat miałem pod ręką.

Ja zbieram pomysły i opracowane patenty
Może jak kiedyś będę coś rzeźbił ta lista będzie w sam raz

Hius

oj nie będę teraz wyjaśniał ale będę niedługo robił drugie zawieszenie na zapas to wszystko ponagrywam
chyba że kol. bardzo zależy

agrupa

Ja również chętnie posłucham.
Jakiś tam pogląd na sprawę mam ale ciekaw jestem technologii kosmicznej Wink

omnia2005

Z miłą chęcią poczekam na dobry fotoreportaż.

bogus

60???...hmmmm Hius gdzieś Ty pił w takich pojemnikach Very Happy

Prince

Jak dobrze pamiętam to nominalnie emka ma 44 a dniepro-urale tyko ze dwa milimetry więcej. 60 to chyba KTM Wink

Można by już juz skakać ruskiem, tyko gdyby jeszcze taki przód silnik dźwignął. Wink

Pozbyłem sie literatury. Ma Ktoś dane ile sie leje do tylnych amortyzatorów starego typu? Rolling Eyes

Hius

O kurcze blade faktycznie nie tak, a co to napić się nie można i odrobinkę pomylić

Hius

No więc tak lagi należy wyjąć z pochw rozbroić dać na tokarnię aby sprawdzić bicie i ewentualnie wyprostować ile się da na tokarce.
Dajemy następnie na szlifierkę do wałków i szlifujemy aż uzyskamy prosty wałek bez bicia, u mnie zdjęli jakieś 0.5 mm a jak robiłem kol Granatowi to jeszcze więcej zanim wydało na zero.Potem należy zabezpieczyć stożek na końcu lagi, a z drugiej strony rowki pod druciane zabezpieczenia tulejek najlepiej założyć oilringi.
Tak zrobione ładujemy do wanny na chrom techniczny i nakładamy go małym prądem
u mnie trwało to jakieś 60 godzin a u Granata więcej.
Po nałożeniu dajemy z powrotem na szlifierkę do wałków i robimy wymiar ... 46
i z lagami tyle.

Hius

Jak mamy lagi ok. to robimy tulejki prowadzące z brązu.
O ile dolne tulejki nie są aż tak istotne dla pewności że nie będzie się zacinać ja zrobiłem na taki sam wymiar zewnętrzny jak wyjęte stare no chyba że są totalnie zjechane.
Ale górne należy zrobić ciut inaczej tzn. ten kołnierz na tulejce należy zrobić 1.5 lub 2 mm wyższy niż normalny a reszta bez zmian tylko wymiar w środku obu tulejek dopasować ściśle do szlifowanych lag.
Teraz na samym końcu w tym wyższym kołnierzu od wewnętrznej strony tokarz musi wytoczyć rowek pod oilring tylko nie za głęboki ale i nie za płytki laga przy wkładaniu ma iść dosyć ciężko dostępne są oilringi 46 x 1.5 lub 46 x 2 ja mam ten pierwszy a kol. Granat ten drugi oba są dobre jednak lepiej założyć 2mm choć może nawet 1 mm wytrzyma
Jak to zrobicie to zawiecha nie do zajechania a te simeringi ruskie to można nawet wówczas nie zakładać

Koszt zrobienia lag tym systemem 250 zł jak będę teraz robił zapodam foty

Prince

Hius

E tam więcej mam na liczniku. Na razie dałem wszystkie pierdoły do chromu za tydzień następna partia. A CO CHCESZ CHROMOWAĆ??

Prince

Wahaczyki do zawiasu. Oryginalnie mają taką satynę. Juz sprawdzałem, ze ocynkiem w żaden sposób tego nie uzyskam.