www.kolyaska.fora.pl

Kasztan

Dawid, wolałbym nic nie spawać bo zrobiłem go na cywilnie i nie uśmiecha mi się poprawiać lakier itp, sprawdzę ten kranik dzisiaj tak jak mówisz Very Happy

głowica już zamówiona nowa, czekam aż przyjdzie, założę i sprawdzę Smile

dzięki za pomysł, może ten lewy garnek nie dostaje paliwa przez ten kranik właśnie, mam nadzieję że to przez to ciężko zapalić go a kompresję ma jak trzeba. W dodatku coś zbyt często mi oddaje kopa w nogę jak mocniej uderze, zapłon zbyt wczesny? Mam założony moduł digitech i cewke od 126p 6V

Dawid1981 · Gość

Digiteh to tylko wzmacniacz iskry poprawiajacy prace na wolnych obrotach i tyle na temat.
Jak masz na mechanicznym aparacie to dzwignie do siebie i zapalasz.Tam sa na tym aparacie srubki regulacyjne na ktorych ustawiasz najbardzioej opozniony i przyspieszony zaplon.
Tu masz moj temat jak ustawic ten zaplon:
http://www.kolyaska.fora.pl/mechanika,7/ustawienie-zaplonu-m72-k750-dniepr-mt12-dolniak,4784.html

Jak wali w noge to jest za wczesny ale dzwignie masz miec do siebie czyli najbardziej opozniony.Podczas przyspieszania dzwignia do przodu podczas jazdy a jak zwalniasz lub mniej gazu dzwignia znowu do siebie .Caly czas sie tym trzeba bawic:)))) i jka dla mnie to porazka i lepiej zalozyc elektroniczny modul od prameti i 12V instalacja i jest bajkaaaaaaaa.

Kranik przeczyśc lub przewierc jak cos tam z odlewem nie tak.Najlepsze sa te kraniki z pojedyncza stalową dzwignia a nie ten bardziew na podwójnej aluminiowej.

Kasztan

Dzięki wielkie Dawid, przyjdzie głowica to złożę i napisze co i jak
A dzisiaj ten kran zbadam wieczorem Smile

Dawid1981 · Gość

Dobrze miec jeszcze na obu wezykach zasilających gazniki zalozone filterki ale najlepiej z metalową siatką do zasilania opadowego bo te na bibule czy jakims tam włóknie sa raczej przystosowane do zasilania wymuszonego pompa paliwa i moze różnie przez nie leciec paliwo dlatego przy sprawdzaniu sciagnąc wezyk z gaznika a nie kranika i obserwować jak leci paliwo.
Sprawdz tez czy masz drożny ten otworek w korku zbiornika bo jak bedzie zatkany moze sie podcisnienie robic i paliwo wtedy tez bedzie slabo leciec.

JAk bedziesz skladal glowice to natłuść chociaz ta uszczelkę silikonem z victora reinza tak aby aby zeby tylko byla natarta z obu stron albo skladaj to na taki zielony srodek do uszczelek pod glowice dostepny w serwisie opla tylko.A jak masz glowice i cylindry szlifowane to luz bo mozesz nawet na sucho poskladać.

hakin1

meter30

Miałem obstawiać niedobór paliwa bo objawy typowe dla tego typu uszkodzenia, ale kolega kilka postów wcześniej pisał, że gaźniki przy pompowaniu przelewa mu bardzo szybko więc się wstrzymałem...

Dawid1981 · Gość

NApisal ze jeden szybko przelewa a drugi wolniej.

Kasztan

Dokładnie prawy gaźnik szybko przelewa, natychmiast po naciśnięciu pompki, tak jakby pływak był cały czas w górze?? lewy trzeba długo pompować, tzn parę sekund dzisiaj sprawdzę jak leci paliwo wężykami i opiszę co i jak Smile

Kasztan

Paliwo leci dość ładnie, zdjąłem wężyki przy gaźnikach i szybko oraz w miarę jednostajnie leciało. Jak przyjdzie głowica to złożę go i ponownie wyreguluje, na lewym cylindrze może podniose iglicę żeby więcej paliwa dostawał, wszystko wyreguluje od nowa na opóźnionym zaplonie i wtedy opiszę co i jak Smile

martwi mnie tylko stan cylindra, niby szlif wykonany a jak widać na zdjęciach pojawiły się takie drobne bardzo płytkie wżerki, nie są to typowe rysy ale jednak martwię się jak to wpływa na kompresję, złożę, zmierzę i zobaczymy
Pozdrawiam Smile

Hius

Co do przelewania sprawdź czy szpindel zatapiający pływak nie jest za krótki tak się dzieje w gaźnikach chińskich jeżeli jest za krótki to nałóż kropkę cyny i opiłuj na szpindlu

Kasztan

A więc tak, nowa głowica, kompresja 6 bar, iskra bardzo dobra, zapłon raczej też dobry ponieważ lewy cylinder pracuje cały czas dobrze nawet jak zamieniam kable na cewce (mam od 126p dwubiegunową), prawy milczy.... nawet się nie odezwał dzisiaj. Zmieniałem świece, wykręciłem, przedmuchałem gaźnik, bawiłem się śrubami regulacyjnymi i nic ... luzy zaworowe ustawiałem, znowu nic... może problem w samym sposobie ustawiania Sad

robię to w ten sposób, że czekam aż będzie sprężanie (ciśnienie wypycha palec jak trzymam przy otworze na świece), obserwuje kiedy będzie w gmp i wtedy ustawiam luzy, 0,1 ssący, od strony skrzyni biegów, drugi 0,15 wydechowy od strony wydechu, luzy się zachowują jak sprawdzam a motocykl nie gada !... co chwile jedynie strzela w prawy gaźnik jak chodzi na wolnych obrotach (oczywiście ten lewy pracujący garnek). Jak odstawiłem motocykl to z tłumika leciała wacha (paliwo dostaje na pewno, zresztą zastrzyk pod świece też nic nie dał) macie moze jakieś pomysły ? Bo ja już chyba jestem bezsilny

meter30

Zmień gaźniki kolego, choćby na próbę jeśli masz z czego podmienić. U mnie to typowy objaw jak się paliwo kończy w baku. To muszą być problemy z dopływem paliwa. Jeśli Ci się gaźniki przelewają, a jest tak jak powyżej opisałeś to paliwo z gaźników prawdopodobnie ma problem żeby dotrzeć do cylindra.
Gaźniki masz dobrze dokręcone? Nie łapie powietrza na uszczelkach? Ja poszedłbym w tym kierunku, ale jest to tylko mój wywód niepoparty doświadczeniami

Kasztan

Nie za bardzo mam skąd podmienić, można zamienić gazniki miejscami?

balu

Lewy na prawy. Mozna miejscami. Ja stawiam na gaźnik

meter30

Zależy.jakie masz gaźniki. Moje k63 są zamienne. Musisz spróbować