www.kolyaska.fora.pl

corsar

Hula i nie koroduje - i o to chodzi.
Widzę, że na forum kilku metalurgów - chylę czoła - chyba że kopiują wpisy z wikipedii Wink

No a Dawid to już czarny pas w stalach [link widoczny dla zalogowanych]
Pozdrawiam

mcfrag

Steegen

Mcfrag odpowiem Ci na to pytanie:
Skoro, cytuję "Byle rurka bezszwowa tu się nada", to wytłumacz mi proszę (nie mam emki, pytam, bo nie wiem), dlaczgo oryginalne nawęglane rury nie dały rady i zamieniłeś je na nierdzewne? Te ruskie były zbyt dobre? Very Happy

Ano dlatego je wymieniałem ,bo w mojej Emie korki suwaków poległy gdzies w boju,dostało to wszystko wody i wdała się korozja.Wżery były konkretne i nie było sensu tego regenerować,bo po przeszlifowaniu,częsć pracująca mogła by wyjsć cieńsza od częsci zatoczonej,co za tym idzie proces nawęglania i tak by uległby destrukcji Sad

Pewnie że mogłem dorabiać z lepszych materiałów w specjalistycznych warsztatach,ale z tym wiążą się już koszty i to nie małe.Tylko po co?Skoro mogłem je wykonać we własnym zakresie,bo jakies tam zaplecze maszynowe mam tokarka,frezarka.Jak to mój ojciec mawia : Dała bozia rączki to se zrób Very Happy

Dawid1981 · Gość

Hahaha ale ja tylko napisalem o stalach z wlasnych wiadomosci i z wlasnych dostepnych materialow bo takie mam codzienne zajęcie a z czego to ktos zrobi malo mnie interesuje bo moze nawet z drzewa i to nawet tego "najtwardszego" czyli lipy hahahaha.

klapek1328

Spiker

My tu gadu gadu a sztyce się właśnie wytoczyły. Pozostaje tylko wykonać nacięcia z jednej strony i wybranie na śrubę z drugiej strony. Udało się nawet rozwiercić z fi 15 na fi 17 jak w oryginalnej rurze.

(na jednej ze sztyc pozostawiona folia ochronna)

Poniżej rysunek wykonany na podstawie pomiaru oryginalnych sztyc (długości) i rysunków fabrycznych (średnice). Oczywiście brak zaznaczonych nacięć górnej końcówki i wybrania na śrubę dolnego zacisku ramy, no i fazowań).

Uwaga: Lity wałek jest o połowę tańszy od rury. Jeśli tylko macie możliwość go rozwiercić to polecam tę opcję.
Ja kupiłem droższą rurę. Są też gotowe rury z otworem fi 18, ale nie wiem czy to już nie za duże odchudzenie i zmniejszenie wytrzymałości.

Ceny tam gdzie kupowałem:
Pręt tłoczyskowy fi 25:
1. pręt pełny 25 - 74 zł/mb netto
2. pręt tłoczyskowy rurowy fi 25 /15 (TUC 25/15) - 136 zł/mb netto
Producent rumuński Cromsteel jak w linku, który poprzednio podawałem.

Inną opcją jest np. szwedzki Cromax:
[link widoczny dla zalogowanych]

dzikijunak

Cześć,

tak wyglada emka z przodem od Irbita.

[link widoczny dla zalogowanych]

Pozdr

hardcor

Mam pytanie do materiałoznawców, bo nie wiem co wybrać na suwaki:
1. Rura na tłoczyska hydrauliczne, średnica 25x15 pokryta chromem technicznym, większa odporność na zginanie od pręta, ale za to nie utwardzana powierzchniowo.
2. Pręt na tłoczyska hydrauliczne, średnica 25 pokryty chromem technicznym i utwardzony powierzchniowo, w gatunku CROMAX 482IH

Będę wdzięczny za pomoc.

Prince

Brałbym nr1. Po co ma byc dodatkowo utwardzona powierzchniowo skoro jest pokryta chromem technicznym?

Wicher

hmmm.....w sumie dobry patent z tymi sztycami. jak to dobrze że się zapisałem na to forum. jak moje będą ciekły (w co nie wątpię bo były trochę przerdzewiałe) to sobie zapodam taki pręt czy rurę i obrobię na tokarce. Ojciec się trochę zna na toczeniu to mi dorobi a tokarkę zakupiliśmy ostatnio bo się zawsze w gospodarstwie przyda. Dodam że ruska IK62.

Spiker

hardcor

Spox
Rura na sztyce już zamówiona.
Pomiary do rysunku dla tokarza będę robić na własnym motocyklu.

pepe

Mnie sztyce suwaków kosztowały 6 zł...
Przywiozłem je ze złomu ,a były to pręty z przednich mc personów z jakiegoś dostawczaka, średnica 25 , długość... to szlifierą ciach, i jest metodą garażową zrobione. Ale to ja tak sobie robię, tanim kosztem ....bo to już 4 rus w stadzie...

hardcor

Ford transit ma takie makpersony, znalazłem nawet takie na szrocie, ale wydawały się za krótkie. Bałem się brać w ciemno.