www.kolyaska.fora.pl

dzumbastc

Witam tak jak w temacie ,chciałbym uzyskać konkretnie info demontażu skrzyni przekładni z kaśki r. 1969.Nie jestem szpecem ciagle sie ucze wiec pytam,może ktoś napisze w punktach co i jak,bo nie chciałbym czegos przeoczyc..Jesli to ważne kosz jest zapiety.

Cyrograf15

Rama krótka czy długa?

zapass

Na podstawie mojej Kaśki (długa rama, skrzynia ze wstecznym):
1. Ściągnięcie tylnego koła
2. Demontaż dyfra - 4 nakrętki na szpilkach
3. Wyciągnięcie "widełek" z gumowego przegubu, ciasno
4. Wyciągnięcie gumowego przegubu, też ciasno
5. Demontaż filtra powietrza
6. Ściągnięcie gum z dolotów do gaźników
7. Odkręcenie śruby linki prędkościomierza i wysunięcie linki ze skrzyni
8. Odkręcenie kabelka to czujnika luzu (jeśli jest)
9. Odkręcenie 4 nakrętek ze szpilek do silnika
10. Wysunięcie skrzyni i jednocześnie wyciągnięcie trzpienia wycisku sprzęgła (ja to robię długimi szczypcami)
11. Wysunięcie skrzyni z ramy. Skrzynię da się wysunąć na jedną i drugą stronę ramy. Jako, że masz kosz chyba łatwiej na prawą.
Nie próbowałem demontować skrzyni mając zapięty wózek.
Oczywiście jak rama pomalowana warto zabezpieczyć bo zawsze się gdzieś uderzy.

Dla mnie to montaż jest o tyle trudniejszy, że tym trzpieniem wycisku sprzęgła trzeba trafić w kwadratowy otwór tarczy sprzęgła.

Cyrograf15

Jak mi pokarzesz 4 nakrętek ze szpilek do silnika mocujące skrzynię z jednego motocykla to flaszkę stawiam. A jak odkręcić śruby od dyfra to na cięgle hamulca wisi Smile

Wojtek

dzumbastc

.. chopaki aż głupio mówic ale nie wiem czym sie różni rama krótka od długiej.Zdjęcia nie potrafie wklejać wiec Wam nie pokaże,ale jeśli ktoś chce moge podesłać na e-maila.
Wieeeeelkie dzieki za opis w punktach,zaczynam za pare dni po przesdudiowaniu instrukcji..
..p.s pewnie wkrutce sie odezwe...
Pozdrowienia z zimnej Dani gdzie nikt nie zna K750..

Cyrograf15

Figiel tkwi w odległości gumowego przegubu od wahacza. Są dwie długości ram i dwie skrzyń. W zależności od kombinacji tych elementów są rożne sposoby demontażu. Przedstawiony powyżej wariant jest optymistyczny, znaczy długa rama i krótka skrzynia. Czasami lepiej odkręcić silnik i go przesunąć. Zawsze jest tam ciasno. Jak ktoś tego nigdy nie robił, i nie ma kto fizycznie pokazać to krew, pot i łzy będą się lały.
Wojtek

dzumbastc

dzieki za info , za kilka dni posprawdzam odległości...
-A jak można rozpoznać innymi elementami by okreslić która to rama??

Cyrograf15

To widać na oko po odległości przegubu od wahacza. Kombinuj nad zamieszczeniem fotki.
Wojtek

zapass

Dla mnie niezawodny sposób to ocena odległości podpory siodła do rurki ramy, do której montowany jest błotnik. W długiej między wspornik a błotnik swobodnie wejdzie dłoń, prostopadle do rurki oczywiscie. Moja subiektywna miara.

dzumbastc

A co myślicie o koszu,sciągać czystarczy miejsca??

Cyrograf15

Odpiąć wiązkę elektryczną, powinna być złączka.
Odkręcić górne śruby zastrzałów, w celu ich odchylenia.
Podłożyć coś pod wózek co by nie rypną na glebę.
Popuścić śruby dolnych mocowań i odciągnąć wózek.
Wojtek

zapass

Do tej gimnastyki rozsądnie będzie odczepić tym bardziej że skrzyni jeszcze nie ruszałes.
Jest centralna stopka? Żeby było na czym postawić

dzumbastc

a co myslicie o przesunieciu silnika -czy nie bedzie lepiej ,i czy może wystarczy miejsca bez demontażu dyfra???
..p.s. centralna stopka jest..

Cyrograf15

Jak najbardziej można przesunąć silnik, tyle że przy składaniu trafić przegub i jednocześnie szpilki silnika wraz z dystansami nie jest łatwo. Uzbrojony silnik z skrzynią waży prawie 100 kg.
Wojtek

dzumbastc

..no i juz jestem ,a włosciwie po demontazu skrzyni,a konkretnie troche sie uparłem naogladajac filmiki po rusku jak fizycznie to wyglada...no iii
(przypominam robiłem to pierwszy raz)
w kolejności,siedzenie,bak wszystkie linki kable, przewody no i jasne że zdjecia były ,dekiel (pokrywa aparatu) tłumik gażniki ( porozkrecane i przedmuchane i ogólny przegląd) o ustawienie sie nie martwiłem bo świece diagnostyczną mam wiec bajka to z tym gadżetem zrobić,podnosnik pod miske na drewie i szmacie poluzowanie 4 srób skrzyni szpilka jedna szpilka druga łapa u gury i dwie pary rak .Około 5-8 cm do przodu i mamy to z gumy przy krzyżaku wyszło elegancki oczywiście we dwoje i przy moim sprzecie .Silnik leży tymczasowo na ramie która została zabezpieczona gąbka centymetrowa co by nie odrzeć lakiera,i oczywiście bez zdejmowania koła dyfra ,może i tak by było szybciej ale nie byłem pewien co do miejsca przed wahaczem a i jeszce z zaapietym koszem nie jest azz tak trudno ...
..Robiac to nie obyło sie przeciez bez pomocy kolegów na forum i z góry dzieka...i pozdro