www.kolyaska.fora.pl

yogurt

Witam . Powoli kończą mi się pomysły jak to uszczelnić. Leci mi olej z miejsca zaznaczonego strzałką ,tak ,ze po jeździe mam pełno oleju w tym kielichu osłaniającym krzyżak. Podtoczyłem w nakrędce tak ,że wchodzi zimering o ludzkich rozmiarach oraz tam gdzie jest placek. założyłem nowe zimeringi ale nic to nie dało. To mi wygląda jak by olej leciał po wielowypuście do tego kielicha a za cholerę nie mogę dojść jak on jest uszczelniony. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie oraz rady [link widoczny dla zalogowanych]

Cyrograf15

Trzeba dać oring na wałek trybu ataku. Pomiędzy wewnętrzną szalkę łożyska dwurzędowego a łapę krzyżaka. Klin musi to trzymać na sztywno, jak będzie jakikolwiek luz to będzie ciekło. Te zabiegi wykonuje się na etapie ustalania i dystansowania ataku. Dystansowanie ruskiego dyfra z uwagi na jakość elementów to "wyższa szkoła jazdy" i prawdziwe wyzwanie.
Wojtek

pepe

Albo posmaruj silikonem wieloklin walka, i nasuń dopiero wtedy widełki krzyżaka. jeśli widełki są oczywiście równo wyfrezowane, i przetoczone (fabrycznie )

Dawid1981 · Gość

Dokladnie tak!!! daj oringa na walek ataku ale tak jak pisze powyzej trzeba wydystansoac podkladkami miedzy krzyzakiem a lozyskiem .
Odnosnie klina to te kliny to mega bardziewie i najlepiej zrob patent typu imbus M8 i z lba imbusa zatocz stozek a na srubie zaszlifowac trzeba dwa boki na prosto zeby wchodzilo w atak i jeden bok zaszlifowac z klina a na koncu klina daj nakretke samokontrujaca z plastikiem.Jak ustawisz krzyzaka na podkladkach wbij tego imbusa mlotkiem i dokrec i masz amen tabaka:)))) bedzie smigac bez problema i nic sie nie wyluzuje.Krzyzaka tak ustaw podkladkami zeby patrzac od strony silnika w otworek to walek ataku ma wystawac w otworku zeby krzyzaka wciskalo w dyfer po wbiciu klina(z imbusa).

yogurt

Dzieki. Jutro podjadę po oringa w o nie dużej średnicy i spróbuję zrobić jak mówicie.

yogurt

200 km zrobione , brak oznak cieknącego dyfra. Jeszcze raz dzieki cheers

Groszek · Dołączył: 15 Mar 2015 Posty: 58 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Witam, mam ten sam problem, co kolega powyżej tylko nie mogę zrozumieć opisu gdzie umieścić ten oring, tam są dwa simeringi w nakrętce chyba przecież, a z tego co starałem się zrozumieć to oring założony tak jak wydaje mi się że przekazano, może się wycierać Sad

polecono mi fotki jednego z użytkowników, na których tego oringa nie widać, mógłbym prosić o poradę na podstawie ich gdzie ten oring dać ? Prosiłbym nawet o rozrysowanie tego na jednej z fotek. Z góry dziękuję za pomoc bardzo, nie wiem czy motocykl bedzie ciekł przy jeździe bo jeszcze nie jeździłem ale jak postawiłem go na boku żeby zdjąć koło z wózka to miałem identyczną sytuację jaką kolega opisał powyżej Smile

[link widoczny dla zalogowanych]

Dawid1981 · Gość

Na walek zakladasz cienki oring dajesz silikonu i dociskasz ten oring krzyzakiem kardana.

Groszek · Dołączył: 15 Mar 2015 Posty: 58 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Ale on idzie od strony zakrętki czy trzeba wyjąc wałek atakujący i od środka ? Jeśli od środka to tak jakby pod łożyska ? Smile

i rozumiem że muszę wydystansować podkładkami tak, żeby wałek się nie ruszał, bo teraz jak mocno popchnę ot mogę go lekko wepchnąć do środka

Groszek · Dołączył: 15 Mar 2015 Posty: 58 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

A przy dystansowaniu zwolnicy, to od środka dyfra też się coś dystansuje czy tylko pod krzyżak dawać podkładki ?

Dawid1981 · Gość

Nie mialem napędowca wiec sie nie wypowiadam z pamieci .Ktoś inny doradzi.

Groszek · Dołączył: 15 Mar 2015 Posty: 58 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Ktoś sie wypowie ? Smile

załączam jeszcze zdjęcia luzu na krzyżaku wchodzącym do zwolnicy, dawałem podkładki ale ciagle rusza się ten krzyżak na jakieś 3mm jak na zdjeciach, dawać podkładki mam dalej pod krzyżak ?;f czym taki luz grozi ? [link widoczny dla zalogowanych]

Cyrograf15

Masz rysunek takiej zwolnicy? Nie miałem napędowca, z głowy nic nie powiem.
Wojtek

Groszek · Dołączył: 15 Mar 2015 Posty: 58 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Tutaj na zakładce dniepr/dyferencjał na dole jest rysunek zwolnicy, ale ciężko mi z niego coś wywnioskować, osobiście wydaje mi się że taki luz jaki mam nie uszkodzi nic, ale nie jestem tego pewny Sad

[link widoczny dla zalogowanych]

Marcinnn6

podłączam się do tematu, dzisiaj z dyfra ostro się polało, uszczelka się rozwarstwiła. dyfer wyjąłem, rozkręciłem i teraz pytanie czy poprostu włożyć nową uszczelkę, zalać olejem i tyle czy powinienem "przy okazji" coś sprawdzić etc. czy ew. igły powinienem kupić nowe czy te co są zostawić? no i jak przy składaniu igły umieścić na swoim miejscu? robię to po raz pierwszy, proszę o wyrozumiałość Smile