www.kolyaska.fora.pl

agrupa

Spoko, mogę pokomentować ale ja lubuję się w tych z falbanką.
Z tego co widziałem to skrzynie ładne i obie nadają się w zupełności do twojej emy.
koła spoko, składaj na tych felgach z przetłoczeniami i najlepszym bębnem i zabierakiem. Bloki silnika KMZ inna faktura odlewu, inne nadlewy, na jednym ze zdjęć widać jak bicie KMZ. Wybrałbym ten blok mniej spawany ale trzeba by sprawdzić jeszcze parę tematów (gniazdo koszyka przedniego łożyska wału, gwinty, rurka smarowania. Wałek kardana - moim zdaniem śmietnik, lub do totalnej naprawy ale nie wiem nawet jak za to się zabrać Smile

, sprzęgło - hmm ciężko stwierdzić ale łatwiej będzie kupić nowe.

Powiem tak: dla mnie kluczem jest rama i od tego bym wychodził, pokaż co masz a pomyślimy co z tego można zrobić żeby nie było wczesno-późnej emw r-71 od majora. Ważne jest dolne mocowanie wózka, okolice główki ramy, wzmocnienie w okolicy akumulatora, sama podstawka akumulatora i oczywiście okolice suwaka.

Doktor

Wspominałeś coś o orto-itp, więc nie jest wesoło Confused

Nawet jak wydasz parę tysia to i tak wielcy w temacie Ci coś znajdą i d.pa blada
Wink

Spiker

agrupa

Spiker trochę nie potrzebnie zacząłeś zbierać fanty - bo np. znaczki Ci się w ogóle nie przydadzą, regulator napięcie ma być maselniczką, lampa jest bardzo ładna, stacyjka na klapkę jak najbardziej, jedynie licznik trochę dostał - tarcza i wskazówka dostały.

Moja rada, staraj się nie kupować nowych części, regeneruj co się da i szukaj starych (
chociaż wcale nie będzie to gwarancją jakiejkolwiek jakości)...

Gdzie rama?

Prince

Stacyjki na płaski klucz- sporo późniejsze

Dźwignia sterowania zapłonem- masz fantastyczną z brązowa dźwigienką pewnie WZM. Ja bym olał tą chromowaną.

Szkło lampki tylnej to chyba od kaczkowskiego żółwia.

Gaźniki- jakoś tak sie utarło, że chińskie tak - jak najbardziej, ale w żółtej pasywacji( ponoć srebrne to drugi gatunek)

Czujka stopu to dniepr. Emki w ogóle nie miały takich atrakcji. Jak oryginał to oryginał ;P

Symer kapeluszowy wel naleśnikowy przekładni tylnej- Może zechcesz zastosować coś co jednak uszczelnia Wink

Kranik- dniepr klasyka.

Łożysko główki ramy- to kulkowe przekleństwo. Jest stożkowy cywilizowany zamiennik BMW. Ale swoje kosztuje.

Łożysko oporowe wycisku sprzęgła- dobre bo stare Wink

Ale na stronie głównej znajdziesz patent jak zrobić jeszcze lepiej.

To z tego co wiedzę. Na stronkę którą podałeś nie wchodziłem.

Hius

I wiele wiele innych rzeczy
Powodzenia.

Spiker

Spiker

agrupa

hej

Co do przyśpieszacza zapłonu, wersje cywilne (przynajmniej te z IMZ)
miały rolgaz oraz przyśpieszacz zapłonu w "chromie" na pewno to była jakaś powłoka ale bez podkładu miedzi - stawiam że jakaś metalizacja.

Spiker czekam na ramę Smile

Reszta gratów Ci się przyda, albo użyjesz albo sprzedasz albo wymienisz się Wink

Spiker

No to czas na ramę. W takim stanie ją kupiłem - no, może nabrała nieco rudego koloru (poprzedni właściciel częściowo ją oskrobał i upływ czasu zrobił swoje).

Więcej szczegółowych zdjęć tradycyjnie pod adresem: [link widoczny dla zalogowanych]

Moim zdaniem rama ma 3 kluczowe mankamenty:
- wyciętą podstawę akumulatora (konieczne wspawanie repliki - czy może być taka jak zaprezentowana w galerii?),
- nieoryginalny element mocujący jeden z podnóżków pasażera (prawdopodobnie konieczna wymiana),
- gniazda łożysk główki ramy ze śladami bezpośredniej pracy kulek (co o tym sądzicie?)

Zalety - prosta, bez wżerów i uszkodzeń, bez śladów większych napraw, i co najważniejsze numer oryginalny, zgodny z papierami.

No i jest jeszcze zasadnicze pytanie - jaki to rocznik??? Co prawda blok był z początku 1953-go roku, ale numery silnika były już przebijane - więc prawdopodobnie blok był już wymieniany. Ale i tak stawiam na rocznik 1952-1953 (na moją skąpą wiedzę Wink

). Kluczowy jest tu chyba numer ramy: 36041 i jego porównanie z innymi wiarygodnie udokumentowanymi egzemplarzami.

Prince

Co do podstawy akumulatora to ja sie tam nie znam. Jest zwykle pod akumulatorem wiec sie nie przyglądam Wink

Gniazda łożysk jak nie są luźne to znaczy, ze są dobre.

Zwróciłem uwagę na kąt mocowania sygnału. Spotykałem takie w późnych emkach z KMZ podczas gdy resztę masz chyba raczej z IMZ.
Też mam taka jedną sztukę z nigdy nie przerabianymi o około centymetr dłuższymi ( wyższymi ) suwakami - ni emka ni Irbit- cholera wie co to jest, może iż Wink

. Ale wracając - stawiałbym na wyrób KMZ późne lata 50te.

agrupa

Witam.

Rama na 100% KMZ - klakson ukośny - w IMZ nigdy tego nie było, masz późniejsze mocowanie amortyzatora ciernego skrętu więc wczesna to ona nie jest.
Nie potrafię Ci jej wpisać dokładnie rocznikowo ale moim zdaniem nigdy się tego nie dowiesz (była remontowana więc nie wiadomo co z którego roku jest)
Uważam że najrozsądniej będzie zbudować emkę KMZ z 55r,
Jest parę zdjęć oryginalnych i bardzo ładnych emek z tego roku i w dodatku KMZ więc materiał porównawczy jest idealny.

Spiker

Kontynuuję przekopywanie się przez kartony z częściami. Dzisiaj kolejna porcja dodatkowych części, które dokupiłem/otrzymałem/zamieniłem już po zakupie "emki":

Jak widać jednym z poważniejszych problemów przy remoncie będzie zregenerowanie przedniego zawieszenia. Osłodą tej nieciekawej sytuacji jest dodatkowy nowy, oryginalny komplet oblachowania przodu (o ile pamiętam).

Więcej tradycyjnie w moim albumie: [link widoczny dla zalogowanych]

C.D.N.

Prince

Spiker